墊板和軌道固定點的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于軌道固定點的墊板，該墊板具有至少一個具有橫向接觸面的橫向的支撐區段，該接觸面為軌道車輛的待放在墊板上的軌道的軌底限定出在墊板的上側上成型的，在墊板的寬上延伸的占用面。為了在支撐區段的與橫向的支承面鄰接的邊緣區域中插入道釘，成型從支撐區段的上側貫通到下側的通孔，該通孔從橫向于其縱軸的橫截面看具有角形的基本形狀。邊緣區域的表面由此與接觸面在墊板的寬上延伸的上面的邊界邊緣上相交。
【背景技術】
[0002]這類墊板特別用于設置在枕木上的軌道固定點中。在此墊板一方面用于橫向引導各個在固定點上固定的軌道。另一方面墊板將在軌道車輛駛過固定點時產生的負載均勻分配在軌枕上。
[0003]為了實現這一功能，實踐中已知，在技術領域中大量使用的，這里提到的墊板由確保了零件的足夠高的強度的鐵質材料制成。通常這類墊板由鋼乳制為乳制型材。同時已知的墊板通常具有兩個支撐區段，其中各個支撐區段設置在墊板的占用面的側面。各個支撐區段于是以其在軌道固定點完成安裝時對應軌底的接觸面構成了橫向的擋塊，通過該擋塊在駛過軌道固定點時吸收產生的力并且將其導入軌枕。
[0004]通常通過道釘在軌枕上固定墊板，道釘以其釘軸穿過墊板釘入軌枕中。當道釘在各個支撐區段的接觸面附近釘入墊板的通孔中時，道釘的釘頭在釘的一側方向上突出，在與前面的自由末端相應對準時立于分別在待固定于軌道固定點上的軌道的軌底的上側。通過各個道釘的橫截面形狀這樣與對應的通孔的角形橫截面形狀相適應，即釘在軌道固定點完成安裝時形狀配合地放入通孔中并且相應地防止圍繞釘的縱軸旋轉，確保道釘抗扭轉的、位置正確的定位。
[0005]同樣為了確保在軌枕上的墊板不扭轉，在墊板的支撐區段上成型與占用面距離更大的并且互相交錯的額外的通孔，上述類型的道釘可以釘入各個通孔。相關的道釘的釘頭并不作用于軌底上，而是作用在各個支撐區段的上側上并且這樣將墊板固定到軌枕上。通孔設置在其中的布孔圖因此這樣選擇，即使在高的動態的，既在橫向于待固定的軌道的水平方向上作用，又在垂直的重力方向上作用的力情況下確保將墊板牢固地保持在軌枕上。
[0006]然而實踐中表明，在角形的軌道釘抵靠墊板支撐的區域中產生裂紋，盡管用來制造已知的墊板的鋼材料具有高強度和耐磨性，這些裂紋仍會導致墊板很快就不能使用。
【發明內容】
[0007]在之前闡述的現有技術的背景下，本發明的目的在于以簡單的方式提供一種廉價生產并且使用價值高、使用壽命長的墊板。同樣開發了相應成型的軌道固定點，該軌道固定點在長的使用壽命中允許即使在高的動態負載的情況下的軌道車輛的軌道安全的固定。
[0008]對于墊板，本發明的目的通過具有權利要求1給出特征的墊板來實現。
[0009]對于軌道固定點，本發明的目的通過以權利要求14給出的方式成型的用于軌道交通的軌道的軌道固定點來實現。
[0010]本發明有利的設計方案在從屬權利要求中給出并且隨后如一般的發明的思想詳細闡述。
[0011]相應地，根據本發明的用于軌道固定點的墊板與前面闡述的現有技術一致具有至少一個橫向的支撐區段，支撐區段具有橫向的接觸面，接觸面為軌道車輛的待放在墊板上的軌道的軌底限定出在墊板的上側上成型的，在墊板的寬上延伸的占用面，其中為了在支撐區段的與橫向的接觸面鄰接的邊緣區域中插入緊固裝置，成型從支撐區段的上側貫通到下側的通孔，該通孔從橫截面看具有角形的基本形狀，并且其中邊緣區域的表面由此與接觸面在上面的邊界邊緣相交。根據本發明，通孔的對應于接觸面的側面至少在其高度上的部分范圍上過渡為斜面，該斜面在接觸面的上面的邊界邊緣的方向升高并且終止于邊緣區域的表面。
[0012]根據本發明，在該通孔的對應支撐區段的接觸面的周面上成型斜面，在安裝時用于下壓軌道的特定道釘插入通孔中。斜面保證了一旦與墊板接觸時，緊固裝置以其傳遞了下壓力的頭平面地立于墊板上。被證明為特別有利的是，道釘在其對應墊板的下側同樣具有斜面，其傾斜和形狀與根據本發明的在通孔中設置的斜面這樣配合，即分別進行通孔的斜面與道釘的下側上的斜面的平面的接觸。在運行中由道釘承載的并且在導入墊板中的高動態力由此不只集中在特別小的線或點狀接觸區域，而是大面積的傳遞。結果通過這些手段避免了裂縫形成，在各個支撐區段的在通孔和占用面之間剩余的窄的材料區段的破裂或者避免了道釘或者墊板過早的磨料磨損。在墊板上支撐的的軌道駛過時產生的，橫向于軌道的力最好導入到墊板中和負載該力的，通過各個軌枕構成的地基中。
[0013]通過本發明得到的優點在于，墊板以常規方式由鋼材料制造。這里也通過根據本發明的通孔的構造降低了局部產生的壓力，從而降低了裂縫形成的危險。本發明的優點還特別值得注意的是，由塑料，特別是纖維增強塑料，例如具有足夠的玻璃纖維組份的聚酰胺材料制造墊板。根據本發明給出的通孔的形狀特別在這樣制造的墊板上允許力的可控傳遞并且此外還采用了各個塑料的特殊性能允許材料的一定的壓緊，而不毀壞材料。代替使用重型乳制的鋼墊板，本發明可以通過使用塑料墊板在各個軌道固定點上帶來一定的彈性。同時由塑料構成的墊板基本上可以比由鋼乳制或者提到的類似方式制造的墊板更為廉價地制造。在塑料制造的情況下，墊板的單個區段的根據本發明得到的彈性特別在接觸面區段導致了使用壽命的明顯改善，接觸面上各個支撐區段吸收了從軌道上發出的力。除此之夕卜，當墊板用于高腐蝕性的環境中時，根據本發明的由塑料制成的墊板的制造具有特別的優點。這種情況下例如涉及在平交道口區域，在該區域中由鋼組成的墊板特別在冬天由于使用除冰劑而大量腐蝕。
[0014]斜面相對于通孔的縱軸的傾斜角度應該對應于道釘的形狀選擇，道釘在使用中插入穿過通孔。同樣斜面在通孔中開始的高應該考慮到各個道釘的幾何形狀來確定。當斜面在通孔的高的至少六分之一，特別是至少四分之一上延伸時，證明是合適的。
[0015]可以這樣進一步降低在各個接觸面和與其對應的，與其緊鄰成型的通孔之間剩下的材料區段之間的損傷危險，即斜面以其上邊緣對接于接觸面的上面的邊界邊緣上，斜面以其上邊緣在邊緣區域的表面終止。以這種方式發生垂直力的聚集的區域降低到最小。還可以考慮，略微下降墊板的相關的材料區段的區域，在使用中各個道釘以其釘頭延伸在該區域上，這樣在該區域中總是只有極少的表面壓力。
[0016]如同已經提到的，斜面的形狀和其傾斜對應于在對應的道釘的下側的斜面的形狀和傾斜選擇。實踐中，當根據本發明的在通孔上設置的斜面彎曲成型時，特別是形成圓柱段的外周面時，證明是特別通用的。斜面的彎曲圍繞軸成型，該軸在此優選平行于各個支撐區段的接觸面并且橫向于通孔的縱軸。斜面的各個其他形狀也可以是合適的。特別是斜面可以成型為平坦的并且在對應的接觸面的上面的邊緣的方向上以線性斜率上升。
[0017]可以額外地這樣降低由缺口效應導致的裂縫形成的危險，即在通孔的角落區域中成型槽，在該角落區域中通孔的對應接觸面的側面至少在其斜面外與通孔的在那里的分別與其鄰接的側面相交。有關的槽可以是U形的，這樣槽的腳面構成了通孔的對應接觸面的側面的延長。在對應各個支撐區段接觸面的側面平行于接觸面的情況下，槽的腳面因而同樣平行于接觸面。為了使斜面和與其鄰接的側面之間的角落區域中的缺口效應的危險降低，槽可以延伸到該區域中，其中各個槽的與斜面鄰接的腳面這樣向內彎曲，即從橫截面看一側與槽的底面相切并且另一側對接于斜面的與其對應的側面邊緣。槽的腳面在斜面區域中彎曲還具有額外的優點，即在那表面壓力通過穿過相關的通孔并且在釘入下面的軌枕中的道釘而降到最低。
[0018]墊板的根據本發明的構造證明是特別有利的在于，各個通孔具有帶有兩個平行于各個支撐區段的接觸面的側面的矩形的橫截面。
[0019]為了避免切口效應，通孔的互相臨接的側面的、不形成型槽的角落區域可以同樣成型為圓角。
[0020]兩個或者更多根據本發明成型的通孔當然可以根據需要在支撐區段上成型并且沿著支撐區段的接觸面的上面的邊界邊緣互相間隔設置。
[0021]本發明的優點基本上在于，在根據本發明的墊板上只設置一個在其長邊上引導軌道的支撐區段。在軌道固定點上可以設置兩個這種墊板，其中墊板分別對應軌道的長邊之一，這樣以這種方式確保軌道兩側的引導。該功能也可以以已知的方式這樣結合在墊板中，即，其具有兩個分別設有至少一個以根據本發明的類型和方式成型的通孔的支撐區段，其中支撐區段以其相反的接觸面限定了分別在其側面上的占用面。
[0022]為了使墊板優化連接到各個軌枕上，在根據本發明的軌枕中，在向外的、遠離占用面的墊板的窄邊的方向上交錯地在