一種螺絲刀的制作方法

專利名稱：一種螺絲刀的制作方法
技術領域：
本發明是關于一種螺絲刀，且特別是關于一種用于汽車自動化檢測中汽車前照燈光軸調節的螺絲刀。
背景技術：
為了使汽車在夜間或者光線不足的情況下行駛時，保證駕駛員能夠及時發現情況或者被其它車輛所識別，保證行車安全，提高運輸生產效率，汽車必須自身裝備有照明燈具，即前照燈。如果前照燈發光強度不足或者照射光角度不合適，將使駕駛員在夜間或者光線不足的情況下行駛時無法辨認前方道路情況，或在會車時造成對方駕駛員眩目等，從而導致交通事故的發生。 在汽車整車自動化檢測線中，就有一項重要的檢測內容是“燈光性能檢測”，其目的是保證前照燈的光強及光射角度等性能符合國標的要求。因此，在該檢測工位的作業內容中，需根據自動化前照燈檢測儀檢測出的相關信息，對前照燈的光軸角度進行適度調整，以使汽車的前照燈的燈光性能符合整車的質量要求。下面將汽車前照燈光軸的調整方法簡要描述如下
I、當燈光檢測工位LED顯示屏提示“檢測燈光，車輛請就位”時，檢驗員按照顯示屏的提示將被檢車輛沿引導線居中行駛到前照燈檢測儀規定的位置，并確保整車與檢測儀導軌垂直。2、將車輛變速器置于空擋，蓄電池處于充電狀態，開啟前照燈。3、檢驗員根據前照燈檢測儀顯示屏的提示，先將右前照燈燈光置于遠光狀態。4、檢測儀對右前照燈光束進行自動搜索，沿檢測儀導軌移動到能夠正確捕捉右前照燈光束的位置，測量出右前照燈的遠光發光強度。5、檢驗員根據前照燈檢測儀顯示屏的提示，將右前照燈轉換為近光狀態，前照燈檢測儀自動檢測其近光光束的明暗截止線轉角的照射位置偏移量。6、檢驗員根據前照燈檢測儀顯示屏所顯示燈光光軸的上下、左右偏差與合格范圍(檢測儀上的方格區域)之間的差距，對右前照燈位置進行調整。在調整過程中注意檢測儀顯示屏上“十”字光標的移動，將“十”字光標調整到方格區域則為合格。其調整方法為從車身前方用普通十字螺絲刀擰動前照燈下方的兩調整螺釘(外側螺釘調燈光左右偏差，內側螺釘調燈光上下偏差)。7、再通過上述同樣的步驟調整左前照燈的光軸角度。8、通過以上調整后，使汽車前照燈光強及光射角度符合GB7258-2004國家標準。由上可見，汽車前照燈的調整工具沿用的是市面上通用的普通十字螺絲刀。由于汽車前照燈與車身之間的縫隙較小，需要將普通十字螺絲刀伸入該縫隙進行調整作業，而普通十字螺絲刀的作用力臂較小，又沒有加力措施，使得前照燈調整非常費力，在大批量的汽車生產和檢驗組織中，該工位勞動強度過大，生產效率低，已成為整車檢測線的一道瓶頸工位。在生產和生活當中，也存在類似需要用螺絲刀調整螺釘，但螺釘所處的位置致使使用螺絲刀調整不便用力的情形。目前已經出現一種直角螺絲刀，是在普通直桿螺絲刀的直桿末端增設與直桿垂直的搖桿，以增加作用力臂。這種直角螺絲刀與普通直桿螺絲刀相比略為省力，在用這種直角螺絲刀調整螺釘時，需要使用者一只手扶住直桿，另一只手轉動搖桿，但是每將直角螺絲刀轉動一圈，就需要使用者將轉動搖桿的手變換一下位置，才能夠繼續轉動搖桿。因此，這種直角螺絲刀對使用效率的提高較為有限。

發明內容
針對上述問題，本發明的目的是提供一種可省力并且快速調整螺釘的螺絲刀。本發明的螺絲刀，包括刀桿和設置在刀桿一端的刀頭，所述刀桿包括調節桿和搖 桿，所述刀頭設置在調節桿一端，所述調節桿的另一端與搖桿固定相接，所述搖桿包括轉動部和握持部，所述轉動部分別與所述調節桿未設刀頭的一端和所述握持部固定連接，所述握持部與所述調節桿的軸線為非同軸設置。在本發明的一個實施例中，前述的調節桿與所述轉動部的端部固定連接。在本發明的一個實施例中，前述的調節桿與所述轉動部的中部固定連接。在本發明的一個實施例中，前述的握持部與所述調節桿的軸線平行設置。在本發明的一個實施例中，前述的握持部與所述調節桿的軸線共面不平行。在本發明的一個實施例中，前述的握持部與所述調節桿的軸線異面。在本發明的一個實施例中，前述的握持部垂直于所述轉動部。在本發明的一個實施例中，前述的螺絲刀進一步包括調節桿手柄，所述調節桿手柄套設在所述調節桿上，并且所述調節桿手柄可相對所述調節桿旋轉，但不可相對所述調節桿平移。在本發明的一個實施例中，前述的螺絲刀進一步包括搖桿手柄，所述搖桿手柄套設在所述握持部上，所述搖桿手柄可相對所述調節桿旋轉，但不可相對所述調節桿平移。在本發明的一個實施例中，前述的刀頭為“十”字形、“一”字形、“米”字形，六角形或者內六角形刀頭，在所述調節桿上鄰近所述刀頭設有環形的凹槽。本發明的有益效果是，采用本發明實施例的螺絲刀，其調節桿和搖桿的握持部非同軸設置，可加大作用的力臂，從而可以實現在使用普通螺絲刀不便用力的情況下，對螺釘省力并且快速的調整。上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖I是本發明實施例中螺絲刀的示意圖。圖2是圖I中II部分的放大示意圖。圖3為本發明另一實施例中螺絲刀的示意圖。
具體實施例方式為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的螺絲刀的具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如下
有關本發明的前述及其它技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現。通過具體實施方式
的說明，當可對本發明為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本發明加以限制。請參考圖I和圖2，本發明實施例的螺絲刀100包括刀桿(圖未標)和設置在刀桿一端的刀頭122，刀桿包括調節桿120和搖桿160，調節桿120與搖桿160固定相接。螺絲刀100還包括調節桿手柄140和搖桿手柄180。調節桿手柄140和搖桿手柄180分別設置在調節桿120和搖桿160上。 具體地，在本實施例中，調節桿120大致為直徑兩毫米左右的直桿。如圖2所示，具有“十字”形截面的刀頭122設置在調節桿120的前端即自由端，其作用與普通十字螺絲刀的刀頭相同，可與前照燈的十字形調整螺釘直接接觸并契合。刀頭122可采用45號鋼制成，并經過調質處理。此外，為避免使用螺絲刀100調節調整螺釘時，調節桿120與車身角板干涉，損壞油漆，在調節桿120距離刀頭122頂端一定距離，即鄰近刀頭122處，例如4毫米處開設環形的凹槽124。調節桿手柄140可由天然橡膠制成，以達到良好的操作手感，并可避免與燈具和車身的硬接觸。調節桿手柄140具有貫通的穿孔，其套設在調節桿120上，并且調節桿手柄140的穿孔與調節桿120之間為間隙配合，即調節桿手柄140穿孔的直徑大于調節桿120的直徑，因此調節桿手柄140可繞調節桿120旋轉。同時，調節桿手柄140在調節桿120的長度方向上相對調節桿120固定。為降低制作難度，在本實施例中，將一對墊片142和一對螺母144同樣套設在調節桿120上，并分別設置在調節桿手柄140的兩側，并且將螺母144焊接在調節桿120上，從而使調節桿手柄140在調節桿120的長度方向上相對調節桿120固定。亦即，調節桿手柄140可相對調節桿120轉動，但不能相對調節桿120平移。搖桿160可以由普通碳鋼制成。在本實施例中，搖桿160大致呈L形，其包括大致垂直設置的轉動部162和握持部164。在本實施例中，轉動部162的中部與調節桿120與刀頭122相對的另一端固定連接，且兩者之間大致相互垂直設置。握持部164大致垂直地設置在轉動部162的一個端部。搖桿手柄180同樣可由天然橡膠制成，以達到良好的操作手感、避免與燈具和車身的硬接觸。搖桿手柄180同樣具有貫通的穿孔，其套設在握持部164上，同樣將一對墊片182和一對螺母184套設在握持部164上，并分別設置在搖桿手柄180的兩側，并且將螺母184焊接在握持部164上，從而使搖桿手柄180可相對握持部164轉動，但不能相對握持部164平移。此外，為提升零部件的通用性及便于使用者操作，可采用同樣形狀的膠塊作為調節桿手柄140和搖桿手柄180。在本實施例中，即是采用同樣形狀的膠塊，將一塊膠塊作為搖桿手柄180，將兩塊膠塊位置相對作為調節桿手柄140。上述為本發明實施例中的螺絲刀100的具體結構，以下簡述其使用方法。在檢驗員根據前照燈檢測儀顯示屏所顯示燈光光軸的上下、左右偏差與合格范圍(檢測儀上的方格區域)之間的差距，對前照燈位置進行調整時，左手握住調節桿手柄140，右手握住搖桿手柄180，將調節桿120的刀頭122對正前照燈對應的調整螺釘(圖未示)，并楔入調整螺釘的十字槽。此時，檢驗員握住調節桿手柄140的左手不動，以作為調節桿120旋轉的支點，而握住搖桿手柄180的右手連續轉動，從而使搖桿手柄180帶動搖桿160，并且進一步帶動調節桿120轉動，實現快速、輕便地對前照燈的對應調整螺釘的調整。此外，在本實施例中，當僅在搖桿手柄180處施加旋轉力力度仍然不夠時，可通過增加力臂的方法，即在搖桿手柄180處和轉動部162不與握持部164相接的的自由端處同 時用力，以達到加大旋轉力的目的。請參考圖3，在本發明螺絲刀的另一實施例中，其它結構均與第一實施例中相同，不同之處在于，搖桿260的轉動部262不是在其中部與調節桿120與刀頭122相對的另一端固定連接，而是轉動部262的不與握持部264相接的自由端與調節桿120與刀頭122相對的另一端固定連接。其固定連接方式可以是焊接等。上述螺絲刀100中的調節桿120可伸入汽車前照燈與車身之間的縫隙調整對應的調整螺釘，并且調節桿120和搖桿160的握持部164非同軸設置，可加大作用力臂，從而可以實現省力以及快速的操作，從而降低了檢驗員的勞動強度，大大提高生產效率。可以理解，在本發明的其它實施例中調節桿手柄140和搖桿手柄180也可以采用其它方式分別可轉動但不可平移地固定在調節桿120和搖桿160上，例如分別在調節桿120與刀頭122相對的后部以及搖桿160的握持部164上設置螺紋，將螺母扣合在螺紋上手柄兩側。在上述實施例中，調節桿120的刀頭122為“十”字形，但在其它實施例中調節桿120的刀頭122也可以是“一”字形、“米”字形，六角形、內六角形等等，從而可用于各種類型的螺釘的調整。同樣可以理解，本發明螺絲刀也可以不設調節桿手柄140和搖桿手柄180，檢驗員可直接用左手握住調節桿120，右手握住搖桿160的握持部164，同樣可方便的調整對應的調整螺釘。在上述實施例中，手柄140和搖桿160的握持部164的軸線大致平行，但是在其它實施例中手柄140和搖桿160的握持部164的軸線也可以共面不平行，或者異面，亦即，調節桿120和搖桿160的握持部164的軸線為非同軸設置即可。本發明螺絲刀也可應用于任何其它使用普通螺絲刀不便用力的情況，不限于汽車前照燈檢測的應用。其優點是，調節桿120和搖桿160的握持部164非同軸設置，可加大作用力臂，從而可以實現在使用普通螺絲刀不便用力的情況下，對螺釘省力并且快速的調整。以上所述，僅是本發明的實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種螺絲刀，包括刀桿和設置在刀桿一端的刀頭，所述刀桿包括調節桿和搖桿，所述刀頭設置在調節桿一端，所述調節桿的另一端與搖桿固定相接，其特征是所述搖桿包括轉動部和握持部，所述轉動部分別與所述調節桿未設刀頭的一端和所述握持部固定連接，所述握持部與所述調節桿的軸線為非同軸設置。
2.根據權利要求I所述的螺絲刀，其特征是所述調節桿與所述轉動部的端部固定連接。
3.根據權利要求I所述的螺絲刀，其特征是所述調節桿與所述轉動部的中部固定連接。
4.根據權利要求I所述的螺絲刀，其特征是所述握持部與所述調節桿的軸線平行設 置。
5.根據權利要求I所述的螺絲刀，其特征是所述握持部與所述調節桿的軸線共面不平行。
6.根據權利要求I所述的螺絲刀，其特征是所述握持部與所述調節桿的軸線異面。
7.根據權利要求2到6其中之一所述的螺絲刀，其特征是所述握持部垂直于所述轉動部。
8.根據權利要求7所述的螺絲刀，其特征是所述螺絲刀進一步包括調節桿手柄，所述調節桿手柄套設在所述調節桿上，并且所述調節桿手柄可相對所述調節桿旋轉，但不可相對所述調節桿平移。
9.根據權利要求7所述的螺絲刀，其特征是所述螺絲刀進一步包括搖桿手柄，所述搖桿手柄套設在所述握持部上，所述搖桿手柄可相對所述調節桿旋轉，但不可相對所述調節桿平移。
10.根據權利要求I所述的螺絲刀，其特征是所述刀頭為“十”字形、“一”字形、“米”字形，六角形或者內六角形刀頭，在所述調節桿上鄰近所述刀頭設有環形的凹槽。
全文摘要
本發明涉及一種螺絲刀，包括刀桿和設置在刀桿一端的刀頭，所述刀桿包括調節桿和搖桿，所述刀頭設置在調節桿一端，所述調節桿的另一端與搖桿固定相接，所述搖桿包括轉動部和握持部，所述轉動部分別與所述調節桿未設刀頭的一端和所述握持部固定連接，所述握持部與所述調節桿的軸線為非同軸設置。本發明的螺絲刀中的調節桿和搖桿的握持部非同軸設置，可加大作用的力臂，從而可以實現在使用普通螺絲刀不便用力的情況下，對螺釘省力并且快速的調整。
文檔編號B25B15/00GK102848343SQ20111018148
公開日2013年1月2日 申請日期2011年6月30日 優先權日2011年6月30日
發明者徐特, 賈云星, 李靖, 劉盛榮 申請人:北汽福田汽車股份有限公司, 長沙福田汽車科技有限公司