灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，一種灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，包括：橫移滑道部，具有給定支撐高度的基礎體和在基礎體頂部設置的滑道；以及臨時支撐平臺，具有設定支撐高度的支撐架和設置在支撐架上的支撐橫梁；滑道與支撐橫梁的高度籍由所述設定支撐高度與所述給定支撐高度進行匹配；其中所述滑道上設有滑塊。依據本實用新型的拆除裝置，能夠順利的拆除合龍后內側滑移模架。
【專利說明】灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置。
【背景技術】
[0002]滑移模架系統是英文Move Support System的譯名，簡稱MSS,又稱造橋機、移動模架造橋機等。在國內較早的設計開發出30米、45米、50米、62.5米滑移模架系統，涵蓋上行式、下行式、自行牛腿和非自行牛腿等型式，本實用新型涉及下行式。
[0003]目前，橋梁的應用越來越廣泛，尤其是跨海橋梁的建設。為了保證橋梁具有較好的使用性能和使用壽命，大多采用現澆箱梁，箱梁的澆注需要模板，其中滑移模架系統中的內測滑移模架就是其中重要的組成部分。
[0004]滑移模架系統適用于灘涂、峽谷高墩身、城市高架橋等場地的連續梁或簡支梁的現澆混凝土橋梁的施工。滑移模架主要由托架、主梁(鋼箱梁)、橫梁、后橫梁、外模架、內模架組成，每一部分都配有相應內液壓或機械系統。本實用新型涉及內側滑移模架，也就是內滑移模架的拆除，它自身構造有如模板、電動小車、內橫梁以及道軌。
[0005]一般情況下，由于橋梁是兩排墩柱，在進行模板拆除時，最外兩側的模板可用吊機吊至棧橋進行拆卸；而兩排墩柱之間的模板及主梁等不具備吊裝拆卸的空間，尤其是灘涂區，吊裝船也無法進入。因此，對于灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除成為了亟需解決的難題。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于解決現有技術中橋梁合龍后墩柱兩側的模架拆除困難的缺陷，提供一種能夠順利拆除該部分模架的灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置。
[0007]根據本實用新型的一個方面，一種灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，包括:
[0008]橫移滑道部，具有給定支撐高度的基礎體和在基礎體頂部設置的滑道；以及
[0009]臨時支撐平臺，具有設定支撐高度的支撐架和設置在支撐架上的支撐橫梁；滑道與支撐橫梁的高度籍由所述設定支撐高度與所述給定支撐高度進行匹配；
[0010]其中所述滑道上設有滑塊。
[0011]從上述方案可以看出，依據本實用新型，籍由橫移滑道部與內測滑移模快既有的結構配合，將位于橋底下的滑移模架逐節拆除，所需要設備的整體結構比較簡單，且操作主要是橋底構件的移出，操作非常方便，從而更好地完成灘涂區合龍處模板系、主梁及鼻梁在不具備吊裝拆除空間的情況下進行拆除。
[0012]上述灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置及方法較佳的優點體現在以下進一步限定的技術內容中:
[0013]所述滑塊為滑靴，通用性好，承載能力強，容易與施工設備相匹配。[0014]進一步還配有獨立的驅動所述滑塊的驅動裝置，該驅動裝置設置在所述橫移滑道部上，適配性更好。
[0015]優選地，所述滑道由平行配置的兩條，而所述支撐橫梁也包括平行配置的兩根，在保證結構緊湊，用料比較少的情況下，具有較好的支撐穩定性。
[0016]進一步地，所述臨時支撐平臺為相應于橋梁左右兩側而構成分組結構，從而臨時支撐平臺包括每側一組支撐架組，支撐穩定性好，且整體結構相對簡單。
[0017]優選地，每個支撐架組由f 4個支撐架組成。
[0018]所述基礎體包括沿橫移滑道部延伸方向排布兩列鋼管柱，列間同行鋼管柱間上端通過頂部橫梁連接，列內相鄰鋼管柱間通過交叉的加強桿連接；
[0019]所述支撐架構造為四棱柱結構，其中四條棱為鋼管柱，同一側面上的鋼管柱通過交叉的加強桿連接。上述結構配置，整體結構用料少，且整體的結構強度滿足施工需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作更進一步的說明:
[0021]圖1為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置一種實施方式的結構原理示意圖，僅示出了其中的橫移滑道部。
[0022]圖2為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置一種實施方式的結構原理示意圖，僅示出了其中臨時支撐平臺部的一個支撐平臺。
[0023]圖3為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了移動模架開模時的情形。
[0024]圖4為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了右上側模吊裝時的情形。
[0025]圖5為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了右中側模吊裝時的情形。
[0026]圖6為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了右底模吊裝時的情形。
[0027]圖7為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了三角支撐架吊裝時的情形。
[0028]圖8為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了模板系拆除后的情形。
[0029]圖9為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了使用灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置的情形。
[0030]圖10為圖9的俯視結構原理示意圖。
[0031]圖11為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了第一節前鼻梁拆除時的情形。
[0032]圖12為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了第二節前鼻梁拆除時的情形。
[0033]圖13為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了主梁第五節拆除時的情形。[0034]圖14為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了主梁第一節拆除時的情形。
[0035]圖15為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了第二節后鼻梁拆除時的情形。
[0036]圖16為本實用新型中灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法一種實施方式的原理示意圖，示出了第一節后鼻梁拆除時的情形。
[0037]圖中，1、主梁，101、主梁第一節，102主梁第二節，103、主梁第三節，104、主梁第四節，105、主梁第五節，2、鼻梁，201、第一節前鼻梁，202、第二節前鼻梁，203、第二節后鼻梁，204、第一節后鼻梁，3、橫移滑道部，4、支撐平臺，5、外模板，6、三角支撐架，7、箱梁，8、橋面吊機，9、橋梁前墩柱，10、橋梁后墩柱。
【具體實施方式】
[0038]術語說明:縱向指順橋方向，橫向則是水平面內與縱向垂直的方向，或者說相應于橋梁橫斷面的水平方向。
[0039]左右是以順橋方向為參考的方向，以該方向為基準的左右。
[0040]關于內側滑移模架的基本構成，如圖3、9、10、11所示，其中的模板系主要是圖3、圖4所示的外模板5，以及輔助支撐結構，如圖3、4所示的三角支撐架，這些部分位于橋梁的兩側，使用橋面吊機8借助于現有技術可直接拆除。橫梁的拆除基于同樣的構思，借助于現有技術也可以直接拆除。
[0041]如圖8、9、10所示的結構，構成是模板系拆除后的三面圖，應當理解，這里并不側重于忠實反映設備的實際結構，并不要求三面圖中的各個部分完全相應，圖示的結構不影響本領域技術人員對相關結構的正確理解。
[0042]拆除模板系和橫梁后，內側滑移模架所剩余的主要結構就是如圖9、10、11所示的主梁2和連接在主梁I兩邊端各一個鼻梁2，他們構成滑移的功能部件中的支撐部件，鼻梁2用于導引，主梁I起主支撐作用。
[0043]進一步參考附圖9和附圖11，鼻梁2與主梁I通常都是由多節段構成，如圖中左邊的鼻梁2，由第一前鼻梁201和第二前鼻梁202組成，主梁I在圖中有5節組成，圖中有清楚地標識，在此不再深入描述。由于鼻梁2與主梁I構成的滑移總成重量非常大，總重量少則幾百噸，重則上千噸，因此多節段的結構有利于裝配和拆卸，在此處，也使用多節段的結構，分節拆卸。
[0044]結合圖1、圖2、圖9與圖10，一種灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，包括橫移滑道部3與臨時支撐平臺部。這里的橫移相對于縱向延伸的橋梁而言，本領域的技術人員對此應有清楚的理解。
[0045]上述橫移滑道部3包括基礎體和位于基礎體頂部的滑道，滑道一般配置為兩根，上面配有滑靴或者其他類型的滑塊，構造運行于滑道的載具，基于此，本領域的技術人員容易理解，其他能夠運行于滑道或者說軌道的載距也能夠使用。進一步的，滑道應包括軌道這一類型，對應的有軌載具同樣可以使用于此。
[0046]兩根滑道平行排布。
[0047]在一些實施例中，上述臨時支撐平臺可以選擇整體支撐部，構成一個支撐面，由于支撐對象匹配橋梁寬度，這種結構相對比較寬大，使用難度相對也大。
[0048]在另一些實施例中，把臨時支撐平臺配置成包括偶數個支撐平臺4的結構，匹配于橋梁的左右兩邊進行設置，如可選用2個支撐平臺，構成左右各一的結構，與橫移滑道部3構成整體的三角支撐。還可以配置更多的支撐平臺，如4、6、8等個支撐平臺。這里側重于選用較少的支撐平臺，畢竟滑移模架有自己的運行軌道，支撐平臺主要配合橫移滑道部3進行滑移模架的拆卸。
[0049]各支撐平臺4包括支撐架和位于支撐架頂部的兩根支撐橫梁，如圖2所示，支撐橫梁圖中頂部的兩根型鋼件，兩根支撐橫梁平行排布。
[0050]優選地，如圖1所示，上述基礎體包括兩個鋼管柱數量相同的鋼管柱組，圖中，以頂部的滑道的延伸方向為參考，其左右兩邊下面分布的柱形件就是鋼管柱，每各鋼管柱組設置有依次排布的4?6根鋼管樁，其數量應保證整體支撐的可靠性。
[0051]如圖9所示，上述橫移滑道部3在施工過程中橫向布置在橋梁前墩柱9的前方，橫向滑道部3與橋梁前橋墩9之間的距離小于模架的第一節后鼻梁204長度，這樣在拆除第一節后鼻梁204時，當第一節后鼻梁204移至工位時，第一節后鼻梁204的兩端能穩固地擱置在各自對應的橫向滑道部上和橋梁前橋墩上，借助于橋梁前橋墩，可以節省輔助支撐；在一些較為簡化的結構中，滑道是由型鋼上焊接厚鋼板制成的。
[0052]應注意，這里的橋梁前橋墩中的前是以滑移模架為參考的，滑移模架在使用中是逐段對箱梁進行澆注，其逐段前移的方向即為所說的前橋墩中的前。
[0053]優選地，如圖10所示，上述臨時支撐平臺部，所有支撐平臺4中每兩個支撐平臺4作為一組，所有支撐平臺組在施工過程中布置在橋梁前墩柱9與橋梁后墩柱10之間，并沿橋梁縱向依次排布，各組中的兩個支撐平臺4在橫向上對稱；其中第一組支撐平臺靠近橋梁前墩柱9，第一組中的支撐平臺4與橋梁前墩柱9之間的距離小于模架的第一節后鼻梁長度204，這樣當第一節后鼻梁204移至此處時，第一節后鼻梁204的兩端能穩固地擱置在各自對應的橋梁前橋墩9上和支撐平臺4上。第二組支撐平臺布置在橋梁前后墩柱10中間，即第二組支撐平臺位于橋梁前后墩柱之間的中間(中央)部位上。
[0054]優選地，如圖1所示，上述橫移滑道部，一個鋼管柱組中的相鄰鋼管柱之間設置有交叉式加強桿，如圖中側面所示的X形的交叉結構。兩個鋼管柱組中的鋼管柱一一對應，在各一一對應的兩根鋼管柱的頂部設置有頂部橫梁，各滑道分別對應一個鋼管柱組，滑道橫臥在對應鋼管柱組中的所有鋼管柱的頂部，并與所有鋼管柱固定連接在一起。
[0055]上述各支撐平臺為4個，其支撐架包括位于四個邊角處的支撐架鋼管柱，相鄰兩根支撐架鋼管柱之間設置有交叉式加強桿，如圖2所示，在支撐架鋼管柱的頂部設置有兩根平行排布的過渡橫梁，從而更有助于構造橫梁的支撐穩定性，支撐橫梁固定連接在過渡橫梁的頂部，支撐橫梁也是由型鋼上焊接厚鋼板制成的。
[0056]一種灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除方法，包括模板系及橫梁的拆除步驟，與主梁及鼻梁構成的滑移總成的拆除步驟；
[0057]結合圖3至圖8，上述模板系及橫梁的拆除步驟，擬用位于箱梁7上的橋面吊機8分截面對稱拆除，將外模板5分為九個截面，使用橋面吊機對稱拆除單個截面上的模板塊，然后采用相同方法依次拆除其余截面的模板塊；橫梁拆除采用倒鏈拉住固定，拆除螺栓，再用倒鏈將橫梁拉到主梁I上，用橋面吊機吊至橋上。[0058]具體包括以下步驟:
[0059]al對外模板編號，共九個截面，每個截面吊裝方式相同，依據模板塊所處位置，將外模板分為若干模板塊，即右上側模、右中側模、右下側模、右底模、左上側模、左中側模、左下側模、左底模；
[0060]a2按照由右到左、由上到下的順序依次對稱拆除各個模板塊；拆除時，利用工裝夾具、吊機、起重卸扣將模板塊吊起，解除模板塊間的連接螺栓、銷軸和支撐后，從隔離帶吊出裝車；
[0061]a3用橋面吊機吊住主梁外側三角支撐架6，卸開三角支撐架與主梁的連接螺栓，然后用吊機起吊上橋；
[0062]a4用如3T (噸)的葫蘆掛在橫梁兩端，卸掉橫梁與主梁連接螺栓，使橫梁人工輔助擺至順橋向，用倒鏈拉至主梁上，直接用橋面吊機起吊裝車。
[0063]結合圖9至圖16，主梁I及鼻梁2的拆除步驟，使用上述灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，將橫移滑道部3橫向布置在橋梁前墩柱9的前方，且二者距離小于模架的第一節后鼻梁長度204，將臨時支撐平臺部的所有支撐平臺4中每兩個支撐平臺4作為一組，所有支撐平臺組布置在橋梁前墩柱9與橋梁后墩柱10之間，并沿橋梁縱向依次排布，各組中的兩個支撐平臺4在橫向關于橋梁縱軸上對稱，其中的第一組支撐平臺4靠近橋梁前墩柱9，該組中的支撐平臺4與橋梁前墩柱9之間距離小于模架的第一節后鼻梁長度204，第二組支撐平臺4布置在橋梁前后墩柱中間，墩柱左右兩側的主梁1、鼻梁2分別對應一列支撐平臺4 ;將主梁1、鼻梁2沿橋梁縱向向前推進，逐節拆卸后，經橫移滑道部3運至棧橋，再由吊機吊裝拆除；拆除過程中，墩柱左右兩側主梁1、鼻梁2的各節段應對稱拆除，以保持穩定。
[0064]上述橋梁前后墩柱左側或右側主梁1、鼻梁2的各節段拆除具體包括以下步驟:
[0065]bl將主梁I及鼻梁2向上頂升如10cm，使主梁及鼻梁離開支撐平臺4及橫移滑道部3 ;這里的頂升的高度選擇取決于離開支撐平臺4和橫移滑道部3以避免干涉所需要的移動量，通過一次調整可以確定一個相對較好的調整量，對于具體的滑移模架，由于具有惟一性，這里重點強調是離開，避免干涉。
[0066]橫橋向移動主梁1，使主梁I位置位于所對應的支撐平臺4正上方；用液壓系統將移動模架向后推至第一節前鼻梁201正好處于橫移滑道部3正上方，慢慢下落主梁1，使第一節前鼻梁201落在橫移滑道部3上的滑靴上；
[0067]拆除第一節前鼻梁201與第二節前鼻梁202之間的連接螺栓及鋼板，再次頂升移動模架10cm，使主梁I及鼻梁2離開支撐平臺4及橫移滑道部3，由液壓系統使移動模架后退0.5m (基于同樣的考慮，為了避免拆卸時的干涉，調整該距離即可，且移動模架的移動也比較方便)，使第一節前鼻梁201第二節前鼻梁202脫節；然后用千斤頂沿橫移滑道部3推動第一節前鼻梁201向棧橋側移動，當第一節前鼻梁201移至棧橋側時，用吊機起吊第一節前鼻梁201至棧橋運輸車上，完成左側或右側第一節前鼻梁201拆除；
[0068]b2利用液壓系統將移動模架前行至第二節前鼻梁202正好處于橫移滑道部3正上方，慢慢向下落主梁1，使第二節前鼻梁202落在橫移滑道部3上的滑靴上；拆除第二節前鼻梁202與主梁I之間的連接銷及螺栓，頂升移動模架10cm，使主梁離開支撐平臺4及橫移滑道部3，利用液壓系統使移動模架后退lm，使第二節前鼻梁202與主梁第五節105脫節；然后用千斤頂沿橫移滑道部3推動第二節前鼻梁202向棧橋側移動，當第二節前鼻梁202移至棧橋側時，用吊機起吊第二節前鼻梁202至棧橋運輸車上，完成左側或右側第二節前鼻梁拆除202 ；
[0069]b3利用液壓系統將移動模架前行至主梁第五節正好處于橫移滑道部正上方，下落使主梁第五節至橫移滑道部上的滑靴上，拆除主梁第五節與主梁第四節之間的連接螺栓，再次頂升移動模架10cm，使主梁離開支撐平臺及橫移滑道部，利用液壓系統使移動模架后退lm，使主梁第五節與主梁第四節脫節；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動主梁第五節向棧橋側移動，當主梁第五節移至棧橋側時，用吊機起吊主梁第五節至棧橋運輸車上，完成左側或右側主梁第五節105拆除；
[0070]b4利用液壓系統將移動模架前行至主梁第四節104正好處于橫移滑道部3正上方，下落使主梁第四節104至橫移滑道部上的滑靴上，拆除主梁第四節104與主梁第三節103之間的連接螺栓，再次頂升移動模架10cm，使主梁I離開支撐平臺4及橫移滑道部3，利用液壓系統使移動模架后退lm，使主梁第四節104與主梁第三節103脫節；然后用千斤頂沿橫移滑道部3推動主梁第四節104向棧橋側移動，當主梁第四節104移至棧橋側時，用吊機起吊主梁第四節104至棧橋運輸車上，完成左側或右側主梁第四節104拆除；
[0071]b5在拆除主梁第三節103時，因后鼻梁已離開后牛腿，在前移移動模架前需先將移動模架下落至支撐平臺4上，再由液壓系統推動移動模架向前慢慢滑動，直至使主梁第三節103移至橫移滑道部3上的滑靴上，拆除主梁第三節103與主梁第二節102之間的連接螺栓，然后由液壓系統推動移動模架向后慢慢滑動，使主梁第三節103與主梁第二節102脫節；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動主梁第三節103向棧橋側移動，當主梁第三節103移至棧橋側時，用吊機起吊主梁第三節103至棧橋運輸車上，完成左側或右側主梁第三節拆除 103 ；
[0072]b6在拆除主梁第二節102時，由液壓系統推動移動模架向前慢慢滑動，直至使主梁第二節102移至橫移滑道部上的滑靴上，拆除主梁第二節102與主梁第一節101之間的連接螺栓，然后由液壓系統推動移動模架向后慢慢滑動，使主梁第二節102與主梁第一節101脫節；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動主梁第二節102向棧橋側移動，當主梁第二節102移至棧橋側時，用吊機起吊主梁第二節102至棧橋運輸車上，完成左側或右側主梁第二節102拆除；
[0073]b7在拆除主梁第一節101時，由于液壓系統無法提供水平推力，此時利用千斤頂或卷揚機作為動力設備，推動或牽拉移動模架向前慢慢滑動，直至使主梁第一節101移至橫移滑道部3上的滑靴上，拆除主梁第一節101與第二節后鼻梁203之間的連接螺栓，然后推動或牽拉移動模架向后慢慢滑動，使主梁第一節101與第二節后鼻梁203脫節；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動主梁第一節101向棧橋側移動，當主梁第一節101移至棧橋側時，用吊機起吊主梁第一節101至棧橋運輸車上，完成左側或右側主梁第一節101拆除；
[0074]b8在拆除第二節后鼻梁203時，利用千斤頂或卷揚機作為動力設備，推動或牽拉移動模架向前慢慢滑動，直至使第二節后鼻梁203移至橫移滑道部3上的滑靴上，拆除第二節后鼻梁203與第一節后鼻梁204之間的連接螺栓，然后推動或牽拉移動模架向后慢慢滑動，使第二節后鼻梁203與第一節后鼻梁204脫節；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動第二節后鼻梁203向棧橋側移動，當第二節后鼻梁203移至棧橋側時，用吊機起吊第二節后鼻梁203至棧橋運輸車上，完成左側或右側第二節后鼻梁203拆除；
[0075]b9在拆除第一節后鼻梁204時，利用千斤頂或卷揚機作為動力設備，推動或牽拉移動模架向前慢慢滑動，直至使第一節后鼻梁204移至橫移滑道部3上的滑靴上；然后用千斤頂沿橫移滑道部3推動第一節后鼻梁204向棧橋側移動，當第一節后鼻梁204移至棧橋側時，用吊機起吊第一節后鼻梁204至棧橋運輸車上，完成左側或右側第一節后鼻梁204拆除。
[0076]需要說明的是，圖9中箭頭所指方向為施工前進方向，也就是前墩柱9和后墩柱10起名稱時的參考方向。上述的橋梁縱向是指與施工前進方向相同或相反的方向；順橋向即指橋梁縱向，橫橋向即指橋梁橫向，該方向是指與施工前進方向垂直的水平方向。
[0077]上述方式中未述及的有關技術內容采取或借鑒已有技術即可實現。
[0078]還需要說明的是，在本說明書的教導下本領域技術人員還可以做出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，其特征在于，包括: 橫移滑道部，具有給定支撐高度的基礎體和在基礎體頂部設置的滑道；以及 臨時支撐平臺，具有設定支撐高度的支撐架和設置在支撐架上的支撐橫梁；滑道與支撐橫梁的高度籍由所述設定支撐高度與所述給定支撐高度進行匹配； 其中所述滑道上設有滑塊。
2.根據權利要求1所述的灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，其特征在于，所述滑塊為滑靴。
3.根據權利要求1或2所述的灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，其特征在于，還配有獨立的驅動所述滑塊的驅動裝置，該驅動裝置設置在所述橫移滑道部上。
4.根據權利要求1所述的灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，其特征在于，所述滑道由平行配置的兩條，而所述支撐橫梁也包括平行配置的兩根。
5.根據權利要求1或4所述的灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，其特征在于，所述臨時支撐平臺為相應于橋梁左右兩側而構成分組結構，從而臨時支撐平臺包括每側一組支撐架組。
6.根據權利要求5所述的灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，其特征在于，每個支撐架組由廣4個支撐架組成。
7.根據權利要求1所述的灘涂區分離式橋梁合龍后內側滑移模架拆除裝置，其特征在于，所述基礎體包括沿橫移滑道部延伸方向排布兩列鋼管柱，列間同行鋼管柱間上端通過頂部橫梁連接，列內相鄰鋼管柱間通過交叉的加強桿連接； 所述支撐架構造為四棱柱結構，其中四條棱為鋼管柱，同一側面上的鋼管柱通過交叉的加強桿連接。
【文檔編號】E01D21/00GK203613465SQ201320810140
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月11日 優先權日:2013年12月11日
【發明者】吳慶東, 朱見, 梅佳鴻, 趙世超, 雷宇, 張國燕, 叢炳剛, 姚元華, 穆紅臣 申請人:山東省路橋集團有限公司