一種干濕兩用的掃路車氣路系統的制作方法

本發明涉及環衛掃路車輛領域，尤其涉及一種干濕兩用的掃路車氣路系統。

背景技術：

目前掃路車的氣力輸送系統，各個廠家互不相同，各有優缺點。國內、外吸掃式掃路車，按除塵方式分為濕式除塵和干式除塵兩大類。濕式除塵的掃路車在北方冬季由于環境溫度太低，水箱和管路內水容易結冰，灑水系統無法工作而造成掃路車冬季閑置。干式除塵的掃路車，在雨季則完全不能上路作業。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種干濕兩用的掃路車氣路系統，不受地域和氣候限制，使得掃路車能夠在晴雨天、北方結冰下雪季節等各種氣候下進行作業，提高車輛的利用率，降低揚塵。

本發明采用的技術方案是：

一種干濕兩用的掃路車氣路系統，其包括垃圾箱、粗濾網罩、離心除塵筒、過渡風道、風機、排風道、第一集塵箱、轉接風道、第二集塵箱、吸嘴。垃圾箱內的左前上部焊接粗濾網罩，粗濾網罩的底部裝有可拆卸的濾網，垃圾箱的前封板處嵌設并焊接離心除塵筒，離心除塵筒的上部設有缺口與粗濾網罩內部連通，第一集塵箱焊接于垃圾箱前封板的右前部，第一集塵箱的底部用法蘭連接轉接風道的一端，第二集塵箱設于垃圾箱的底部左側，且第二集塵箱通過離心除塵筒底部的缺口與離心除塵筒內部連通，垃圾箱的內部焊接有第一吸管和第二吸管，第一吸管通過軟管對接吸嘴，第二吸管通過法蘭連接轉接風道另一端，垃圾箱的頂部前側焊接有過渡風道，過渡風道的一端與離心除塵筒的內部連通，過渡風道的另一端與風機的進風口連通，風機的出風口用法蘭連接排風道的進風口，排風道具有出口a、出口b和出口c，出口a連通第一集塵箱，出口b連通大氣，出口c通過軟管柔性連接吸嘴，排風道出口c的通道內可轉動設有反吹風量調節板，反吹風量調節板用于調節進入吸嘴的風量，出口a和出口b相鄰設置，出口a和出口b之間轉動設有一干濕切換板，干濕切換板用于切換出口a和出口b的開閉。干濕切換板32可以根據晴雨天，控制氣流是通過出口a進入第一集塵箱，進行干式作業，還是通過出口b進入大氣，進行濕式作業。

進一步地，所述離心除塵筒包括外筒和內筒，外筒的上部設有缺口與粗濾網罩內部連通，內筒設于外筒內部且固定于外筒的上部中心處，外筒為上部圓筒下部錐筒的整體焊接筒，內筒底部開放地與外筒內部連通，內筒下端處于外筒上部圓筒中部。

進一步地，所述第一集塵箱內部由一濾筒撐板分隔為上腔和下腔，第一集塵箱的頂部的上方焊接有排風口，第一集塵箱的底部的焊接有集塵錐筒，集塵錐筒的下部通過法蘭與轉接風道對接，轉接風道內部裝配有控制轉接風道通道開關的除塵切換板，除塵切換板繞其中心轉軸轉動，濾筒撐板上裝有若干圓柱形聚酯濾筒。

進一步地，所述排風口的頂部裝有堵塞報警器。當干式作業時，若濾筒堵塞，幾乎無氣流從箱體頂部的排風口出去時，堵塞報警器會發出一信號，使駕駛室內的控制面板顯示報警信息，提示駕駛員對濾筒及時進行清灰，以免影響正常作業。

進一步地，所述吸嘴包括反吹風筒和主風筒，出口c通過軟管柔性連接反吹風筒，出口c的通道內可轉動設有反吹風量調節板，反吹風量調節板用于調節進入反吹風筒的風量，主風筒通過軟管連接第一吸管。

進一步地，所述干濕切換板和反吹風量調節板分別連接有對應的驅動裝置，并由各自對應的驅動裝置控制動作。

進一步地，所述風機通過一進風道連通過渡風道的另一端。

本發明采用以上技術方案，不受地域和氣候限制，使得掃路車能夠在晴雨天、北方結冰下雪季節等各種氣候下進行作業，提高車輛的利用率，降低揚塵。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細說明；

圖1為本發明一種干濕兩用的掃路車氣路系統的主視示意圖；

圖2為本發明一種干濕兩用的掃路車氣路系統的右視示意圖；

圖3為本發明一種干濕兩用的掃路車氣路系統的排風道的主視示意圖；

圖4為本發明一種干濕兩用的掃路車氣路系統的排風道的右視示意圖。

具體實施方式

如圖1-4之一所示，本發明公開了一種干濕兩用的掃路車氣路系統，其包括垃圾箱1、粗濾網罩11、離心除塵筒12、過渡風道14、風機2、排風道3、第一集塵箱15、轉接風道16、第二集塵箱17、吸嘴4；垃圾箱1內的左前上部焊接粗濾網罩11，粗濾網罩11的底部裝有可拆卸的濾網111，垃圾箱1的前封板13處嵌設并焊接離心除塵筒12，離心除塵筒12的上部設有缺口與粗濾網罩11內部連通，其中圖1中略去第一集塵箱15部分，第一集塵箱15焊接于垃圾箱1前封板13的右前部，第一集塵箱15的底部用法蘭連接轉接風道16的一端，第二集塵箱17設于垃圾箱1的底部左側，且第二集塵箱17通過離心除塵筒12底部的缺口與離心除塵筒12內部連通，垃圾箱1的內部焊接有第一吸管10和第二吸管19，第一吸管10通過軟管對接吸嘴4，第二吸管19通過法蘭連接轉接風道16另一端，垃圾箱1的頂部前側焊接有過渡風道14，過渡風道14的一端與離心除塵筒12的內部連通，過渡風道14的另一端與風機2的進風口連通，風機2的出風口用法蘭連接排風道3的進風口，排風道3具有出口a、出口b和出口c，出口a連通第一集塵箱15，出口b連通大氣，出口c通過軟管53柔性連接吸嘴4，排風道3出口c的通道內可轉動設有反吹風量調節板31，反吹風量調節板31用于調節進入吸嘴4的風量，出口a和出口b相鄰設置，出口a和出口b之間轉動設有一干濕切換板32，干濕切換板32用于切換出口a和出口b的開閉。干濕切換板32可以根據晴雨天，控制氣流是通過出口a進入第一集塵箱15，進行干式作業，還是通過出口b進入大氣，進行濕式作業。

進一步地，所述離心除塵筒12包括外筒121和內筒122，外筒121的上部設有缺口與粗濾網罩11內部連通，內筒122設于外筒121內部且固定于外筒121的上部中心處，外筒121為上部圓筒下部錐筒的整體焊接筒，內筒底部開放地與外筒內部連通，內筒下端處于外筒上部圓筒中部。

進一步地，所述第一集塵箱15內部由一濾筒撐板141分隔為上腔和下腔，第一集塵箱15的頂部的上方焊接有排風口18，第一集塵箱15的底部的焊接有集塵錐筒142，集塵錐筒142的下部通過法蘭與轉接風道16對接，轉接風道16內部裝配有控制轉接風道16通道開關的除塵切換板161，除塵切換板161繞其中心轉軸轉動，濾筒撐板上裝有若干圓柱形聚酯濾筒。

進一步地，所述排風口18的頂部裝有堵塞報警器54。當干式作業時，若濾筒堵塞，幾乎無氣流從箱體頂部的排風口出去時，堵塞報警器會發出一信號，使駕駛室內的控制面板顯示報警信息，提示駕駛員對濾筒及時進行清灰，以免影響正常作業。

進一步地，所述吸嘴4包括反吹風筒41和主風筒42，出口c通過軟管53柔性連接反吹風筒41，出口c的通道內可轉動設有反吹風量調節板31，反吹風量調節板31用于調節進入反吹風筒41的風量，主風筒42依次通過軟管55和法蘭連接第一吸管10。

進一步地，所述干濕切換板32和反吹風量調節板31分別連接有對應的驅動裝置，并由各自對應的驅動裝置控制動作。

進一步地，所述風機2通過一進風道連通過渡風道14的另一端。

下面就本發明的氣力輸送系統的具體工作原理做詳細的說明：

本發明分干濕兩種掃路模式。在干式掃路模式下，在垃圾箱1內的負壓和反吹風筒41出來的反吹正壓下，吸嘴下方的路面垃圾從左側向右側歸集通過主吸筒42進入垃圾箱1內，大顆粒垃圾在重力作用下沉降在垃圾箱1底板上，其余小顆粒繼續在氣流作用下依次通過濾網111、粗濾網罩11內腔進入外筒121內腔，在由離心除塵筒12產生的離心渦旋氣流作用下，大部分粗顆粒沙塵沉降在離心除塵筒12底部，其余依次通過內筒122、過渡風道14和進風道21進入風機2內部，隨著風機2葉輪的旋轉，帶著細沙塵的氣流進入排風道3。排風道3此時的狀態為反吹風量調節板31部分開起（離側封板34有一段間隙），干濕切換板32處于水平位置，這樣進入排風道3的氣流，部分進入出口c，再通過軟管53、反吹風筒41進入吸嘴4，其余通過出口a進入第一集塵箱15，氣流通過濾筒52時，其中的顆粒會吸附在濾筒52上，而剩下的干凈空氣會通過濾筒52上的濾材孔、排氣口18進入大氣中。每過一段時間，振動氣閥51會噴氣，將濾筒表面的灰塵吹落到集塵錐筒142中；待集塵錐筒142中的灰塵積到一定程度，常閉的除塵切換板161會打開，灰塵就會在氣流的作用下，依次通過轉接風道16、第二吸管18被吹到垃圾箱1內，然后除塵切換板161又會關閉。

在濕式掃路模式下，在垃圾箱1內的負壓和反吹風筒41出來的反吹正壓下，吸嘴下方的路面垃圾從左側向右側歸集通過主吸筒42進入垃圾箱1內，大顆粒垃圾在重力作用下沉降在垃圾箱1底板上，其余小顆粒繼續在氣流作用下依次通過濾網111、粗濾網罩11內腔進入外筒121內腔，在由離心除塵筒12產生的離心渦旋氣流作用下，大部分粗顆粒沙塵沉降在離心除塵筒12底部，其余依次通過內筒122、過渡風道14和進風道21進入風機2內部，隨著風機2葉輪的旋轉，帶著細沙塵的氣流進入排風道3。排風道3此時的狀態為反吹風量調節板31部分開起（離側封板34有一段間隙），干濕切換板32邊緣頂在頂板33底邊上，這樣進入排風道3的氣流，部分進入出口c，再通過軟管53、反吹風筒41進入吸嘴4，其余通過出口b直接排放到大氣中。由于濕式作業時，垃圾顆粒氣流中的濕度較大，絕大部分垃圾和沙塵會沉降在垃圾箱1內或第二集塵箱17底部，排到大氣中的氣流幾乎不包含灰塵。

本發明采用以上技術方案，不受地域和氣候限制，使得掃路車能夠在晴雨天、北方結冰下雪季節等各種氣候下進行作業，提高車輛的利用率，降低揚塵。