專利名稱：遙控自動伸縮車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車庫，具體涉及一種遙控自動伸縮車庫。
背景技術：
在汽車日益普及的今天，車庫的需求量在不斷增大，車庫短缺的問題日顯突出。傳統車庫主要是固定建筑物式車庫，它要依賴于一固定建筑物，具有安全性好、防護性佳的優點。但是它占地面積大，而城市面積卻是有限的，因此該車庫的發展受到了制約，其速度遠遠滯后于汽車的發展速度。隨著人們對車庫的需求不斷的增加，車庫的價格也不斷地攀升，使有車族難以承受，許多車輛只能“露宿街頭”。
為此，出現了可移動伸縮式車庫。在該種車庫中較有代表性的是專利公告于2003年9月10日公開的名稱為《一種軌道行走式伸縮車庫》，申請號02274892.X的實用新型專利。該專利公開了一種可自動伸縮的車庫，該車庫由預制地面，固定庫體、移動庫體總成和庫門組成，其中移動庫體單元又分別由一個移動庫罩和一條行走軌道組成，并且它還設置了驅動移動庫罩的動力傳動裝置。它公開了兩種動力傳動裝置，這兩種動力傳動裝置均安裝于車庫入口一端的移動庫罩上，從一側驅動移動庫罩運動。這種車庫在使用過程中存在的主要問題是1、安裝時需預鋪軌道，安裝和移動均不夠方便；2、它靠腳輪和導軌伸縮移動，因導軌暴露在外，易被污物堵塞，產生故障；3、雖然它在不使用時可收縮，使占地面積縮小，可長長的導軌還是留于地面上，防礙該空地的再使用，影響美觀；4、它的動力傳動裝置只作用于移動庫罩的一側，使移動庫罩的兩側運動時受力不均勻，移動不夠靈活。
發明內容
本實用新型克服上述現有技術的缺點，提供一種帶遙控的自動伸縮車庫，達到了安裝和移動方便，伸縮靈活自如，輕便耐用的要求。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種遙控自動伸縮車庫，由至少一節“П”形移動庫、固定庫和驅動車庫伸縮的動力傳動裝置組成，各個移動庫依次相套，最內一節移動庫套在固定庫外，固定庫的后端設有后側板，最外一節移動庫前端設有車庫門；所述各節移動庫的左右側板的下端設有滾輪對，并且，在最外一節移動庫的滾輪對中有一對滾輪為主動輪，創新之處在于所述動力傳動裝置包括電機、減速器、傳動輪、傳動帶和同步軸；最外一節移動庫的頂板上方、左側板處和右側板處分別設有上門框、左門框和右門框；在上門框內的一側設置有電機和減速器，電機連接減速器，減速器輸出軸上連接有第一傳動輪；上門框內左右橫跨有一同步軸，該同步軸的近第一傳動輪的一端上連接有第二傳動輪和第三傳動輪，另一端連接有第四傳動輪，第二傳動輪通過第一傳動帶與第一傳動輪相連接；所述主動輪上分別連接有第五傳動輪和第六傳動輪，第五傳動輪通過第二傳動帶與第三傳動輪相連接，第六傳動輪通過第三傳動帶與第四傳動輪相連接，第二傳動帶和第三傳動帶位于左、右門框內。
上述技術方案中的有關內容和變化解釋如下1、上述技術方案中，所述傳動輪可以為鏈輪，也可以是皮帶輪，相應的傳動帶可以為鏈條，也可以為傳動皮帶。
2、上述技術方案中，為使各節庫體相互聯接方便，在每個移動庫和固定庫的前口均向外設有翻邊凸起，與相鄰的移動庫的后口向里的翻邊凸起相配合，構成限位連接結構。
3、上述技術方案中，為了實現伸縮的全自動，可在固定庫前口的翻邊凸起上設置有限位開關。
4、上述技術方案中，為了車庫各節可沿一直線展開，可在相鄰兩節移動庫的側壁間設置導向輪，固定庫與相鄰的移動庫的側壁間也設有導向輪；該導向輪可設在相鄰的外面一節庫體的內壁，也可設在相鄰的里面一節庫體的外壁上。
5、上述技術方案中，所述固定庫通過其左右側板底部的固定角固定安裝于地面上，在固定庫的后側板、左側板、右側板的下端邊沿上設置有密封遮擋條，在移動庫的左右側板底部滾輪的外側也設置密封遮擋條，以遮擋掉庫底固定角或滾輪處的縫隙，防止污物進入庫內。
6、上述技術方案中，在電機與第一傳動輪間串接有離合器，離合器上設有手動開關；這作為一應急措施，當停電時使用，用戶轉動該手動開關，使離合器脫開，就可手動拉伸或收縮車庫。
7、上述技術方案中，所述車庫門也可為上下開、左右開的各種自動門，最終佳方案是該車庫門可為自動卷簾門，在上門框內橫跨有卷軸，卷簾門固定在卷軸上，卷軸與一電機相連，并且該卷簾門可帶有搖控接收裝置和搖控發射器。
8、上述技術方案中，所述動力傳動裝置中還可加設搖控接收裝置和搖控發射器。
本實用新型工作原理是需車庫展開時，用戶按動遙控器的發射器的展開按鈕，參見附圖6所示，車庫的電機15開使工作，電機15帶動減速器16，減速器16輸出軸上的第一傳動輪19轉動，通過第一傳動帶23帶動第二傳動輪20轉動，第二傳動輪20帶動同步軸18轉動，同步軸18轉動即同步帶動了同步軸兩端的第三傳動輪21和第四傳動輪22，第三傳動輪21再通過第二傳動帶26帶動車庫底部的第五傳動輪24，第五傳動輪24直接帶動一側主動輪6運動，同時，第四傳動輪22也通過第三傳動帶27帶動車庫底部的第六傳動輪25，第六傳動輪25直接帶動另一側主動輪6運動，這時左右兩側的主動輪6同時向前滾動，拖動車庫的最外一節移動庫向前運動。最外一節移動庫展開到位后，用其后口的翻邊凸起與下一節移動庫前口的翻邊凸起配合，帶動下一節移動庫移動，直至最內一節移動庫展開到位，其后口的翻邊凸起碰觸到固定庫前口上的限位開關，該限位開關將電機電切斷，車庫停止運動，車庫展開到位。需車庫收縮時，用戶按動遙控器的發射器的收縮按鈕，工作過程與上述相同，運動方向相反。
本實新型的使用過程應是不使用時，車庫呈收縮狀態車庫門關閉，使用時，先按遙控器開啟車庫門，將汽車頭部先駛入車庫內，駕駛員下車，再按遙控器展開車庫，車庫展開到位，再關閉車庫門；取車時，先開車庫門，再車庫收縮，收縮到位后，駕駛員駕車駛出車庫，再按搖控器關閉車庫門。
由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點1、由于本實用新型設置了合理的動力傳動裝置，并在每節車庫間設置了導向輪，使車庫伸縮靈活、方便。
2、由于本實用新型由滾輪直接在地面上運動，不需鋪設導軌，安裝和移動更加方便，成本也降低了。
3、同樣由于本實用新型由滾輪直接在地面上運動，不需鋪設導軌，只需一塊較平整的地面即可，在本實用新型不使用收縮時，占地面積大大縮小，該地面可空出作它用。
4、由于本實用新型特殊構造，無需預留駕駛員下車汽車開門的空間，故本實用新型占地面積減小，成本降低，性格比更高。
附圖1為本實用新型結構的立體示意圖；附圖2為附圖1的B-B向的局部剖面圖；附圖3為本實用新型的主視示意圖；附圖4為附圖3的C點局部放大圖；附圖5為附圖2的上門框內部結構的俯視圖；附圖6為本實用新型動力傳動裝置的傳動原理圖。
以上附圖中1、移動庫；2、固定庫；3、后側板；4、卷簾門；5、滾輪；6、主動輪；7、向里的翻邊凸起；8、向外的翻邊凸起；9、導向輪；10、固定角；11、密封遮擋條；12、上門框；13、左門框；14、右門框；15、電機；16、減速器；17、離合器；18、同步軸；19、第一傳動輪；20、第二傳動輪；21、第三傳動輪；22、第四傳動輪；23、第一傳動帶；24、第五傳動輪；25、第六傳動輪；26、第二傳動帶；27、第三傳動帶；28、卷軸；29、手動開關。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例參見附圖1、附圖3和附圖4所示，一種遙控自動伸縮車庫，由四節“П”形移動庫1、一節固定庫2和驅動車庫伸縮的動力傳動裝置組成；四個移動庫1依次相套，最內一節移動庫1套在固定庫2外，固定庫2的后端設有后側板3，最外一節移動庫前端設有自動卷簾門4；各節移動庫1的左右側板的下端設有兩對滾輪5，并且，最外一節移動庫1前端的滾輪對為主動輪對6；參見附圖2所示，為了使各節庫體相互聯接方便，每個移動庫1和固定庫2的前口均向外設有翻邊凸起8，與相鄰的移動庫的后口向里的翻邊凸起7相配合，構成限位連接結構，并且，固定庫前口的翻邊凸起上設有限位開關，以實現車庫伸縮的全自動；為了車庫各節可沿一直線展開，在相鄰兩節移動庫的側壁間設有導向輪9，固定庫2與相鄰的移動庫1的側壁間設有導向輪9；固定庫2通過其左右側板底部的固定角10固定安裝于地面上，在固定庫的后側板、左側板、右側板的下端邊沿上設置有密封遮擋條11，在移動庫的左右側板底部滾輪的外側也設置密封遮擋條11，以遮擋掉庫底固定角或滾輪處的縫隙，防止污物進入庫內。在最外一節移動庫的頂板上方、左側板處和右側板處分別設有上門框12、左門框13和右門框14。
參見附圖3、附圖5和附圖6所示，本實施例的動力傳動裝置是由電機15、減速器16、離合器17、傳動輪、傳動帶和同步軸18組成；在上門框12內的一側設置有電機15和減速器16，電機15連接減速器16，減速器16輸出軸通過離合器17連接第一傳動輪19；上門框12內左右橫跨有一同步軸18，在該同步軸18的近第一傳動輪19的一端上連接有第二傳動輪20和第三傳動輪21，另一端連接有第四傳動輪22，在上門框12內還橫跨有卷軸28，卷簾門4固定在卷軸28上，卷軸28與一電機相連；第二傳動輪20通過第一傳動帶23與第一傳動輪19相連接，在車庫底部左右兩主動輪6上各連接有第五傳動輪24和第六傳動輪25，第五傳動輪24通過第二傳動帶26與第三傳動輪21相連接，第六傳動輪25通過第三傳動帶27與第四傳動輪22相連接，第二傳動帶26位于右門框14內，第三傳動帶27位于左門框13內；本實施例中，所有傳動輪均為鏈輪，傳動帶均為鏈條；上述離合器17上設有手動開關29，當發生停電時，用戶可轉動該手動開關29，使離合器17脫開，此時就可手動拉伸或收縮車庫了。
權利要求1.一種遙控自動伸縮車庫，由至少一節“∏”形移動庫、固定庫和驅動車庫伸縮的動力傳動裝置組成，各個移動庫依次相套，最內一節移動庫套在固定庫外，固定庫的后端設有后側板，最外一節移動庫前端設有車庫門；所述各節移動庫的左右側板的下端設有滾輪對，并且，在最外一節移動庫的滾輪對中有一對滾輪為主動輪，其特征在于所述動力傳動裝置包括電機、減速器、傳動輪、傳動帶和同步軸；最外一節移動庫的頂板上方、左側板處和右側板處分別設有上門框、左門框和右門框；在上門框內的一側設置有電機和減速器，電機連接減速器，減速器輸出軸上連接有第一傳動輪；上門框內左右橫跨有一同步軸，該同步軸的近第一傳動輪的一端上連接有第二傳動輪和第三傳動輪，另一端連接有第四傳動輪，第二傳動輪通過第一傳動帶與第一傳動輪相連接所述主動輪上分別連接有第五傳動輪和第六傳動輪，第五傳動輪通過第二傳動帶與第三傳動輪相連接，第六傳動輪通過第三傳動帶與第四傳動輪相連接，第二傳動帶和第三傳動帶位于左、右門框內。
2.根據權利要求1所述的遙控自動伸縮車庫，其特征在于所述傳動輪為鏈輪，傳動帶為鏈條。
3.根據權利要求1所述的遙控自動伸縮車庫，其特征在于所述每個移動庫和固定庫的前口均向外設有翻邊凸起，與相鄰的移動庫的后口向里的翻邊凸起相配合，構成限位連接結構。
4.根據權利要求3所述的遙控自動伸縮車庫，其特征在于所述固定庫前口的翻邊凸起上設置有限位開關。
5.根據權利要求1所述的遙控自動伸縮車庫，其特征在于所述相鄰兩節移動庫的側壁間設有導向輪，固定庫與相鄰的移動庫的側壁間也設有導向輪。
6.根據權利要求1所述的遙控自動伸縮車庫，其特征在于所述固定庫通過其左右側板底部的固定角固定安裝于地面上，在固定庫的后側板、左側板、右側板的下端邊沿上設置有密封遮擋條。
7.根據權利要求1所述的遙控自動伸縮車庫，其特征在于所述移動庫的左右側板底部滾輪的外側設置有密封遮擋條。
8.根據權利要求1所述的遙控自動伸縮車庫，其特征在于在電機與第一傳動輪間串接有離合器，離合器上設有手動開關。
9.根據權利要求1所述的遙控自動伸縮車庫，其特征在于所述車庫門為自動卷簾門，在上門框內橫跨有卷軸，卷簾門固定在卷軸上，卷軸與一電機相連。
專利摘要一種遙控自動伸縮車庫，由“∏”形移動庫、固定庫和動力傳動裝置組成，各個移動庫依次相套，最內一節移動庫套在固定庫外，固定庫的后端設有后側板，最外一節移動庫前端設有車庫門；其特征在于所述最外一節移動庫的上門框內設有電機、減速器和同步軸，減速器的輸出軸上連接有第一傳動輪，同步軸一端上連接有第二傳動輪和第三傳動輪，另一端連接有第四傳動輪，第二傳動輪通過第一傳動帶與第一傳動輪相連接，在兩主動輪上各連接有第五傳動輪和第六傳動輪，第五傳動輪通過第二傳動帶與第三傳動輪相連接，第六傳動輪通過第三傳動帶與第四傳動輪相連接，第二傳動帶和第三傳動帶位于左、右門框內。本方案安裝和移動方便，伸縮靈活自如，輕便耐用。
文檔編號E04H6/04GK2732910SQ20042007864
公開日2005年10月12日 申請日期2004年8月13日 優先權日2004年8月13日
發明者王建新, 董建勇 申請人:王建新, 董建勇