一種預制沉箱連續生產建造與下水技術的制作方法

技術領域：

本發明涉及一種可快速建造預制沉箱式裝置的船臺建造技術。

背景技術：
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筆者專利內提出的各種預制沉箱式裝置——也就是現在一般所說的預制沉箱建造，基本上都是在大陸邊緣或島礁礁盤表面的船臺內進行，但筆者設計的預制沉箱式裝置——一種特殊的沉箱，因其長度與寬度尺寸都在普通沉箱的至少一到多倍，所以如在現在的普通船臺內建造是無法下水的。并且在普通船臺內建造沉箱，還存在一個很大的缺點，就是不易于源源不斷的進行沉箱建造與下水。所以為更好的建造與下水筆者設計的各種體積較大預制沉箱式裝置，就有必要設計一種更適用于建造筆者設計各種預制沉箱式裝置的建造船臺。

技術實現要素：
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本發明目標，就是提出一種可更快速建造預制沉箱式裝置的船臺建造技術。

為了實現上述目標，提出的一種預制沉箱連續生產建造與下水技術，其技術方案是由建造船臺與可升降下水平臺為主構成；其特征在于：在建造船臺表面建造形成的各種預制沉箱式裝置，可通過高壓氣囊或水囊(4)作為滾動支撐體，而移動到可升降下水平臺(5)上部表面，而移動到可升降下水平臺(5)上部的預制沉箱式裝置，隨后就可通過重力與液壓控制二種作用，隨同可升降下水平臺(5)一起受控垂直沉降，最終移動到海水之內了；在建造船臺表面建造形成的各種預制沉箱式裝置，也可先移動到可移動運輸裝置(11)上表面、然后再將停放在可移動運輸裝置(11)上表面的預制沉箱式裝置，運送到可升降下水平臺(5)上部，這樣同樣也可使停放可升降下水平臺(5)表面的預制沉箱式裝置，通過重力與液壓控制二種作用，隨同可升降下水平臺(5)一起受控垂直沉降，最終移動到海水之內了。

在建造船臺表面建造形成的各種預制沉箱式裝置，當通過前述方法最終運送到可升降下水平臺(5)上部表面，來進行受控垂直沉降入水時，因制作多大上表面面積的可升降下水平臺(5)，就可提供多大底面積的預制沉箱式裝置下水所需，這樣就會將筆者設計的各種預制沉箱式裝置，不論制作的底面積多大，都可不制作長度很大過渡斜坡，都可將它們順利進行下水外運了。

附圖說明：

圖1是建造船臺表面一預制沉箱式裝置建造工位縱向垂直剖面結構示意圖。

圖2高壓氣囊或水囊塞入頂起相鄰類凸字狀支撐體之間反凸字狀蓋板后的建造船臺表面一個建造工位縱向垂直剖面結構示意圖。

圖3是其中一種可升降下水平臺主體部分的縱向垂直剖面結構示意圖。

圖4是其中一種可升降下水平臺上部主體部分的俯視立體結構示意圖。

圖5是另外一種可升降下水平臺上部主體部分的俯視立體結構示意圖。

圖6是可移動運輸裝置內的其中一種可移動支撐與運輸條立體結構示意圖。

圖7是由可移動支撐與運輸條組合形成的可移動運輸裝置立體結構示意圖。

圖8是另外一種可移動運輸裝置縱向垂直剖面的側視結構示意圖。

圖內：1類凸字狀支撐體2反凸字狀蓋板3船臺地面4高壓氣囊或水囊5可升降下水平臺6可升降式支撐條7固定式支撐條8可移動支撐與運輸條進入凹槽9可移動支撐與運輸條10可移動支撐與運輸條下方滾動輪11可移動運輸裝置12行走車輪13用于安裝旋轉軸的側板與中部支撐體14車輪旋轉軸15橡膠軟墊16定位滑動塊17非常低矮的微小型凸起18連接條19上下貫通連接孔。

具體實施方式：

用于建造各種筆者設計預制沉箱式裝置的建造船臺，可在大陸邊緣的海岸邊、大江大河的入海口部位等設置。但為了更方便建造后對預制沉箱式裝置的運輸、以及進行牽引與安放，建造各種預制沉箱式裝置的建造船臺，也可在已經進行吹沙填充的島礁礁盤表面所形成的陸地上部制作。

可用于建造各種預制沉箱式裝置的建造船臺，其上部表面應是由大量預制沉箱式裝置建造工位、成排這樣建造工位一側的預制沉箱式裝置縱向移動通道、與和預制沉箱式裝置縱向移動通道，成丁字狀相連的預制沉箱式裝置橫向移動通道，以及可升降下水平臺(5)為主構成。但也可除設置大量預制沉箱式裝置建造工位外，只制作預制沉箱式裝置縱向移動通道，或只制作預制沉箱式裝置橫向移動通道，并在預制沉箱式裝置移動通道盡頭附近部位，制作可升降下水平臺(5)。還可在一排預制沉箱式裝置并列建造工位的一側，直接制作可升降下水平臺(5)。但在除設置大量預制沉箱式裝置建造工位外，不制作任何預制沉箱式裝置縱向或橫向移動通道時，因不能夠連續不斷的進行預制沉箱式裝置制作與下水，所以這樣的建造船臺表面布置方法可能實用性不太強。

在預制沉箱式裝置建造船臺的表面，具有大量成帶狀連續并列或串聯分布的建造工位。并且在每一預制沉箱式裝置建造工位的表面。都制作有與圖1內垂直結構分布類似的，由相間分布的類凸字狀支撐體(1)與反凸字狀蓋板(2)，共同構成的建造基座。而在這樣類凸字狀支撐體(1)與反凸字狀蓋板(2)相間分布的建造基座上部表面，鋪設一層大面積的較厚塑料布后，隨后就可在這樣建造工位內的建造基座上表面，開始進行預制沉箱式裝置建造了。

而在不同排預制沉箱式裝置建造工位之間，或其一側邊緣部位外側，所設置的預制沉箱式裝置移動通道，可具有縱向與橫向二種移動通道布置方式。并且在這樣的縱向或橫向移動通道之內，可使用高壓氣囊或水囊(4)作為可移動運輸裝置。也可使用與圖7內所繪制結構類似的可移動運輸裝置(11)。以及使用與圖8內所繪制結構類似的可移動運輸裝置(11)。

而用于移動預制沉箱式裝置的可移動運輸裝置(11)，可以通過使用多條與圖6內所繪制外形類似的可移動支撐與運輸條(9)，一起插入預制沉箱式裝置下部，然后類似圖7內所繪制的那樣，在其一側采用連接條(18)與貫釘相連接，使之共同制作形成與圖7內所繪制外形類似的組合式可移動運輸裝置(11)。而這樣的組合式可移動運輸裝置(11)，因結構非常簡單、造價比較低廉，小范圍轉向也相對比較靈活一些，并且還在其上表面制作具減震作用的橡膠軟墊，所以這樣可移動運輸裝置(11)結構，可能是最實用的運輸裝置結構。

用于移動預制沉箱式裝置的可移動運輸裝置(11)，也可以制作為與圖8內所繪制外形類似的結構。而在這樣的類似圖8可移動運輸裝置(11)上表面，制作有可移動支撐與運輸條(9)，以及固定式支撐條(7)。而在這樣的可移動支撐與運輸條(9)二側端點部位，則制作有可與外來鋼絲繩相連的類環狀體結構。這樣的可移動支撐與運輸條(9)，當它們在可移動運輸裝置(11)上表面停留時。應在二者間制作在重合性停留時，相互進行鎖定的鎖定結構。至于在初級的縱向移動或橫向移動預制沉箱式裝置移動通道之內，所使用的結構類圖8的可縱向與橫向移動可移動運輸裝置(11)，其所具有的上表面結構差異，只是其上部表面的可移動支撐與運輸條(9)與固定式支撐條(7)延伸方向，是指向邊長較短的寬度方向，還是指向邊長較長的長度方向。

另外在不同排的預制沉箱式裝置建造工位之間，除了設置預制沉箱式裝置移動通道外，還應設置與預制沉箱式裝置移動通道相間分布，并可在預制沉箱式裝置建造過程，作為建造機械進行使用的水泥沙漿運輸罐車、鋼筋骨架材料、建造模板運輸車、以及用于幫助對在可移動運輸裝置(11)表面，所存在的可移動支撐與運輸條(9)，進行移動的絞車等各種生產建造設施等，在建造船臺表面進行移動之用的專用移動通道。

而為了能夠大幅度增加預制沉箱式裝置建造船臺的面積，與在船臺表面可同時建造更多數量的預制沉箱式裝置，以及分擔造價較高可升降下水平臺建造成本，在建造船臺之內最好設置多條預制沉箱式裝置縱向移動通道，并在多條預制沉箱式裝置縱向移動通道的終點部位，設置與之成丁字狀相互連接的預制沉箱式裝置橫向移動通道。

而在建造船臺內的預制沉箱式裝置橫向移動通道之內，所使用的可移動運輸裝置(11)，其最上部表面就不再制作可移動支撐與運輸條(9)與固定式支撐條(7)，而是只在其上表面的縱向邊緣附近部位，制作能夠阻擋可移動運輸裝置(11)的車輪與車體，以及運輸車上所裝載的預制沉箱式裝置，發生橫向滑動的高度較大邊墻式墻體；以及在橫向移動的可移動運輸裝置(11)，上表面的縱向前后邊緣附近部位，制作可阻擋上部所停留的可移動運輸裝置(11)行走車輪(12)隨便移動的可升降輪擋裝置。

而各種預制沉箱式裝置，在類似圖1外形的船臺上表面建造形成，并養護到實現完全凝固后，就可通過往圖1內的反凸字狀蓋板(2)下部空間，塞入高壓氣囊或水囊(4)，并通過往高壓氣囊或水囊(4)充入高壓氣體或水液，來使得其上方反凸字狀蓋板(2)強烈受壓，發生如圖2內所繪制那樣的一定程度向上升起后，這時就會使反凸字狀蓋板(2)與其上部存在的已建成預制沉箱式裝置，也共同發生抬升，而反凸字狀蓋板(2)二側的端部下方，則離開其下方的類凸字狀支撐體(1)上表面。這樣隨后就可將預制沉箱式裝置下部的類凸字狀支撐體(1)撤去，從而可開始通過各種不同方法移動預制沉箱式裝置了。

在建造船臺表面制成的預制沉箱式裝置下部，撤去了類凸字狀支撐體(1)后，就可通過鋼絲繩牽引使預制沉箱式裝置向前略加移動，而使反凸字狀蓋板(2)落地后撤除，隨后就可以將高壓氣囊或水囊(4)，做下部滾動支撐體，致使預制沉箱式裝置受絞車等牽引，向與高壓氣囊或水囊(4)平行方向移動。并最終將制成的預制沉箱式裝置，一個接一個牽引到可升降下水平臺(5)表面進行下水運輸。但采用這樣方法時，預制沉箱式裝置只能制作形成一批后下水與運走一批，不能夠連續不斷制作與外運預制沉箱式裝置。但如在多排平行布置預制沉箱式裝置建造工位最前方，如設置一條預制沉箱式裝置橫向移動通道，并通過圖7、8內的可移動運輸裝置(11)進行中轉性運輸，則就可通過多排預制沉箱式裝置交替建造與交替下水，來實現預制沉箱式裝置連續建造了。

在建造船臺表面制作形成的預制沉箱式裝置下部，在撤去了類凸字狀支撐體(1)后，也可先塞入多個可移動支撐與運輸條(9)，再通過放氣放水，從而撤去高壓氣囊或水囊(4)與其上部的反凸字狀蓋板(2)。然后就可將預制沉箱式裝置，牽引到一旁的預制沉箱式裝置移動通道部位，再重新在可移動支撐與運輸條(9)之間，放入高壓氣囊或水囊(4)并高壓灌氣灌水，以便撤去可移動支撐與運輸條(9)。這樣隨后就同樣也可通過使用高壓氣囊或水囊(4)做滾動支撐體，與使用絞車內鋼絲繩等牽引，最終將制成的預制沉箱式裝置，一個接一個的不斷連續牽引到可升降下水平臺(5)表面，不斷進行沉降下水與向外運送。而采用這樣的方法時，就可在建造船臺內不斷進行預制沉箱式裝置建造，同時又不斷將新生產的預制沉箱式裝置，一批接一批的下水外運。

在建造船臺表面制作形成的預制沉箱式裝置下部，在撤去了類凸字狀支撐體(1)后，也可將類似圖8內所繪制的，可移動運輸裝置(11)上部可移動支撐與運輸條(9)，通過從絞車內拉出的鋼絲繩牽引，移入預制沉箱式裝置下部的，撤去類凸字狀支撐體(1)后新形成空間內，然后將高壓氣囊或水囊(4)進行放水放氣，來使因充氣充水的高壓氣囊或水囊(4)存在，而已發生了大幅度抬升的預制沉箱式裝置，下落到可移動運輸裝置(11)上部的可移動支撐與運輸條(9)表面，這時就可通過鋼絲繩牽引可移動支撐與運輸條(9)，從而將已經建成的預制沉箱式裝置，再移動到類圖8的可移動運輸裝置(11)上部。

而在將預制沉箱式裝置移送到類圖8的可移動運輸裝置(11)上部，并在隨后對可移動支撐與運輸條(9)與下部的可移動運輸裝置(11)，進行相互鎖定之后，裝載預制沉箱式裝置的可移動運輸裝置(11)，就可在預制沉箱式裝置縱向移動通道內進行移動。而在縱向移動通道盡頭，如存在預制沉箱式裝置橫向移動通道時，則再將正縱向移動的可移動運輸裝置(11)，移動到可橫向移動的可移動運輸裝置(11)上部，并繼續向可升降下水平臺(5)方向移動，直到最終將預制沉箱式裝置，移動到類似圖4、5內所繪制的可升降下水平臺(5)上部，然后就可通過可升降下水平臺(5)，在重力與液壓共同控制下的沉降，將移動到其上部的預制沉箱式裝置移送到海水內。

可升降下水平臺(5)的本身，可制作為結構類似圖3、4的，在上表面具有可升降式支撐條(6)與固定式支撐條(7)的結構。可升降式支撐條(6)在不使用時，可沉降到與固定式支撐條(7)相同的表面高度，但在使用與圖7、8內的可移動運輸裝置(11)，將運送的預制沉箱式裝置，移動到可升降下水平臺(5)表面時，就可在可移動運輸裝置(11)表面的可移動支撐與運輸條(9)，將預制沉箱式裝置運送到可升降下水平臺(5)表面后，再將可升降下水平臺(5)表面的可升降支撐條(6)，向上抬升到高于從一側方向運送而來的可移動支撐與運輸條(9)高度，然后就可撤去可移動運輸裝置(11)內的可移動支撐與運輸條(9)，就可將可升降式支撐條(6)，再次下降到與固定式支撐條(7)相同高度，繼續進行預制沉箱式裝置下水了。

可升降下水平臺(5)也可類似圖5內所繪制的那樣，制作為在其上表面附近部位，只具有可升降式支撐條(6)的結構。只不過在將可升降下水平臺(5)，制作為上表面沒有固定式支撐條(7)的結構時，在這樣可升降下水平臺(5)上表面的固定式支撐條(7)部位，最好如圖5內所繪制的那樣，制作一些高度很低與直徑較小，并且還有一定數量的很微小凸起結構。這樣才有利于隨同可升降下水平臺(5)不斷沉降過程的預制沉箱式裝置，沉降到在海水內的浮力大于重量之后，能夠馬上與其下方的可升降下水平臺(5)，非常順利的發生非突然跳動性的相互分離，然后運移到可升降下水平臺(5)外部的海水內。

因為結構類似圖5的可升降下水平臺(5)，其上表面的外形結構，既可適用于將預制沉箱式裝置，從二側方向運送到可升降下水平臺(5)上部。也可適用于從后部方向，將預制沉箱式裝置運送到可升降下水平臺(5)上部。并且這樣的可升降下水平臺(5)上表面外形，還即可適用于采用高壓氣囊或水囊(4)做滾動支撐體，向到這樣可升降下水平臺(5)上部，運入各種預制沉箱式裝置。也同樣可適用于類似圖7內所繪制的那樣，由多個可移動支撐與運輸條(9)相互組合制作可移動運輸裝置(11)，來運送預制沉箱式裝置，移動到可升降下水平臺(5)上部。或采用類似圖8內所繪制那樣的可移動運輸裝置(11)，來運送預制沉箱式裝置，移動到可升降下水平臺(5)上部。所以結構類似圖5的可升降下水平臺(5)，可能是真正最為實用的可升降下水平臺(5)。

可升降下水平臺(5)能夠在大海內的邊緣部位，或大海邊緣附近的大河河口部位，所制作的可升降下水平臺(5)升降工作池內進行安裝與使用。這樣的可升降下水平臺(5)升降工作池，其內的最大垂直海水水深，應略大于預制沉箱式裝置最大沉降水深的，所以是近長方體盒子狀的深水水池。并且在其盒子狀體的面海或面河方向，具有可用于進行預制沉箱式裝置外移的開口。

而在可升降下水平臺升降工作池內，安裝的可升降下水平臺(5)，其主體部分是一個可在升降工作池內上下滑動的，與升降工作池長、寬尺寸幾乎相同，可垂直厚度很小的類長方體盒子狀結構。而這樣可升降下水平臺(5)安裝到升降工作池內時，因這樣可升降下水平臺(5)邊側制作的定位滑動塊(16)，正好放置在升降工作池二側邊部制作的垂直滑動槽內，所以這樣可升降下水平臺(5)在安裝到升降工作池內時，只要可升降下水平臺(5)下部，制作控制可升降下水平臺(5)升降的具液壓升降桿的液壓控制裝置，那么就會在重力驅動及這樣液壓控制裝置控制，與定位滑動塊(15)在升降工作池二側邊部制作的垂直滑動槽內，進行定位性上下滑動準確控制之下，致使可升降下水平臺(5)在升降工作池內進行上下移動。以及致使移動到其上部的預制沉箱式裝置可逐漸沉降入水。然后在沉降的可升降下水平臺(5)，與在海水內浮起的預制沉箱式裝置，相互之間發生分離之后，預制沉箱式裝置就可被牽引出可升降下水平臺(5)上部，移動到外部的海水或河水之內。再隨后位于水下的可升降下水平臺(5)，在具液壓升降桿的液壓控制裝置驅動下，重新上升到上表面與周圍地面同一高度后，再次將運送而來的新預制沉箱式裝置，重新移動到這樣可升降下水平臺(5)上部表面，來再次開始進行新一輪預制沉箱式裝置的下水過程。

因可升降下水平臺(5)的上表面面積巨大，與停留到其上部的預制沉箱式裝置重量也非常巨大，所以在可升降下水平臺(5)的下部，必須制作許多個用于控制下水平臺升降的具液壓升降桿的液壓控制裝置。

考慮到預制沉箱式裝置的最大坐沉安放深度，可達20米以上，所以在可升降下水平臺(5)所在的升降工作池內，具有的海水深度也應至少在20米以上。如再加上液壓升降桿可向下移動的最大距離，則可升降下水平臺(5)升降工作池，最初開挖制作最深部地基基礎的最大水深深度，應在50米左右或更高，然后在其下部制作堅實的地基基礎后，就可再在其上部安裝具液壓升降桿的液壓控制裝置，與制作位于正常升降工作池底部的液壓室頂部的頂板層。而這時的液壓室就成為人可下去維修的地下室了，

但考慮到制作位于深水內的人可下去維修地下室，其所具有的技術復雜性，所以也可考慮在制作具液壓升降桿的液壓控制裝置海底，使用鉆井設施打一個遠遠大于具液壓升降桿的液壓控制裝置深度的很大鉆孔，然后在最下部使用打入鋼管樁或水泥樁至最下部基巖，并填充水泥砂漿到50米左右的所需深度，接著再在周圍制作較粗水泥井管固邊，這樣就可在隨后將具液壓升降桿的液壓控制裝置，安裝在這樣的地基基礎下伸管內與可升降下水平臺(5)下部表面。以及將與具液壓升降桿液壓控制裝置相連的液壓油輸送管，安放的海底表面制作的安放槽內，與可升降下水平臺(5)升降工作池的側壁之內，最后將真正的液壓控制裝置內動力系統，制作在地面之上來進行使用了。

這樣制作與安裝的具液壓升降桿的液壓控制裝置，雖然整體浸泡在海水之內，但只要在不使用時將可升降下水平臺(5)完全沉降到海底，使液壓桿完全收入液壓油內進行保護。而在進行安裝的具液壓升降桿的液壓控制裝置外表面，與可升降下水平臺(5)上下左右前后的，所有出漏了金屬物質的整個外表面部位，制作防腐蝕涂料層等進行保護，那么就可在這些裝置的使用壽命期內，基本保證其能夠正常使用，而不會嚴重損壞了。