立體停車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種立體停車裝置，涉及停車裝置領域，所述立體停車裝置包括機箱、立柱和升降車臺；立柱豎直設置在機箱上且與機箱轉動連接；升降車臺與立柱滑動配合。本實用新型所提供的一種立體停車裝置在使用過程中，車輛不需要倒車入庫，可直接向前行駛至升降車臺上即可，停車快速便捷。
【專利說明】立體停車裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及停車裝置領域，具體而言，涉及立體停車裝置。
【背景技術】
[0002]目前，為了增加室內外停車場的停車位，廣泛使用立體車庫。相關技術中，立體車庫包括多層車位，其中車輛需要停放在上層車位上時，上層車位降下，然后車輛倒車入庫，最后上層車位上升從而實現停車。
[0003]然后，使用這種立體車庫，車輛停放在上層車位的過程中還需要倒車入庫，停放不便。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供立體停車裝置，以解決上述的問題。
[0005]在本實用新型的實施例中提供了一種立體停車裝置，包括機箱、立柱和升降車臺；立柱豎直設置在機箱上且與機箱轉動連接；升降車臺與立柱滑動配合。
[0006]本實用新型實施例提供的立體停車裝置，與現有技術中的立體車庫相比，該立體停車裝置包括機箱、立柱和升降車臺。當需要將車輛停放在升降車臺上時，首先將機箱移出至預定位置后使立柱旋轉，升降車臺隨之旋轉，當升降車臺的長度方向旋轉到與行車方向相同時，將升降車臺降至地面，然后車輛向前直接駛入升降車臺上，然后升降車臺上升至原高度，接著旋轉至地面車位的上方，實現車輛停放的過程。在這個過程中，車輛無需向現有技術中那樣倒車入庫，直接向前行駛至升降車臺上即可，停車快速便捷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1示出了本實用新型實施例的立體停車裝置的結構示意圖；
[0008]圖2示出了本實用新型實施例的機箱的側視示意圖；
[0009]圖3示出了本實用新型實施例的機箱的俯視示意圖；
[0010]圖4示出了本實用新型實施例的立柱的正視示意圖；
[0011]圖5示出了本實用新型實施例的立柱的側視示意圖；
[0012]圖6示出了本實用新型實施例的立柱與升降車臺的結構示意圖；
[0013]圖7示出了本實用新型實施例的前壓緊塊與連接板的結構示意圖；
[0014]圖8示出了本實用新型實施例的掛鉤的結構示意圖；
[0015]圖9示出了本實用新型實施例的停車板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0017]如圖1所示為本實施例提供的一種立體停車裝置，包括機箱101、立柱102和升降車臺103 ;立柱102豎直設置在機箱101上且與機箱101轉動連接；升降車臺103與立柱102滑動配合。
[0018]本實用新型實施例提供的立體停車裝置，與現有技術中的立體車庫相比，該立體停車裝置包括機箱、立柱和升降車臺。當需要將車輛停放在升降車臺上時，首先將機箱移出至預定位置后使立柱旋轉，升降車臺隨之旋轉，當升降車臺的長度方向旋轉到與行車方向相同時，將升降車臺降至地面，然后車輛向前直接駛入升降車臺上，然后升降車臺上升至原高度，接著旋轉至地面車位的上方，實現車輛停放的過程。在這個過程中，車輛無需向現有技術中那樣倒車入庫，直接向前行駛至升降車臺上即可，停車快速便捷。
[0019]其中，如圖2、圖3和圖4所不,機箱101包括殼體和位于殼體內的平面液壓回轉裝置203 ;立柱102的底部設置有連接盤401 ;平面液壓回轉裝置203與立柱102的連接盤401法蘭連接。具體地，平面液壓回轉裝置203可以輸出轉矩，將立柱102底部的連接盤401與該平面液壓回轉裝置203連接后，平面液壓回轉裝置203輸出的轉矩可以傳遞給立柱102，使立柱102旋轉。另外，機箱的長度可以為1600mm，寬度為400mm，高度為500mm。立柱可以為方形管，其橫截面的尺寸為280mmX 180mmX 12mm,其高度可以為3000mm。而立柱的連接盤的直徑為400mm，在連接盤上可以設置多個用于與法蘭盤連接的安裝孔，該安裝孔的數量優選為8個。
[0020]進一步，如圖2和圖3所示，該立體停車裝置還包括鋪設在地面的軌道；機箱101的下部設置有帶反扣裝置的行走輪201 ;行走輪201與軌道滑動配合且反扣裝置與軌道配合。其中，軌道可以鋪設在相鄰兩個地面車位之間。當需要停車時，機箱在軌道上行走，行走輪上的反扣裝置與軌道扣合，防止該立體停車裝置側翻。另外，該軌道可以由兩根長6000mm的鋼軌及壓軌器構成，兩根鋼軌的平行距離為400mm，用于與機箱的行走輪配合。
[0021]優選地，如圖4和圖5所示，立柱102為中空立柱；立柱102內設置有升降液壓缸501和鏈條；立柱102的一側設置有沿立柱102的長度方向的槽口 402 ;升降液壓缸501的活塞503頂端設置有軸承504 ;鏈條的一端固定在升降液壓缸501上，且另一端穿過軸承504及槽口 402固定在升降車臺上。即為了實現升降車臺的升降，在中空的立柱102內設置有升降液壓缸501和鏈條。當升降液壓缸501的活塞503向上伸出或向下收縮時，活塞503上的軸承504會支撐鏈條滑動，從而使升降車臺上升或下降。其中，液壓缸的活塞上升或下降1000mm，升降車臺可以上升或下降2000mm。另外，槽口可以設置在立柱的尺寸為180mm的一側，槽口的長度可以為1100mm，其中槽口 402的最低端至立柱的底部的距離為1200mm。而為了提高鏈條及軸承的強度，軸承可以選用帶溝槽的重力圓柱軸承，鏈條可以選用雙排重力鏈條，鏈條的一端可以固定在升降液壓缸501設置的固定件502上。
[0022]為了便于升降車臺在立柱上的滑動，如圖6、圖7和圖9所示，升降車臺包括停車板901、與停車板901固定連接的前壓緊塊605和后壓緊塊602 ;前壓緊塊605內設置有多個滑動軸603 ;后壓緊塊602內設置有多個滑動軸601 ;前壓緊塊605的滑動軸603與立柱102的一側滑動配合；后壓緊塊602的滑動軸601與立柱102的相對一側滑動配合；前壓緊塊605與后壓緊塊602通過螺栓緊固。具體地，將前壓緊塊605與立柱102的一側配合，使前壓緊塊605的滑動軸603與立柱102抵接，再將后壓緊塊602與立柱102的相對一側配合，使后壓緊塊602的滑動軸601與立柱102抵接，然后使用螺栓將前壓緊塊605與后壓緊塊602擰緊，從而使升降車臺在立柱上通過其內的滑動軸與立柱的滑動實現其上下移動。其中，滑動軸可以與立柱上尺寸為180mm的兩側配合。[0023]進一步，如圖6、圖7和圖9所示，停車板901與前壓緊塊605之間可以通過連接板606固定。具體地，連接板606上設置有多個連接孔，在前壓緊塊的下端部設置有多個螺紋孔，多個連接孔與多個螺紋孔一一通過螺栓緊固。而停車板也可以與連接板通過螺栓緊固。
[0024]另外，如圖6所示，在前壓緊塊605內還可以設置鏈條固定軸604，即鏈條與升降車臺連接的一端可以直接固定在該鏈條固定軸604上，一方面簡化了升降車臺的結構，避免在升降車臺的其它部位專門設置用于鏈條固定的裝置，另一方便可以提高鏈條連接的牢固性。
[0025]對于停車板，如圖9所示，具體地，停車板901可以呈拱橋型，提高停車板901的強度，該停車板901可以由矩形管和花紋鋼板焊接而成。其中，矩形管的尺寸可以為120_X60_X8mm,花紋鋼板的厚度可以為4mm。
[0026]當升降車臺上升到最高位置時，為了避免升降車臺需要升降液壓缸持續為其提供拉力，導致升降液壓缸在長時間使用中失效，因此，如圖4、圖6、圖8和圖9所示，立柱102的頂端設置有兩個掛鉤軸403和兩個掛鉤801和雙出軸液壓缸802 ;前壓緊塊605的兩側分別設置有掛鉤孔607 ;兩個掛鉤801的一端分別與兩個掛鉤軸403鉸接；兩個掛鉤801的另一端分別與兩個掛鉤孔607配合；雙出軸液壓缸802的兩個輸出軸分別與兩個掛鉤801的中部連接。具體地，升降車臺上升到最高位置時，雙出軸液壓缸的兩個輸出軸可以收縮，然后將兩個掛鉤與前壓緊塊的兩個掛鉤孔配合，從而使升降車臺在掛鉤的拉力作用下穩定在最高處，而不需要升降液壓缸提供拉力。
[0027]進一步，如圖2和圖3所示，機箱還包括位于殼體內的液壓電機、液壓泵和液壓油箱202，行走輪201可以為兩個主動輪和兩個從動輪，兩個主動輪由液壓驅動。即本實施例的立體停車裝置采用液壓驅動，其中的平面液壓回轉裝置、升降液壓缸、雙出軸液壓缸及液壓電機均可以由該液壓泵提供液壓油。
[0028]進一步，為了自動控制該立體停車裝置的運行，機箱內還包括四個電磁換向閥；四個電磁換向閥分別與平面液壓回轉裝置、升降液壓缸、雙出軸液壓缸及液壓電機連接。其中四個電磁換向閥可以分別為液壓驅動輪電磁換向閥、平面回轉裝置電磁換向閥、雙出軸液壓缸電磁換向閥和升降液壓缸電磁換向閥。
[0029]現具體描述本實施例的立體停車裝置的運行過程:當車輛需要停放在升降車臺上時，首先液壓驅動輪電磁換向閥的A端上電，此時行走輪沿著軌道向外行駛到預定位置，液壓驅動輪電磁換向閥的A端失電；然后平面回轉裝置電磁換向閥的A端上電，平面回轉裝置啟動，立柱將按設定方向緩慢旋轉至預定角度，此時平面回轉裝置電磁換向閥的A端失電，立柱停止旋轉，其中預定方向和預定角度由該立體停車裝置的安裝位置、角度及行車道的方向確定；然后雙出軸液壓缸電磁換向閥的A端上電,雙出軸液壓缸的兩個輸出軸伸出，從而將兩個掛鉤從掛鉤孔內頂出，此時雙出軸液壓缸電磁換向閥的A端失電；然后升降液壓缸電磁換向閥的A端上電，升降液壓缸的活塞緩慢下降，升降車臺隨之下降至地面等待車輛進入，此時升降液壓缸電磁換向閥的A端失電；當車輛駛入到升降車臺上時，拉上手剎，駕駛員離開升降車臺，然后該立體停車裝置將按之前相反的順序運行，首先升降液壓缸電磁換向閥的B端上電，升降液壓缸的活塞緩慢上升，當上升至預定高度后，升降液壓缸電磁換向閥的B端失電；然后雙出軸液壓缸電磁換向閥的B端上電,雙出軸液壓缸的兩個輸出軸收縮，使兩個掛鉤與前壓緊塊的兩個掛鉤孔配合，雙出軸液壓缸電磁換向閥的B端失電；然后平面回轉裝置電磁換向閥的B端上電，升降車臺隨著立柱旋轉回原位，平面回轉裝置電磁換向閥的B端失電；然后液壓驅動輪電磁換向閥的B端上電，機箱緩慢移動至初始位置，最后液壓驅動輪電磁換向閥的B端失電，從而完成一整套的停車取車過程。
[0030]該立體停車裝置可以單獨使用，只要高度達到3500mm即可將一個車位變成兩個車位，提高空間的使用率，對景觀破壞少且無需進行建筑項目的市建申報。另外，該立體停車裝置存取車方便，車輛不用倒車入庫即可停放，方便快捷。而且該裝置的權屬清晰，在原有車位上加建該立體停車裝置，獨立性強，不影響周邊相鄰車位。本實施例的立體停車裝置安全可靠，穩定性好，在遇到停電等情況時，可以手動控制車輛的存取。
[0031]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種立體停車裝置，其特征在于，包括機箱、立柱和升降車臺； 所述立柱豎直設置在機箱上且與所述機箱轉動連接；所述升降車臺與所述立柱滑動配口 O
2.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特征在于，所述機箱包括殼體和位于所述殼體內的平面液壓回轉裝置；所述立柱的底部設置有連接盤； 所述平面液壓回轉裝置與所述立柱的連接盤法蘭連接。
3.根據權利要求2所述的立體停車裝置，其特征在于，還包括鋪設在地面的軌道；所述機箱的下部設置有帶反扣裝置的行走輪； 所述行走輪與所述軌道滑動配合且所述反扣裝置與所述軌道配合。
4.根據權利要求3所述的立體停車裝置，其特征在于，所述立柱為中空立柱；所述立柱內設置有升降液壓缸和鏈條；所述立柱的一側設置有沿所述立柱的長度方向的槽口 ； 所述升降液壓缸的活塞頂端設置有軸承；所述鏈條的一端固定在所述升降液壓缸上，且另一端穿過所述軸承及槽口固定在升降車臺上。
5.根據權利要求4所述的立體停車裝置，其特征在于，所述升降車臺包括停車板、與所述停車板固定連接的前壓緊塊和后壓緊塊； 所述前壓緊塊內設置有多個滑動軸；所述后壓緊塊內設置有多個滑動軸；所述前壓緊塊的滑動軸與所述立柱的一側滑動配合；所述后壓緊塊的滑動軸與所述立柱的相對一側滑動配合；所述前壓緊塊與所述后壓緊塊通過螺栓緊固。
6.根據權利要求5所述的立體停車裝置，其特征在于，所述停車板呈拱橋型，由矩形管和花紋鋼板焊接而成。
7.根據權利要求6所述的立體停車裝置，其特征在于，所述立柱的頂端設置有兩個掛鉤軸和兩個掛鉤和雙出軸液壓缸；所述前壓緊塊的兩側分別設置有掛鉤孔； 兩個所述掛鉤的一端分別與兩個所述掛鉤軸鉸接；兩個所述掛鉤的另一端分別與兩個所述掛鉤孔配合； 所述雙出軸液壓缸的兩個輸出軸分別與兩個所述掛鉤的中部連接。
8.根據權利要求7所述的立體停車裝置，其特征在于，所述機箱還包括位于所述殼體內的液壓電機、液壓泵和液壓油箱。
9.根據權利要求8所述的立體停車裝置，其特征在于，所述機箱內還包括四個電磁換向閥； 四個所述電磁換向閥分別與所述平面液壓回轉裝置、升降液壓缸、雙出軸液壓缸及液壓電機連接。
10.根據權利要求9所述的立體停車裝置，其特征在于，所述立柱的高度為3000mm;所述槽口的長度IlOOmm且所述槽口的最底端至所述立柱的底部的距離為1200mm。
【文檔編號】E04H6/28GK203547201SQ201320694625
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】楊振華 申請人:楊振華