專利名稱：汽車門鎖的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鎖，尤其涉及一種汽車門鎖。
背景技術：
隨著汽車工業的迅速發展，人們對汽車的綜合要求也逐漸上升。從以往只注重汽車的排量、油耗等性能指標上升為對汽車的外觀設計、內飾設計也提出具體要求，一直發展到目前的對汽車的駕駛體驗、乘坐的舒適度的要求也越來越高。眾所周知，汽車門鎖是目前民用汽車中必不可少的部件。目前市場上使用的汽車門鎖，在人們實施開關門動作的時候，由于門鎖棘輪和棘爪的嚙合在彈簧力的作用下碰撞， 產生較大的噪音，且這個噪音不在控制的范圍內，很容易引起客戶的不適感，在當前人們對生活品質日益提高的時代，容易引起客戶的抱怨和投訴；因此，實有必要設計一種簡單可行且不產生造影的汽車門鎖。
發明內容
本發明的目的在于針對上述問題，提供一種汽車門鎖，以解決傳統汽車門鎖在開關門時產生噪音大的問題。本發明的目的是通過以下技術方案來實現一種汽車門鎖，包括支架及設置于支架上的鎖本體，所述鎖本體上設置有開啟搖臂及相互嚙合的棘輪和棘爪，所述棘爪與鎖本體的撞擊處設置有緩沖塊，所述緩沖塊由橫桿和縱桿構成，呈T型結構，固定于鎖本體上。優選的，所述緩沖塊由橡膠材料制成。進一步的，所述棘輪通過棘輪定位軸固定于鎖本體上，且棘輪與鎖本體之間設置有棘輪回位簧。進一步的，所述棘爪通過棘爪定位軸固定于鎖本體上，且棘爪與鎖本體之間設置有棘爪回位簧。進一步的，所述緩沖塊的縱桿上設置有通孔，所述通孔與鎖本體上設置的凸塊相配合，將緩沖塊固定于鎖本體上。本發明的有益效果為，所述汽車門鎖結構簡單、制造方便、成本低廉，其通過在棘爪與鎖本體的撞擊處增設緩沖塊，從而降低棘爪撞擊鎖本體的速度，有效的避免噪音產生， 從而提聞整車的品質，提聞客戶的滿意度。
圖I為本發明汽車門鎖的結構示意圖；圖2為本發明汽車門鎖的整體結構圖；圖3為本發明汽車門鎖的緩沖塊結構示意圖。圖中
I、鎖本體；2、棘輪回位簧；3、棘輪；4、棘輪定位軸；5、棘爪定位軸；6、棘爪；7、緩
沖塊；8、支架；9、開啟搖臂。
具體實施例方式下面結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本發明的技術方案。請參照圖I至圖3所示，于本實施例中，一種汽車門鎖，包括支架8及設置于支架8 上的鎖本體I，所述鎖本體I上設置有開啟搖臂9及相互嚙合的棘輪3和棘爪6，所述棘輪3 通過棘輪定位軸4固定于鎖本體I上，且棘輪3與鎖本體I之間設置有棘輪回位簧2，所述棘爪6通過棘爪定位軸5固定于鎖本體I上，且棘爪6與鎖本體I之間設置有棘爪回位簧， 棘爪6與鎖本體I的撞擊處設置有緩沖塊7，所述緩沖塊7由橫桿和縱桿構成，呈T型結構， 其由橡膠材料制成，且縱桿上開有通孔，所述通孔與鎖本體I上設置的凸塊相配合，將緩沖塊7固定于鎖本體I上。所述汽車門鎖結構簡單、制造方便、成本低廉，其通過在棘爪6與鎖本體I的撞擊處增設緩沖塊7，從而降低棘爪6撞擊鎖本體I的速度，有效的避免噪音產生，從而提高整車的品質，提聞客戶的滿意度。以上實施例只是闡述了本發明的基本原理和特性，本發明不受上述實施例限制， 在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.一種汽車門鎖，包括支架及設置于支架上的鎖本體，其特征在于所述鎖本體上設置有開啟搖臂及相互嚙合的棘輪和棘爪，所述棘爪與鎖本體的撞擊處設置有緩沖塊，所述緩沖塊由橫桿和縱桿構成，呈T型結構，固定于鎖本體上。
2.根據權利要求I所述的汽車門鎖，其特征在于所述緩沖塊由橡膠材料制成。
3.根據權利要求I所述的汽車門鎖，其特征在于所述棘輪通過棘輪定位軸固定于鎖本體上，且棘輪與鎖本體之間設置有棘輪回位簧。
4.根據權利要求I所述的汽車門鎖，其特征在于所述棘爪通過棘爪定位軸固定于鎖本體上，且棘爪與鎖本體之間設置有棘爪回位簧。
5.根據權利要求I所述的汽車門鎖，其特征在于所述緩沖塊的縱桿上設置有通孔，所述通孔與鎖本體上設置的凸塊相配合，將緩沖塊固定于鎖本體上。
全文摘要
本發明公開一種汽車門鎖，包括支架及設置于支架上的鎖本體，所述鎖本體上設置有開啟搖臂及相互嚙合的棘輪和棘爪，所述棘爪與鎖本體的撞擊處設置有緩沖塊，所述緩沖塊由橫桿和縱桿構成，呈T型結構，其縱桿上開有通孔，所述通孔與鎖本體上設置的凸塊相配合，將緩沖塊固定于鎖本體上。所述汽車門鎖結構簡單、制造方便、成本低廉，其通過在棘爪與鎖本體的撞擊處增設緩沖塊，從而降低棘爪撞擊鎖本體的速度，有效的避免噪音產生，從而提高整車的品質，提高客戶的滿意度。
文檔編號E05F5/06GK102587746SQ201210051578
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月1日 優先權日2012年3月1日
發明者任富慶, 彭壽良, 王潔艷, 謝長江, 鄭鈺 申請人:無錫忻潤汽車安全系統有限公司