專利名稱：立式轉向遙控車庫門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水平移動的翼扇，特別涉及一種立式轉向遙控車庫門。
背景技術：
隨著企業和個人汽車擁有量快速增長，車庫門的需求量同步增加，車庫門或開或關皆由遙控器控制，該遙控車庫門為上翻式遙控車庫門，為了在開門時起助動作用，以避免電機負擔過重，需要配置1個或2個強力扭簧，關門時門扇自上而下關閉，如不小心會出現門扇夾人事故。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種立式轉向遙控車庫門，其門扇呈立式，運行軌道由直道—彎道—直道組成，與上翻式遙控車庫門相比，可省去強力扭簧。
一種立式轉向遙控車庫門，包括門扇1，鉸鏈2，上軌道3，下軌道4，上滾輪5，下滾輪6，電機7，絲桿8，支架9，連桿10，離合器11，其中門扇1由多個長方形門板通過鉸鏈2連接而成，其上端部和下端部分別通過上滾輪5和下滾輪6擱置在上軌道5和下軌道6上，電機7及由電機帶動的絲桿8布置在支架9上，連桿10的一端與離合器11連接，該離合器11與絲桿8嚙合，連桿10的另一端安裝門扇1上，其特征在于立式門扇1是在直道—彎道—直道軌道上運行的；下滾輪6由輪架61、豎軸62、平面軸承63、滾軸64、滾輪65、向心軸承66、擋圈67、隔套68以及墊圈和螺母69組成，輪架61上開有一個豎向通孔和2個橫向通孔，豎軸62通過平面軸承63安裝在輪架61的豎向通孔上，位于輪架61內的滾輪65，向心軸承66、擋圈67、隔套68套裝在滾軸64上，通過墊圈和螺母69將滾軸64固定在輪架61上，其中滾輪65擱置在下軌道4上。下軌道的導軌4通過擋板4a、固定板4b與地面連為一體。
同現有技術比較，本實用新型具有如下優點(1)軌道受力性好，門扇重量由地面支撐，省去強力扭簧；(2)充分利用門扇上方的空間，所占用門扇上方的垂直間距由200mm減少至50mm；(3)上翻式遙控車庫門關門時的門扇是從上而降的，如稍有疏忽會夾傷人，而本設計的車庫門安全性良好。
圖面說明
圖1為本立式轉向遙控車庫門的結構示意圖。
圖2為下滾輪及下軌道的結構示意圖具體實施方式
一種立式轉向遙控車庫門，其結構如
圖1所示，軌道呈直道—彎道—直道結構，采用專用的下滾輪6，該下滾輪的豎軸62和滾軸64皆可轉動，滾輪65采用硬質塑料制成，滾輪65擱置在下軌道4上。
權利要求1.一種立式轉向遙控車庫門，包括門扇(1)，鉸鏈(2)，上軌道(3)，下軌道(4)，上滾輪(5)，下滾輪(6)，電機(7)，絲桿(8)，支架(9)，連桿(10)，離合器(11)，其中門扇(1)由多個長方形門板通過鉸鏈(2)連接而成，其上端部和下端部分別通過上滾輪(5)和下滾輪(6)擱置在上軌道(5)和下軌道(6)上，電機(7)及由電機帶動的絲桿(8)布置在支架(9)上，連桿(10)的一端與離合器(11)連接，該離合器(11)與絲桿(8)嚙合，連桿(10)的另一端安裝在門扇(1)上，其特征在于立式門扇(1)是在直道—彎道—直道軌道上運行的。
2.根據權利要求1所述的車庫門，其特征在于下滾輪(6)由輪架(61)、豎軸(62)、平面軸承(63)、滾軸(64)、滾輪(65)、向心軸承(66)、擋圈(67)、隔套(68)以及墊圈和螺母(69)組成，輪架(61)上開有一個豎向通孔和2個橫向通孔，豎軸(62)通過平面軸承(63)安裝在輪架(61)的豎向通孔上，位于輪架(61)內的滾輪(65)，向心軸承(66)、擋圈(67)、隔套(68)套裝在滾軸(64)上，通過墊圈和螺母(69)將滾軸(64)固定在輪架(61)上，其中滾輪(65)擱置在下軌道(4)上。
專利摘要一種立式轉向遙控車庫門，其特征是立式門扇1是在直道—彎道—直道軌道上運行的，下滾輪6的豎軸62、滾軸64皆可轉動，滾輪65擱置在下軌道4上。同現有技術比較，本實用新型的優點是軌道受力性好，門扇的重量由地面支撐，省去強力扭簧；充分利用門扇上方的空間，門扇上方的垂直間距由200mm減少至50mm；本車庫門運行安全、可靠。
文檔編號E05F15/10GK2525219SQ0221563
公開日2002年12月11日 申請日期2002年2月4日 優先權日2002年2月4日
發明者汪榮順 申請人:杭州英政電控自動門廠