專利名稱：汽車修理用電動扳手的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車修理工具，尤指一種專用于自動拆裝汽車輪胎螺栓、螺母的的隨車電動扳手。
背景技術：
汽車駕駛人員在公路行駛途中因輪胎故障而必須及時更換的情況時有發生。長期以來、修理人員沿用人工手動 扳手進行拆裝輪胎螺栓、螺母的工作實在是既費時又費力的體力勞動。
發明內容
本實用新型的目的在于為駕駛者提供一種汽車修理用電動扳手，可以利用汽車本身的電池為電源，自動拆裝輪胎螺栓、螺母，實現修理自動化。
本實用新型的目的是以如下方式達到的一種汽車修理用電動扳手，包括電機、傳動機構、儲能體組件、輸出主軸，其特征在于在法蘭底盤的外側設有離合器，在儲能體組件內腔一端設一單向、固定的錘擊塊，被動撞擊滑塊設于輸出主軸的方形滑桿部位，輸出主軸的一端穿出底盤中心，另一端自底盤和儲能體形成的封閉腔內穿出。
所述的汽車修理用電動扳手，其特征在于在底盤右側頂端設置該錘擊塊，錘擊塊中間裝有固定螺栓。
所述的汽車修理用電動扳手，其特征在于撞擊滑塊設于輸出主軸的方形滑桿固定撥動部位，并受頂桿和彈簧所控制。
所述的汽車修理用電動扳手，其特征在于慣性儲能體組件結構形成內腔的二端各設一軸用珠巢，輸出主軸的兩端分別從珠巢內孔穿也。
所述的汽車修理用電動扳手，其特征在于撞擊滑塊和錘擊塊都有相應的″撞擊區″，在相對應的″撞擊區″部位都是設有10度斜角。
本實用新型的效果在于1.駕駛人員在使用本實用新型時絕不需要復雜的壓縮空氣設備系統，只要將電動扳手的電源線接到汽車本身的12伏電池輸出處，將合適的六角套筒頭連接到螺栓處，選擇操作逆時針、順時針旋轉方向，然后按動電源開關就能輕松自如地完成拆裝輪胎的全部工作，絕不費力，從而實現了修理操作自動化。
2.由于本實用新型的″儲能體組件″經電機啟動、運轉到額定速度以后即儲存了巨大的慣性沖擊力，所以當撞擊塊與主軸(撞擊滑塊)相耦合的瞬時間就會產生強大的撞擊扭矩，從而將螺栓螺母打開，利用儲能體的慣性帶動螺栓轉動。由于采用了60度單向撞擊塊的設計，故此當儲能體撞擊塊和主軸(撞擊滑塊)發生撞擊時，產生的撞擊扭矩更加增大。由于撞擊機構是在離心狀態下動作，因此產生撞擊扭矩機械動作時絕無反扭矩、無偏向力。
圖1為本實用新型的組合結構剖視圖；圖2為本實用新型的組合結構部件分解圖；圖3A為本實用新型的撞擊結構與輸出主軸處于分離狀態示意圖；圖3B為圖3A中的X向視圖；圖3C為圖3B的A向視圖；圖4A為本實用新型的撞擊結構與輸出主軸耦合狀態示意圖；圖4B為圖4A的X’向視圖；圖4C為圖4B的A’向視圖。
關于圖1及圖2中各部件的標號及用途說明如下01、電機采用日本優質12伏永磁直流電機。
02、馬達支架固定馬達及支撐主軸軸承。
03、平頭螺絲固定馬達。
04、小含油軸承順滑及減少主軸摩擦。
05、馬達齒輪傳動。
06、含油軸承順滑及減少主軸摩擦。
07、內齒輪變速及傳動。
08、小軸承外圈小珠巢定位及順滑、減少主軸摩擦。
09、小珠巢支撐及潤滑儲能體機構。
10、法蘭底盤儲能體內腔后端底蓋。
11、六角螺釘錘擊塊定位。
12、錘擊塊用鍛鋼制造、固定在法蘭底盤和儲能體一端之間。
13、撞擊滑塊用鍛鋼制造、受頂桿及頂持彈簧控制，起到被錘擊塊突然撞擊的功能并帶動主軸撞擊猛扭。
14、大軸承外圈大珠巢定位及順滑、減少主軸磨擦。
15、儲能體儲能體空心內腔前端。
16、大含油軸承順滑及減少主軸摩擦。
17、主軸從儲能體形成二端空心的內腔穿也，起到承擔儲能體高速慣性旋轉儲能及錘擊撞擊滑塊猛扭輸出、帶動六角套筒頭自動旋轉(拆、裝)螺栓的作用。
18、鋼絲圈套筒頭定位零件。
19、橡膠圈套筒頭定位零件。
20、大珠巢支撐及潤滑儲能體機構。
21、大墊圈隔離、調節片。
22、彈簧頂持撞擊滑塊與錘擊塊產生功能動作。
23、內六角螺絲固定連接儲能體、形成二端空心的內腔。
24、拉簧離合器組件。
25、圓柱銷內齒輪與儲能體連接定位并帶動儲能體同步旋轉。
26、支架離合器組件。
27、控制架離合器組件。
28、配重塊離合器組件。
29、鉚釘離合器組件。
30、小軸離合器組件。
31、墊圈離合器組件。
32、套圈受離合器控制、通過頂桿控制撞擊塊活動功能動作。
33、頂桿受套圈控制撞擊滑塊的功能動作。
具體實施方式
本實用新型將結合附圖作進一步說明如下參照圖1和圖2，本實用新型包括電機01，固定電機及支撐主軸軸承的電機支架02，固定電機的平頭螺絲03，傳動齒輪組件馬達齒輪05，含油軸承06和內齒輪07，法蘭底盤10，錘擊塊12，撞擊滑塊13，傳動輸出主軸17，儲能體15等。電機01可采用永磁直流電機，由汽車12伏電池提供動力，電機01通過馬達齒輪05傳動內齒輪07組成減速傳動機構，通過圓柱銷25連接，帶動儲能體組件(法蘭底盤10，儲能體15等)高速轉動，在法藍底盤10的外側設一離合器，離合器由套圈32、控制架27、小軸30、支架26、配重塊28等零件組成。當儲能體組件轉到額定轉速時，由于離合器配重塊的離心作用，自動向外移動并帶動套圈一起向左后退，因該離合器在市場有售，故不予詳述。法蘭底盤10與儲能體15相連，形成一個二端中心穿孔的封閉式內腔，輸出主軸17的左端穿出法蘭底盤10的中心，輸出主軸17的右端穿出儲能體15的中心，使儲能體結構在高速轉動時更順滑、更穩定。輸出主軸17右端的四方頭可以裝配不同規格的1/2英寸套筒頭，以供連接拆裝螺栓、螺帽之配合。在儲能體結構左端上設一60度弧形錘擊塊12，錘擊塊12突出于法蘭底盤10的平面，左右二側邊形成錘擊區121，錘擊塊12有圓柱銷(鏍釘)11固定，儲能體結構可以回定帶動錘擊塊12一起轉動。主軸17中部方形部分起了撞擊滑塊13的滑道、撥動作用，撞擊滑塊13可以在設定范圍內左右滑行。撞擊滑塊13帶有同錘擊區121相應的(被)錘擊區131。在準備狀態時，撞擊滑塊13的右側頂持一彈簧22，撞擊滑塊的左側則被頂桿33所頂持，頂桿33穿過法蘭底盤10并以其另一端頂持離合器的套圈32。結合參閱圖2及圖3A-3C、4A-4C，當電機01啟動后，儲能體結帶動離合器、錘擊塊12一起轉動，此時主軸17及撞擊滑塊13處于不轉即″待錘擊″的狀態。在儲能體達到額定轉速時，儲能體已獲得了足夠的″慣性錘擊力″，此時離合器通過離心的作用會自動將套圈32向左移動，撞擊滑塊13會在彈簧22的彈力作用下自動向左推移，使得撞擊滑塊13的錘擊區131突然與錘擊塊12的錘擊區121耦合并帶動主軸突然快速旋轉，由此在突然產生極大的輸出扭矩情況下，可以產生自動完成拆下或裝上輪胎螺栓、螺母的功能作用。小含油軸承04套設在主軸17的左端能儲存潤滑油，大含油軸承16套設在主軸17的右輸出端，起潤滑和減少摩擦作用。在儲能體組件內腔設小珠巢09、小軸承外圈08及大珠巢20，主軸17的兩端分別設于小珠巢09及大珠巢20中心軸間，從而使得儲能體組件在高速轉動時更順滑、更平穩、絕無偏重。
權利要求1.一種汽車修理用電動扳手，包括電機、傳動機構、儲能體組件、輸出主軸，其特征在于在法蘭底盤的外側設有離合器，在儲能體組件內腔一端設一單向、固定的錘擊塊，被動撞擊滑塊設于輸出主軸的方形滑桿部位，輸出主軸的一端穿出底盤中心，另一端自底盤和儲能體形成的封閉腔內穿出。
2.根據權利要求1所述的汽車修理用電動扳手，其特征在于在底盤右側頂端設置該錘擊塊，錘擊塊中間裝有固定螺栓。
3.根據權利要求1所述的汽車修理用電動扳手，其特征在于撞擊滑塊設于輸出軸的方形滑桿固定撥動部位，并受頂桿和彈簧所控制。
4.根據權利要求1所述的汽車修理用電動扳手，其特征在于慣性儲能體組件結構形成內腔的二端各設一軸用珠巢，輸出主軸的兩端分別從珠巢內孔穿也。
5.根據權利要求1所述的汽車修理用電動扳手，其特征在于撞擊滑塊和錘擊塊都有相應的″撞擊區″，在相對應的″撞擊區″部位都是設有10度斜角。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車修理用電動扳手，包括12伏直流電機、齒輪傳動機構、底盤、慣性儲能體及傳動主軸，其特征在于在底盤后端外側設有滑動套圈，套圈受緊配的離合器控制，在底盤和儲能體形成的封閉腔內設有一固定的60度錘擊塊，在主軸中半部設有撞擊滑塊，撞擊滑塊的一端設有頂持彈簧，撞擊滑塊與上述套圈之間設有穿過底盤的頂桿，本實用新型可以自動快速完成拆裝汽車輪胎工作。
文檔編號B25B21/02GK2661510SQ03267060
公開日2004年12月8日 申請日期2003年7月10日 優先權日2003年2月5日
發明者陳賢紡 申請人:榮偉(香港)有限公司