專利名稱：新密封結構砂漿車的制作方法
技術領域：
本發明涉及砂漿車，具體是一種新密封結構砂漿車。
背景技術：
在工程隧道、地鐵盾構等施工作業中，砂漿車作為運輸砂漿的工具而被廣泛使用。 由于施工工地的環境比較惡劣，對砂漿車攪拌軸處的密封性能要求非常高。砂漿車通常包括車箱、安裝在車箱底部的車輪、安裝于車箱端板上的攪拌軸、以及其驅動軸與攪拌軸連接的驅動電機。其中，攪拌軸兩端與車箱端板之間分別安裝有密封結構。如圖4、圖5所示，所述密封結構包括與車箱端板固定的座板19，座板19與攪拌軸3之間軸向安裝有一道0型密封圈12和兩道Y型密封圈13。現有砂漿車由于其密封結構不合理，在使用中存在容易漏漿、以及維修不便的問題，具體表現為一、密封結構本身無法支撐驅動軸的重量和攪拌軸轉動形成的轉動力，軸向安裝的一道0型密封圈和兩道Y型密封圈無法滿足密封要求，密封圈在砂粒磨損下損壞，在上述因素的影響下，砂漿車容易出現漏漿。二、由于密封結構為不可拆卸式結構，在對砂漿車進行維修時，需要拆下座板、驅動電機、驅動軸等部件才能拆下攪拌軸，由此導致維修工作量大及維修不便。基于此，有必要對現有砂漿車的密封結構進行改進，以解決現有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問題。
發明內容
本發明為了解決現有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問題，提供了一種新密封結構砂漿車。本發明是采用如下技術方案實現的新密封結構砂漿車，包括車箱、安裝于車箱底部的車輪、安裝于車箱端板上的攪拌軸、以及其驅動軸與攪拌軸連接的驅動電機；攪拌軸兩端與車箱端板之間分別安裝有密封結構；所述密封結構包括安裝于攪拌軸上的軸承；軸承的套圈套接于攪拌軸端部；軸承的套圈外側設有第一定位套，軸承的套圈內側設有第二定位套，第一定位套和第二定位套均套接固定于攪拌軸上；軸承的外端蓋套接于第一定位套上，且軸承的外端蓋與第一定位套之間安裝有一個唇形密封圈；軸承的內端蓋套接固定于攪拌軸上，且軸承的內端蓋位于第二定位套內側；軸承的軸承座套接于第二定位套上，且軸承的軸承座與第二定位套之間安裝有一個0型密封圈和兩個Y型密封圈；軸承的軸承座內端面設有環形迷宮槽；軸承的內端蓋外側表面設有與環形迷宮槽嚙合的環形密封齒；軸承的軸承座上套接有環形固定塊，且環形固定塊與車箱端板固定。工作過程如下砂漿車進行攪拌作業時，攪拌軸對車箱內的砂漿進行攪拌，軸承的內端蓋隨攪拌軸進行轉動。在此過程中，軸承能夠有效支撐驅動電機的驅動軸的重量和攪拌軸轉動形成的轉動力。設于內端蓋側表面的環形密封齒與設于軸承座內端面的環形迷宮槽共同形成一道迷宮密封。安裝于軸承座與第二定位套之間的一個0型密封圈和兩個Y型密封圈則分別形成三道密封。所述迷宮密封能夠防止車箱內的砂漿進入0型密封圈和Y型密封圈，由此避免密封圈在砂粒磨損下損壞。所述三道密封結合迷宮密封則能夠有效防止車箱內的砂漿進入軸承。安裝于外端蓋與第一定位套之間的唇形密封圈形成第四道密封。 所述第四道密封能夠有效防止砂漿車外部的灰塵進入軸承而影響軸承性能。基于上述過程，與現有砂漿車相比，本發明所述的新密封結構砂漿車不僅能夠徹底有效地防止漏漿，而且由于其密封結構為可拆卸式結構(軸承座與環形固定塊之間為可拆卸連接)，使得在對砂漿車進行維修時，無需拆下座板、驅動電機、驅動軸等部件，即可拆下攪拌軸，從而減少了維修工作量，大大方便了維修。進一步地，攪拌軸上還套接有止退墊圈和螺母；其中，止退墊圈位于第一定位套外側，螺母位于止退墊圈外側。止退墊圈和螺母的作用在于防止第一定位套及軸承松動。本發明結構合理、設計巧妙，通過對現有砂漿車的密封結構進行改進，有效解決了現有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問題，適用于工程隧道、地鐵盾構等施工作業。
圖1是本發明的結構示意圖。圖2是圖1中A處的局部放大圖。圖3是圖2中B處的局部放大圖。圖4是現有砂漿車的密封結構的結構示意圖。圖5是圖4中C處的局部放大圖。圖中1-車箱，2-車輪，3-攪拌軸，4-驅動電機，5-軸承的套圈，6-第一定位套， 7-第二定位套，8-軸承的外端蓋，9-唇形密封圈，10-軸承的內端蓋，11-軸承的軸承座， 12-0型密封圈，13-Y型密封圈，14-環形迷宮槽，15-環形密封齒，16-環形固定塊，17-止退墊圈，18-螺母，19-座板。
具體實施例方式新密封結構砂漿車，包括車箱1、安裝于車箱1底部的車輪2、安裝于車箱1端板上的攪拌軸3、以及其驅動軸與攪拌軸3連接的驅動電機4 ；攪拌軸3兩端與車箱1端板之間分別安裝有密封結構；所述密封結構包括安裝于攪拌軸3上的軸承；軸承的套圈5套接于攪拌軸3端部；軸承的套圈5外側設有第一定位套6，軸承的套圈5內側設有第二定位套7， 第一定位套6和第二定位套7均套接固定于攪拌軸3上；軸承的外端蓋8套接于第一定位套6上，且軸承的外端蓋8與第一定位套6之間安裝有一個唇形密封圈9 ；軸承的內端蓋10 套接固定于攪拌軸3上，且軸承的內端蓋10位于第二定位套7內側；軸承的軸承座11套接于第二定位套7上，且軸承的軸承座11與第二定位套7之間安裝有一個0型密封圈12和兩個Y型密封圈13 ；軸承的軸承座11內端面設有環形迷宮槽14 ；軸承的內端蓋10外側表面設有與環形迷宮槽14嚙合的環形密封齒15 ；軸承的軸承座11上套接有環形固定塊16， 且環形固定塊16與車箱1端板固定；
攪拌軸3上還套接有止退墊圈17和螺母18 ；其中，止退墊圈17位于第一定位套6外側，螺母18位于止退墊圈15外側。
權利要求
1.一種新密封結構砂漿車，包括車箱(1)、安裝于車箱(1)底部的車輪(2)、安裝于車箱 (1)端板上的攪拌軸(3)、以及其驅動軸與攪拌軸(3)連接的驅動電機(4)；攪拌軸(3)兩端與車箱(1)端板之間分別安裝有密封結構；其特征在于所述密封結構包括安裝于攪拌軸 (3)上的軸承；軸承的套圈(5)套接于攪拌軸(3)端部；軸承的套圈(5)外側設有第一定位套(6)，軸承的套圈(5)內側設有第二定位套(7)，第一定位套(6)和第二定位套(7)均套接固定于攪拌軸(3)上；軸承的外端蓋(8)套接于第一定位套(6)上，且軸承的外端蓋(8)與第一定位套(6)之間安裝有一個唇形密封圈(9);軸承的內端蓋(10)套接固定于攪拌軸(3) 上，且軸承的內端蓋(10)位于第二定位套(7)內側；軸承的軸承座(11)套接于第二定位套 (7)上，且軸承的軸承座(11)與第二定位套(7)之間安裝有一個0型密封圈(12)和兩個Y 型密封圈(13);軸承的軸承座(11)內端面設有環形迷宮槽(14);軸承的內端蓋(10)外側表面設有與環形迷宮槽(14)嚙合的環形密封齒(15)；軸承的軸承座(11)上套接有環形固定塊(16)，且環形固定塊(16)與車箱(1)端板固定。
2.根據權利要求1所述的新密封結構砂漿車，其特征在于攪拌軸(3)上還套接有止退墊圈(17 )和螺母(18 )；其中，止退墊圈(17 )位于第一定位套(6 )外側，螺母(18 )位于止退墊圈(15)外側。
全文摘要
本發明涉及砂漿車，具體是一種新密封結構砂漿車。本發明解決了現有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問題。新密封結構砂漿車包括車箱、安裝于車箱底部的車輪、安裝于車箱端板上的攪拌軸、以及其驅動軸與攪拌軸連接的驅動電機；攪拌軸兩端與車箱端板之間分別安裝有密封結構；所述密封結構包括安裝于攪拌軸上的軸承；軸承的套圈套接于攪拌軸端部；軸承的套圈外側設有第一定位套，軸承的套圈內側設有第二定位套，第一定位套和第二定位套均套接固定于攪拌軸上。本發明通過對現有砂漿車的密封結構進行改進，有效解決了現有砂漿車在使用中容易漏漿、以及維修不便的問題，適用于工程隧道、地鐵盾構等施工作業。
文檔編號B28C5/42GK102335962SQ201110295099
公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者張春, 張維權, 柯春亮, 董霖華 申請人:永濟新時速電機電器有限責任公司