一種用于建筑物頂升的滑道式側向限位裝置的制作方法

本發明涉及建筑領域，尤其涉及一種用于建筑物頂升的滑道式側向限位裝置。

背景技術：

由于建筑物功能變更以及運營需要，需要對主體建筑裙房進行整體提升。由于千斤頂安裝的垂直誤差及頂升過程中其它不利因素（如強風、振動）的影響，在頂升過程中可能會出現水平偏移，而且，部分工程頂升高度達數米，穩定問題突出，為避免出現此類情況，需設置平面限位裝置，限制縱橫向可能發生的位移。

多數情況下需要在建筑物內部設置限位墩或者限位套架以限制頂升過程的水平移位。相對而言，限位套架以及限位墩一般設置在既有建筑物的梁或板上，且均為懸臂式構件，整體剛度相對較小，而且施工制作較為復雜。

技術實現要素：

本發明提供了一種能夠有效防止建筑截斷頂升過程中發生難以復位的側向位移現象的用于建筑物頂升的滑道式側向限位裝置，以用于解決建筑頂升糾偏時容易產生難以復位的側向位移的問題。

以上技術問題是通過以下技術方案解決的：一種用于建筑物頂升的滑道式側向限位裝置，其特征在于，包括箱型開口卡槽和豎向延伸的限位軌道，所述限位軌道包括連接立板、用于橫向限位的縱向立板和用于縱向限位的橫向立板，所述連接立板用于同建筑的原下部結構連接在一起，所述橫向立板穿設在所述箱型開口卡槽內，所述橫向立板通過縱向立板同所述連接立板連接在一起，所述縱向立板插接在所述箱型開口卡槽的開口內，所述箱型開口卡槽同建筑的被頂升上部連接在一起。

作為優選，所述連接立板和縱向立板之間連接有若干塊沿上下方向分布的加強塊。結構強度好。

作為優選，所述縱向立板的橫向兩側側面都同所述箱型開口卡槽的開口抵接在一起。以結構簡單的方式實現橫向雙向限位。

作為優選所述橫向立板的縱向表面同箱型開口卡槽的內表面抵接在一起。實現了縱向單向限位。

作為另一優選，所述箱型開口卡槽轉動連接有轉動架，所述轉動架連接有至少一對夾持滾輪，所述一對夾持滾輪中的兩個夾持滾輪沿縱向分布在橫向立板的兩側，所述轉動架用于驅動一對夾持滾輪同所述橫向立板抵接在一起和分開。實現了縱向雙向限位，升降時限位所產生的阻力小。裝配時不需要精度保證能夠縱向雙向限位（即縱向兩側都抵接在一起），在裝配好后通過轉動轉動架來使得夾持滾輪同航線立板抵接在一起進行縱向雙向限位即可，從而有著對裝配時的精度要求低的優點。

作為優選，所述一對夾持滾輪中的兩個夾持滾輪的半徑相等，所述一對夾持滾輪中的兩個夾持滾輪離所述橫向立板的距離相等。能夠防頂升過程中橫向立板兩側的夾持滾輪的線速度不等而導致兩側的夾持滾輪一直能夠調整到同橫向立板進行可靠的抵接、已即雙向可靠地限位。

作為優選，所述轉動架連接有兩對夾持滾輪，所述兩對夾持滾輪沿橫向分布。能夠提高限位時的可靠性。

作為優選，所述轉動架設有一對夾持滾球，所述一對夾持滾球中的兩個夾持滾球沿橫向抵接在所述橫向立板的兩側上。實現了橫向雙向限位。

作為優選，所述橫向立板設有同所述夾持滾球配合的圓弧形支撐槽。能夠提高限位時的可靠性。

作為優選，建筑的被頂升上部和建筑的原下部結構之間設有將建筑的被頂升上部和建筑的原下部結構沿水平方向截斷的截斷口，所述截斷口位于所述箱型開口卡槽的正下方。當頂升時產生意外而下降時，能夠阻止下降過度而導致建筑損壞。

本發明具有下述優點：頂升過程中，通過軌道限位，避免被頂設升結構因缺乏側向約束發生難以復位的水平偏移或傾覆；頂升過程中，軌道與卡槽貼合可防止千斤頂非同步頂升的垂直偏差造成建筑傾斜；使用時附著于既有建筑豎向構件上，限位能力強，且施工簡單，可有效確保在水平力作用下建筑結構頂升施工過程的安全。

附圖說明

圖1為本發明實施例一的示意圖。

圖2為本發明實施例二的俯視示意圖。

圖3為圖2的a處的局部放大示意圖。

圖中：箱型開口卡槽1、箱體11、連接裙板12、開口13、限位軌道2、連接立板21、縱向立板22、橫向立板23、圓弧形支撐槽231、連接片24、加強塊25、豎向螺絲31、建筑的被頂升上部32、橫向螺絲33、建筑的原下部結構34、截斷口35、轉動架4、軸頭41、縱向連接桿42、滾輪安裝銷43、夾持滾輪44、夾持滾球45、頂絲46。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步的說明。

參見圖1，一種用于建筑物頂升的滑道式側向限位裝置，包括箱型開口卡槽1和豎向延伸的限位軌道2。

箱型開口卡槽1包括矩形環結構的箱體11。箱體11設有連接裙板12。箱體11的一個側壁上設有開口（圖中開口被擋住看不見）。

限位軌道2包括連接立板21、用于橫向限位的縱向立板22和用于縱向限位的橫向立板23。連接立板21設有若干連接片24。縱向立板22穿設在開口內。縱向立板22的橫向兩側側面都同箱型開口卡槽1的開口抵接在一起。縱向立板22的一端同連接立板21連接在一起、另一端同橫向立板23連接在一起。連接立板21、縱向立板22和橫向立板23三者呈個“工”字型連接在一起。橫向立板23穿設在箱體11內。連接立板21和縱向立板22之間連接有若干塊沿上下方向分布的加強塊25。橫向立板23的縱向表面同箱型開口卡槽的內表面即箱體11的設有開口的側壁的內側表面抵接在一起。

通過本發明進行頂升限位的方法為：用豎向螺絲31穿過連接裙板12上的連接孔后同建筑的被頂升上部32具體為橫梁連接在一起、實現箱型開口卡槽1的固定。用橫向螺絲33穿過連接片24上的連接孔后同建筑的原下部結構34具體為立柱連接在一起、實現限位軌道2的固定。箱型開口卡槽1同建筑的被頂升上部連接在一起和限位軌道2同建筑的原下部結構連接在一起后，再將建筑的被頂升上部32和建筑的原下部結構34截斷，再進行頂升。該方式能夠防止在截斷的過程中產生水平位移。頂升過程中縱向立板22配合開口實現橫向雙向限位、橫向立板3配合箱體11實現縱向東西限位。

實施例二，同實施例一的不同之處為：還包括箱型開口卡槽1連接有轉動架4。轉動架4包括兩個橫向分布的同軸的軸頭41。軸頭41轉動連接在箱體11上。箱體11還設有可加工軸頭41頂緊而阻止軸頭轉動的頂絲46。軸頭41連接有縱向連接桿42。縱向連接桿42的兩端各設有一根滾輪安裝銷43。滾輪安裝銷43沿縱向延伸。兩個軸頭41上的滾輪安裝銷43有一根是連接在一起的。滾輪安裝銷43上連接有夾持滾輪44。同一個軸頭上的兩個夾持滾輪44構成一對夾持滾輪。一對夾持滾輪中的兩個夾持滾輪44沿縱向分布在橫向立板23的兩側。一對夾持滾輪中的兩個夾持滾輪44的半徑相等。一對夾持滾輪中的兩個夾持滾輪44離橫向立板23的距離相等。縱向連接桿42的中部設有夾持滾球45。兩個軸頭上的共計兩個夾持滾球構成一對夾持滾球。一對夾持滾球中的兩個夾持滾球45沿橫向抵接在橫向立板23的兩側上。兩個軸頭41上的共計兩個夾持滾球構成一對夾持滾球。

參見圖3，所述轉動架用于驅動一對夾持滾輪同所述橫向立板抵接在一起和分開。橫向立板23設有同所述夾持滾球配合的圓弧形支撐槽231。夾持滾球44支撐在圓弧形支撐槽231內。

參見圖2，安裝本發明時，先松開頂絲46，轉動軸頭41驅動夾持滾輪44轉動到同橫向立板23分開。安裝好后再轉動軸頭到夾持滾輪44同橫向立板23抵接在一起從而實現縱向雙向限位。將頂絲頂緊。再將建筑的被頂升上部42和建筑的原下部結構44截斷，截斷后建筑的被頂升上部42和建筑的原下部結構44之間形成將建筑的被頂升上部和建筑的原下部結構沿水平方向截斷的截斷口35。截斷口35位于箱型開口卡槽1的正下方。