跨線連續梁拆除方法及拆除用支架與流程

本發明主要涉及般橋梁結構拆除技術領域，尤其涉及一種跨線連續梁拆除方法，還涉及前述跨線連續梁拆除方法的跨線連續梁拆除用支架。

背景技術：

對目前橋梁應用進行歸類，可分為爆破拆除法和機械（非爆破）拆除法兩個大的類別，每個類別又包含了多種不同的應用，均有各自的適用范圍。橋梁拆除多采用爆破法、直接破除法、機械吊裝法，但跨既有通車線路橋梁一般采用機械法拆除。機械拆除法是指利用機械設備對橋梁進行破碎、分割、吊運等形式進行拆除。水中橋梁多采用浮吊吊裝拆除，陸地支架法常采用較大噸位吊機大塊拆除。但是，現有的跨線連續梁拆除方法存在安全防護不到位、支護結構不合理、所用吊裝設備型號大等問題，在一定程度上影響了安全施工。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種安全穩定、施工環保的跨線連續梁拆除方法，還相應提供前述方法中所用的一種操作方便、合理利用力學原理和施工效率高的跨線連續梁拆除用支架。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種跨線連續梁拆除方法，包括以下步驟：

S1：搭設支架：以橋墩、跨線路面為搭設基礎，沿橋墩側部搭設支架，橋梁的梁體整體承載于支架上；

S2：墩梁臨時抄墊：將中跨的梁體和橋墩之間的空隙用橡膠墊塊進行臨時抄底墊實，確保梁體在切割過程中，荷載有效傳遞到橋墩；

S3：橫向分條：從中跨的跨中部位切斷梁體，以臨時抄底墊實部位的橋墩為梁體的受力支撐點，自切斷部位向臨時抄底墊實部位的橋墩方向切割梁體的同時，自伸縮縫位置向臨時抄底墊實部位的橋墩方向對稱依次切割梁體，將梁體橫向分條切割成板梁單元，板梁單元落在支架上；

S4：分塊吊放：利用吊裝設備將切割的板梁單元依次進行吊放至指定位置；

S5：拆卸支架：待板梁單元吊放完成后，對支架進行拆卸。

作為對上述技術方案的進一步改進。

所述步驟S1中搭設支架的步驟具體為：沿橋墩側部搭設平行于橋墩的支撐件，以支撐件為支撐，在相鄰橋墩的支撐件之間的上部搭設分配梁組和承重支架，所述承重支架的頂部緊貼于梁體的下部。

所述步驟S1中搭設分配梁組和承重支架的具體步驟為：在相鄰橋墩的支撐件之間的上部搭設分配梁組，在分配梁組的上部鋪設承重支架直至承重支架的頂部緊貼于梁體的下部，在分配梁組與承重支架之間空隙處采用鍥形塊進行抄底墊實。

所述步驟S1中搭設分配梁組和承重支架的具體步驟還包括：在梁體兩側承重支架的頂部搭設施工臨時通道，在施工臨時通道外側設置安全防護裝置。

所述步驟S4中吊裝設備位于待吊放的板梁單元所在跨線路面的同一車道上。

所述步驟S5的具體步驟為：在同一切割方向上，待所有板梁單元吊放完成后，對已吊放板梁單元下方的支架從上而下逐跨拆卸。

所述步驟S3中切割所用設備為繩鋸。

作為一個總的發明構思，本發明還提供了前述方法所用的一種跨線連續梁拆除用支架，所述支架包括支撐件和抱箍，所述支撐件布置于相應橋墩底部周圍的承臺上并與橋墩平行，支撐件通過所述抱箍緊箍在橋墩側部，相鄰的兩支撐件頂部搭裝有分配梁組，所述分配梁組頂部裝設有用于在拆除橋梁時承受橋梁重量的承重支架。

作為對上述技術方案的進一步改進：

位于橋梁兩端部的支撐件設置在相應橋墩的內側部，位于中間位置的支撐件設置在相應橋墩的兩側。

所述支架還包括連接器和斜撐，所述分配梁組的兩端通過所述連接器固定于相鄰的兩支撐件的頂部，所述斜撐一端與支撐件腰部固接，另一端與分配梁組側沿的底部固接。

所述分配梁組包括兩個以上的縱向樁頂分配梁、貝雷梁和橫向小分配梁，所述貝雷梁固定于所述縱向樁頂分配梁和所述橫向小分配梁之間，所述縱向樁頂分配梁的中部通過所述連接器固定于所述支撐件的頂部，所述縱向樁頂分配梁的側沿的底部通過所述斜撐的一端固定于所述支撐件腰部上，所述貝雷梁焊接于所述縱向樁頂分配梁的頂部，所述承重支架安裝于橫向小分配梁的頂部。

所述承重支架為滿堂腳手架。

所述支撐件通過鋼筋和鋼板固定連接于所述承臺上。

所述支撐件為鋼立柱。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

本發明的跨線連續梁拆除方法，支撐件起臨時承載切割梁體的作用；將中跨的梁體和橋墩之間的空隙用橡膠墊塊進行臨時抄底墊實，將切斷后的梁體重量集中轉移到橋墩下部結構上，降低支架的承載風險；從中跨的跨中部位切斷梁體后，沿切斷部位向中間墩方向橫向對稱切割，合理利用力學原理，減少切割難度、提高了施工的安全性。

本發明的跨線連續梁拆除用支架，支撐件布置于相應橋墩底部周圍的承臺上并與橋墩平行，支撐件通過所述抱箍緊箍在橋墩側部，相鄰的兩支撐件頂部搭裝有分配梁組，分配梁組頂部裝設有用于在拆除橋梁時承受橋梁重量的承重支架。支撐在承臺上的支撐件代替了振動錘打入樁基礎，方便了施工、節約時間、降低成本。支撐件通過抱箍緊箍在橋墩側部，減少了施工投入，保證了支撐件的穩定性。在已安裝的相鄰支撐件頂部搭裝設分配梁組和承重支架，提高了施工的安全性，施工方便、效率高。承重支架與橋梁的梁體頂緊，即梁部的荷載傳遞給承重支架，然后傳遞給支撐件和承臺。

附圖說明

圖1是本發明跨線連續梁拆除方法的流程圖。

圖2是本發明跨線連續梁拆除方法的施工主視圖。

圖3是本發明跨線連續梁拆除方法的施工俯視圖。

圖4是本發明橫向分條梁體切割方向示意圖。

圖5是本發明跨線連續梁拆除方法的施工吊裝圖。

圖6是本發明跨線連續梁拆除用支架的安裝流程圖。

圖中各標號表示：

1、承臺；2、支架；22、支撐件；24、抱箍；25、分配梁組；251、縱向樁頂分配梁；252、貝雷梁；253、橫向小分配梁；26、連接器；27、承重支架；28、斜撐； 3、梁體；31、板梁單元；4、跨線路面；5、施工臨時通道；6、安全防護裝置； 7、橋墩；8、吊裝設備；9、橡膠墊塊。

具體實施方式

以下將結合說明書附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1至5所示，本發明的一種跨線連續梁拆除方法，包括以下步驟：

S1：搭設支架：以橋墩7、跨線路面4為搭設基礎，沿橋墩7側部搭設支架2，橋梁的梁體3整體承載于支架2上；

S2：墩梁臨時抄墊：將中跨的梁體3和橋墩7之間的空隙用橡膠墊塊9進行臨時抄底墊實，確保梁體3在切割過程中，荷載有效傳遞到橋墩7；

S3：橫向分條：從中跨的跨中部位切斷梁體3，以臨時抄底墊實部位的橋墩7為梁體3的受力支撐點，自切斷部位向臨時抄底墊實部位的橋墩7方向切割梁體3的同時，自伸縮縫位置向臨時抄底墊實部位的橋墩7方向對稱依次切割梁體3，將梁體3橫向分條切割成板梁單元31，板梁單元31落在支架2上；

S4：分塊吊放：利用吊裝設備8將切割的板梁單元31依次進行吊放至指定位置；

S5：拆卸支架：待板梁單元31吊放完成后，對支架2進行拆卸。

支撐件22起臨時承載切割梁體3的作用；將中跨的梁體3和橋墩7之間的空隙用橡膠墊塊9進行臨時抄底墊實，將切斷后的梁體3重量集中轉移到橋墩7下部結構上，降低支架2的承載風險；從中跨的跨中部位切斷梁體3后，沿切斷部位向中間墩方向橫向對稱切割，合理利用力學原理，減少切割難度、提高了施工的安全性。

步驟S1中搭設支架2的步驟具體為：沿橋墩7側部搭設平行于橋墩7的支撐件22，以支撐件22為支撐，在相鄰橋墩7的支撐件22之間的上部搭設分配梁組25和承重支架27，承重支架27的頂部緊貼于梁體3的下部。

步驟S1中搭設分配梁組25和承重支架27的具體步驟為：在相鄰橋墩7的支撐件22之間的上部搭設分配梁組25，在分配梁組25的上部鋪設承重支架27直至承重支架27的頂部緊貼于梁體3的下部，在分配梁組25與承重支架27之間空隙處采用鍥形塊進行抄底墊實。

步驟S1中搭設分配梁組25和承重支架27的具體步驟還包括：在梁體3兩側承重支架27的頂部搭設施工臨時通道5，在施工臨時通道5外側設置安全防護裝置6。

步驟S4中吊裝設備8位于待吊放的板梁單元31所在跨線路面4的同一車道上。本實施例中，所用吊裝設備8為吊機，吊機較大塊梁體解除時設備型號相對較小，吊機站位與待切割的板梁單元31所在跨線路面4位置一致，避免對對向行車道行車進行干擾，減少施工對原有交通的影響，滿足保通的要求。

步驟S5的具體步驟為：在同一切割方向上，待所有板梁單元31吊放完成后，對已吊放板梁單元31下方的支架2從上至下逐跨拆卸。

步驟S3中切割所用設備為繩鋸。

步驟S3中橫向分條梁體的切割方向為：主跨依次由跨中至墩頂、邊跨由邊墩至中跨墩頂。

本發明的跨線連續梁拆除方法采用全支架法機械切割拆除，即將待拆除梁體3用墩梁式封閉支架+鋼管腳手架組合的支架2進行支撐，使梁體3重量全部由支架2承受，然后用切割設備，即繩鋸，橫向切割梁體3，將梁體3分解為小塊的板梁單元31進行吊裝，完成橋梁拆除，施工方法較成熟。

如圖5所示，本發明的一種跨線連續梁拆除用支架，支架2包括支撐件22和抱箍24，支撐件22布置于相應橋墩7底部周圍的承臺1上并與橋墩7平行，支撐件22通過抱箍24緊箍在橋墩7側部，相鄰的兩支撐件22頂部搭裝有分配梁組25，分配梁組25頂部裝設有用于在拆除橋梁時承受橋梁重量的承重支架27。支撐在承臺1上的支撐件22代替了振動錘打入樁基礎，方便了施工、節約時間、降低成本。支撐件22通過抱箍24緊箍在橋墩7側部，減少了施工投入，保證了支撐件22的穩定性。在已安裝的相鄰支撐件22頂部搭裝設分配梁組25和承重支架27，提高了施工的安全性，施工方便、效率高。承重支架27與橋梁的梁體頂緊，即梁部的荷載傳遞給承重支架27，然后傳遞給支撐件22和承臺1。

位于橋梁兩端部的支撐件22設置在相應橋墩7的內側部，位于中間位置的支撐件22設置在相應橋墩7的兩側。

支架2還包括連接器26和斜撐28，分配梁組25的兩端通過連接器26固定于相鄰的兩支撐件22的頂部，斜撐28一端與支撐件22腰部固接，另一端與分配梁組25側沿的底部固接。

分配梁組25包括兩個以上的縱向樁頂分配梁251、貝雷梁252和橫向小分配梁253，貝雷梁252固定于縱向樁頂分配梁251和橫向小分配梁253之間，縱向樁頂分配梁251的中部通過連接器26固定于支撐件22的頂部，縱向樁頂分配梁251的側沿的底部通過斜撐28的一端固定于支撐件22腰部上，貝雷梁252焊接于縱向樁頂分配梁251的頂部，承重支架27安裝于橫向小分配梁253的頂部。

本實施例中，承重支架27為滿堂腳手架。

本實施例中，支撐件22通過鋼筋和鋼板固定連接于承臺1上。

本實施例中，縱向樁頂分配梁251為立柱頂型鋼分配梁。

本實施例中，支撐件22為鋼立柱。

如圖6所示，本實施例的跨線連續梁拆除用支架的安裝方法具體步驟如下：

（1）承臺基準面找平：在承臺1上進行初找平后植入鋼筋再施工鋼板，保證支撐件22荷載均勻傳遞，確保支撐件22的穩定性、整體性；

（2）支撐件安裝：利用承臺1作為支架的搭設基礎，在承臺1上安裝支撐件22，使承臺1承載支架的梁體及支架重力，支架不會跌落，進一步加大了施工的安全保證系數；

（3）抱箍施工：將支撐件22通過抱箍24與橋墩7進行固定連接，使支架附著固定于橋墩7，保證支撐件22的穩定性，從而能提高橋梁拆除的穩定性；

（4）分配梁組安裝：

（4-1）縱向樁頂分配梁安裝：在已安裝的支撐件22的頂部加設縱向樁頂分配梁251并使用連接器26連接固定，這樣設置既結合了橋梁結構型式，又安裝快速、方便、安全，從而使橋梁拆除簡單易行；

（4-2）貝雷梁、橫向小分配梁安裝：采用吊機在縱向樁頂分配梁251上安裝貝雷梁252，通過鋼板焊接均勻傳遞荷載，然后在其上安裝橫向小分配梁253；

（5）承重支架安裝：在分配梁組25上搭設滿堂支架作為承重支架，這樣設置，橋梁下方用支架全部支撐，一方面能提高施工的安全性，另一方面可減少施工現場的人員配備。

本實施例中連續梁為三跨連續梁，梁體3被分成為六等份的板梁單元31，其應用具體如下：先沿橋墩7搭設支架2；將梁體3底部與支架2抄底墊實，抄墊滿足要求后，從中跨跨中部位切斷梁體3，在沿切斷部位或伸縮縫位置向臨時抄底墊實部位的橋墩7處對稱橫向切割；將切割形成的板梁單元31依次用汽車吊機進行吊放；待板梁單元31吊放完成后，對支架2進行拆卸。

本實施例中，在步驟S1中，在搭設支架2后，將中跨的梁體3和橋墩7之間的空隙臨時抄底墊實，使得中跨的梁體3和橋墩7緊密帖實，貼實不足部位用支架進行調節，保證切割梁體3后的板梁單元31能平穩落在支架2上，同時在梁體3兩側設置施工臨時通道5，施工臨時通道5外側加安全防護裝置6，本實施例為密目鋼筋網及綠王，并設置安全防護欄，進一步提高了施工的安全性。

本實施例中，在步驟S3中，為將梁體3切割時從機動系統轉變為近似的靜定系，切割應保證在沿跨中部位向臨時抄底墊實部位的橋墩7切割時，自伸縮縫位置向臨時抄底墊實部位的橋墩7方向應同時對稱依次切割梁體3，保證待切割梁體3與橋墩7下部結構始終成T形。

本實施例中，在進行步驟S2之前，先將跨線連續梁的翼板進行切除吊放，能保證板梁單元31主體為一塊規則的矩形體，便于板梁單元31吊放時的受力，使吊放過程更加平穩可靠。

本實施例中，采用繩鋸進行切割，采用繩鋸切割方便可靠，可減小噪聲對周圍環境的。

本實施例中，在步驟S4中，吊裝設備8的站位同梁體3所在跨線橋路面位置相同，待所有板梁單元31吊放完成后，對支架2進行從上至下、逐跨拆卸，這樣操作，一方面能提高施工的安全性，另一方面可減少施工現場的人員配備，基本能實現吊放工作與拆卸工作同步進行，可提高施工效率，同時減少對對向行車道的干擾，滿足保通的要求。

雖然本發明已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本發明技術方案保護的范圍內。