一種立體式節約型城市公路隧道的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種立體式節約型城市公路隧道，包括隧道襯砌（1）、機動車道（2）、非機動車道（3）和人行道（4）；其中，所述的人行道（4）設置在非機動車道（3）的正上方，人行道（1）在隧道洞口處的兩端設有步梯（5）。本實用新型的技術方案在不降低標準、不降低使用功能的前提下，通過在非機動車道上方設置人行道的方式，從而形成立體交通，以最大限度的節約空間，縮小隧道跨度，減小寬高比，改善結構受力，節省投資。
【專利說明】一種立體式節約型城市公路隧道
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于隧道工程【技術領域】，具體涉及了一種立體式節約型城市公路隧道。
【背景技術】
[0002]隨著我國國民經濟的飛速發展，交通量日益增大，原有道路，甚至是高速公路已不能適應交通運輸的需要。在經濟發達地區，如沈大、廣佛、滬寧、京津塘、京珠、滬杭等高速公路，隨著交通量的不斷增加，時常出現了嚴重的交通擁堵現象，影響了道路的通行能力和服務水平，為此不得不考慮對原有公路進行改擴建以緩解日趨緊張的交通壓力。另外，在旅游資源豐富地區，如北京、杭州、西安、桂林、蘇州等地區，同樣出現了交通擁堵日趨嚴重的現象，特別是節假日，擁堵現象更甚，嚴重制約了當地旅游市場的健康發展和人們舒適出行的需求，為此，不少城市都進行了城市主干道的改擴建，以滿足日益增大的交通需求。作為線路咽喉的隧道，在改擴建過程中毫無疑問成為控制性工程。
[0003]現有的隧道設計中，隧道內各車道及人行道采用傳統的平行布置方式，非機動車道和人行道上方的大部分空間將不能有效利用，浪費嚴重；同時致使隧道較大的寬高比，不利于結構受力。因此，在城市道路改擴建工程中，我們急需一種能夠有效解決城市公路隧道由于橫斷平行布置而產生一系列問題的隧道設計方案。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供了一種立體式節約型城市公路隧道。在不降低標準、不降低使用功能的前提下，通過在非機動車道上方設置人行道的方式，從而形成立體交通，以最大限度的節約空間，縮小隧道跨度，減小寬高比，改善結構受力，節省投資。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0006]一種立體式節約型城市公路隧道，包括隧道襯砌、機動車道、非機動車道和人行道；其中，所述的人行道設置在非機動車道的正上方，人行道在隧道洞口處的兩端設有步梯。
[0007]本實用新型的技術方案主要是充分利用了非機動車道上方的空間:將人行道設置在非機動車道上方，形成一個簡單的立體交通；且在不降低標準、不降低使用功能的前提下，該方案與傳統隧道相比，節約空間，縮小了隧道跨度，減小寬高比，使隧道橫截面更接近圓形，有效改善結構受力，節省投資。
[0008]作為本實用新型進一步說明，以上所述的人行道主要由人行道橫梁1、人行道懸吊柱和人行道橫梁II構成；所述的人行道橫梁I的一端固定安裝在隧道側面的隧道襯砌中，另一端與人行道橫梁II固定連接；所述的人行道懸吊柱的一端固定安裝在隧道上方的隧道襯砌中，另一端與人行道橫梁II固定連接。
[0009]作為本實用新型進一步說明，以上在所述的人行道橫梁I上鋪設人行道板。[0010]作為本實用新型進一步說明，以上所述的人行道在靠近機動車道的一側設有人行道護欄。
[0011]與現有技術相比較，本實用新型具備的有益效果:
[0012]1.在不降低標準、不降低使用功能的前提下，通過在非機動車道上方設置人行道的方式，從而形成立體交通，可以最大限度的節約空間，縮小隧道跨度，減小寬高比，改善結構受力，節省投資。
[0013]2.根據對比分析，與傳統隧道相比，單洞節約空間8.73 m2，約占9.28% ;與傳統隧道相比，單洞跨度縮小2.274m，約占15.36% ;與傳統隧道相比，寬高比減小0.341，約占
17.78%;與傳統隧道相比，更接近于圓形結構，更有利于改善結構受力；與傳統隧道相比，規模減小，節省投資。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是現有技術中傳統隧道的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖3是圖2中人行道的側面示意圖。
[0017]附圖標記:1-隧道襯砌，2-機動車道,3-非機動車道，4-人行道,5-步梯,6_人行道橫梁1，7_人行道懸吊柱，8-人行道護欄，9-人行道橫梁II。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0019]實施例:
[0020]如圖2、3所示，一種立體式節約型城市公路隧道，包括隧道襯砌1、機動車道2、非機動車道3和人行道4 ;其中，所述的人行道4設置在非機動車道3的正上方，人行道I在隧道洞口處的兩端設有步梯5。所述的人行道4主要由人行道橫梁I 6、人行道懸吊柱7和人行道橫梁II 9構成；所述的人行道橫梁I 6的一端固定安裝在隧道側面的隧道襯砌I中，另一端與人行道橫梁II 9固定連接；所述的人行道懸吊柱7的一端固定安裝在隧道上方的隧道襯砌I中，另一端與人行道橫梁II 9固定連接。在所述的人行道橫梁I 6上鋪設人行道板。所述的人行道4在靠近機動車道2的一側設有人行道護欄8。
【權利要求】
1.一種立體式節約型城市公路隧道，包括隧道襯砌(I)、機動車道(2)、非機動車道(3)和人行道(4);其特征是，所述的人行道(4)設置在非機動車道(3)的正上方，人行道(I)在隧道洞口處的兩端設有步梯(5 )。
2.根據權利要求1所述的立體式節約型城市公路隧道，其特征是，所述的人行道(4)主要由人行道橫梁I (6)、人行道懸吊柱(7)和人行道橫梁II (9)構成；所述的人行道橫梁I (6)的一端固定安裝在隧道側面的隧道襯砌(I)中，另一端與人行道橫梁II (9)固定連接；所述的人行道懸吊柱(7)的一端固定安裝在隧道上方的隧道襯砌(I)中，另一端與人行道橫梁II (9)固定連接。
3.根據權利要求2所述的立體式節約型城市公路隧道，其特征是，在所述的人行道橫梁I (6)上鋪設人行道板。
4.根據權利要求2或3所述的立體式節約型城市公路隧道，其特征是，所述的人行道(4 )在靠近機動車道(2 )的一側設有人行道護欄(8 )。
【文檔編號】E01C1/04GK203559316SQ201320463341
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年7月31日 優先權日:2013年7月31日
【發明者】周勇狄, 邱波, 張無畏, 賈艷領, 毛志剛, 周群, 施智, 莫利君, 農紀源, 鐘志欽, 涂世倫, 向桂兵 申請人:廣西交通科學研究院