道路自動封道導流裝置的制作方法

本發明涉及交通設施領域，具體講是一種道路自動封道導流裝置。

背景技術：
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當交通指揮中心接到道路上發生交通事故等應急事件，需要對道路后方行駛車輛進行封道分流或限流時，交通警察就需要駕駛載有警示錐筒、道路交通標志牌的車輛趕赴封道現場，在車輛川流不息的道路上擺放警示錐筒和道路交通標志牌進行封道分流或限流，這樣既耽誤時間，同時，擺放時交通警察容易被行駛的車輛碰撞，存在較大的安全隱患，且擺放時需要的人員較多，費時費力又不安全。

技術實現要素：
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本發明要解決的技術問題是，提供一種安裝簡單、自動化程度高、封道導流效率高、安全性強的道路自動封道導流裝置。

本發明的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的道路自動封道導流裝置：包括固定桿、可伸縮柵欄、固定蓋、活動蓋以及用于推動活動蓋前后移動的推動機構，活動蓋扣合在固定蓋的前面，活動蓋下面設有第一萬向輪，推動機構連接在固定蓋與活動蓋之間且位于固定蓋與活動蓋圍合的內腔中，可伸縮柵欄的兩端分別與固定桿和活動蓋鉸接。

本發明所述的道路自動封道導流裝置，其中，推動機構為交叉桿伸縮機構，交叉桿伸縮機構包括依次鉸接的若干交叉桿單元，交叉桿單元由兩個直桿中部鉸接而成，位于活動蓋一端的交叉桿單元的絞接處同時與活動蓋鉸接，位于固定蓋一端的交叉桿單元的絞接處同時與固定蓋鉸接，位于固定蓋一端的兩個直桿的端部分別與固定蓋之間設有一個液壓缸。

本發明所述的道路自動封道導流裝置，其中，推動機構為多級液壓缸，多級液壓缸的缸體與固定蓋連接，多級液壓缸的活塞桿與活動蓋連接。

本發明所述的道路自動封道導流裝置，其中，可伸縮柵欄包括多個交替連接的活動板組和滑動板組，活動板組包括連接柱、連接在連接柱下面的第二萬向輪以及連接在連接柱上的若干活動板，每個活動板的兩端均連接有銷釘，滑動板組包括若干滑動板，每個滑動板上均設有滑動槽，活動板通過銷釘插入滑動槽與滑動板可滑動連接。

本發明所述的道路自動封道導流裝置，其中，部分活動板組的連接柱上設有安全錐筒，安全錐筒上設有聲光警示器。

本發明所述的道路自動封道導流裝置，其中，部分活動板組的連接柱上設有道路交通標志牌，道路交通標志牌的旋轉角度通過連接柱內腔里的驅動電機驅動。

本發明所述的道路自動封道導流裝置，其中，固定桿的前方設置有LED顯示屏，LED顯示屏上設有語音提示器。

本發明所述的道路自動封道導流裝置，其中，活動蓋上設有音視頻交互終端。

本發明所述的道路自動封道導流裝置，其中，道路自動封道導流裝置上設有測距傳感器。

采用以上結構后，與現有技術相比，本發明道路自動封道導流裝置具有以下優點：本發明可以預先安裝在具有匝道出口的中央隔離帶處，通過推動機構推動活動蓋向前移動，活動蓋帶動可伸縮柵欄繞固定桿轉動，同時可伸縮柵欄自身也伸長，這時處于打開狀態下的本發明道路自動封道導流裝置可以把車輛引導到匝道上，從而實現主道的封道；同理，通過推動機構帶動活動蓋向后移動，同時活動蓋會帶動可伸縮柵欄繞固定桿反向轉動，可伸縮柵欄自身同時實現收縮，當活動蓋扣合在固定蓋上時，這時可以解除主道的封道，與采用人工去擺放警示錐和警示牌進行封道相比，本發明安裝簡單、自動化程度高、封道導流效率高、安全性強。

聲光警示器和道路交通標志牌可以對路過的車輛起到警示的作用。

LED顯示屏放置在固定桿的前方，通過LED顯示屏的顯示內容和LED顯示屏上的語音提示器可以提前對路過的車輛提出警示。

通過音視頻交互終端可以實現與交通指揮中心的人員進行遠程通話。

本發明道路自動封道導流裝置上設有測距傳感器的作用是：當本發明中的推動機構推動活動蓋向前移動，活動蓋帶動可伸縮柵欄繞固定桿轉動的過程中，這時如果測距傳感器檢測到前方有車輛行駛時，就可以根據車輛的遠近情況來控制推動機構推動活動蓋減速向前移動或停止移動，防止本發明道路自動封道導流裝置與行駛的車輛發生碰撞，以防出現交通事故。

附圖說明：

圖1是本發明道路自動封道導流裝置的立體結構示意圖；

圖2是本發明道路自動封道導流裝置中的推動機構采用交叉桿伸縮機構時的打開狀態的立體結構示意圖；

圖3是本發明道路自動封道導流裝置中的推動機構采用多級液壓缸時的打開狀態的立體結構示意圖；

圖4是圖2中交叉桿單元的立體結構示意圖；

圖5是本發明道路自動封道導流裝置中活動板組的兩側與滑動板組連接時的立體結構示意圖；

圖6是本發明道路自動封道導流裝置中設有道路交通標志牌的活動板組的立體結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本發明道路自動封道導流裝置作進一步詳細說明：

如圖1、圖2、圖4、圖5和圖6所示，在本具體實施方式中，本發明道路自動封道導流裝置包括固定桿5、可伸縮柵欄、固定蓋2、活動蓋1，位于固定蓋2上的控制器16，以及用于推動活動蓋1前后移動的推動機構，活動蓋1扣合在固定蓋2的前面，活動蓋1下面設有兩個第一萬向輪20，推動機構連接在固定蓋2與活動蓋1之間且位于固定蓋2與活動蓋1圍合的內腔中，可伸縮柵欄的兩端分別通過合頁7與固定桿5和活動蓋1鉸接，推動機構采用交叉桿伸縮機構，交叉桿伸縮機構包括依次鉸接的若干交叉桿單元，交叉桿單元由兩個直桿13中部鉸接而成，位于活動蓋1一端的交叉桿單元的絞接處同時與活動蓋1鉸接，位于固定蓋2一端的交叉桿單元的絞接處同時與固定蓋2鉸接，位于固定蓋2一端的兩個直桿13的端部分別與固定蓋2之間設有一個液壓缸14；可伸縮柵欄包括多個交替連接的活動板組和滑動板組，活動板組包括連接柱10、連接在連接柱10下面的第二萬向輪19以及連接在連接柱10上的兩個活動板11，每個活動板11的兩端均連接有銷釘12，滑動板組包括兩個滑動板9，每個滑動板9上均設有滑動槽8，活動板11通過銷釘12插入滑動槽8與滑動板9可滑動連接，部分活動板組的連接柱10上設有安全錐筒18，安全錐筒18上設有聲光警示器3，部分活動板組的連接柱10上設有道路交通標志牌4，道路交通標志牌4的旋轉角度通過連接柱10內腔里的驅動電機15驅動，固定桿5的前方設置有LED顯示屏6，LED顯示屏6上設有語音提示器，活動蓋1上設有音視頻交互終端21，固定桿5上設有測距傳感器22，測距傳感器22與控制器16電連接，聲光警示器3、驅動電機15、音視頻交互終端21、液壓缸14的運動以及LED顯示屏6的顯示均通過控制器16控制，通過控制器16上的網絡模塊還可以實現遠程控制。

如圖3所示，推動機構還可直接采用一個多級液壓缸17來實現活動蓋1的前后移動，多級液壓缸17的缸體與固定蓋2連接，多級液壓缸17的活塞桿與活動蓋1連接。

本發明道路自動封道導流裝置一般安裝在具有匝道出口的中央隔離帶處，具體是固定桿5和固定蓋2安裝在中央隔離帶處，本發明的工作原理是：當交通指揮中心接到道路前方有交通事故等應急事件需要道路后方封道分流或限流措施，指揮人員在指揮中心啟動本發明道路自動封道導流裝置的遠程啟動按鈕，控制器16收到信號后，首先，通過LED顯示屏6的顯示內容和LED顯示屏6上的語音提示器對過往的車輛進行提醒，同時聲光警示器3也會對過往的車輛進行提醒，然后通過液壓缸14的驅動，可使交叉桿伸縮機構推動活動蓋1向前移動(或者直接采用多級液壓缸17推動活動蓋1移動)，活動蓋1帶動可伸縮柵欄繞固定桿5轉動，同時活動板11與滑動板9之間發生相對滑動，可伸縮柵欄自身也伸長，這時處于打開狀態下的本發明道路自動封道導流裝置可以把車輛引導到匝道上，從而實現主道的封道，并且在打開過程中，驅動電機15會帶動道路交通標志牌4轉動使其朝向過往車輛，如果測距傳感器22檢測到前方有車輛行駛時，就可以把檢測到的信號傳給控制器16，控制器16會根據車輛的遠近情況來自動控制液壓缸14(或者多級液壓缸17)推動活動蓋1減速向前移動或停止移動，防止本發明道路自動封道導流裝置與行駛的車輛發生碰撞，以防出現交通事故，交通指揮中心內的指揮人員可通過音視頻交互終端21觀察現場實施情況，并可通過人工進行遠程控制干預，同時也可以進行遠程喊話，必要時可以與現場人員進行通話交流。同理，指揮人員在指揮中心啟動本發明道路自動封道導流裝置的遠程關閉按鈕時，控制器16收到信號后，通過在液壓缸14的驅動下，交叉桿伸縮機構帶動活動蓋1向后移動(或者直接采用多級液壓缸17帶動活動蓋1移動)，活動蓋1帶動可伸縮柵欄繞固定桿5反向轉動，同時活動板11與滑動板9之間發生相對滑動，可伸縮柵欄自身實現收縮，當活動蓋1扣合在固定蓋2上時，這時解除了主道的封道。

以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。