專利名稱：汽車門密封條膠壓工具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車密封條裝配領域，具體地說，涉及一種用于裝配汽車門密封條的膠壓工具。
背景技術：
眾所周知，密封條是汽車門上的重要部件之一，它安裝于車窗的門槽內，用于對車窗進行密封，以便防水。目前，生產企業完全通過人工方式將密封條裝配于車門上，即操作人員首先將密封條大致壓入車窗的門槽內，然后再用橡膠錘沿著密封條的輪廓方向逐一敲打密封條，以便將密封條錘緊到位。在實際裝配過程中，我們發現上述裝配方法不僅裝配效率低，工人勞動強度高，而且裝配質量得不到有效保證，裝配后密封條的外觀一致性較差，密封條易出現鼓包或凹陷，為此亟需解決上述問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車門密封條膠壓工具，以提高密封條的裝配效率，并同時提高裝配質量。本實用新型的技術方案如下一種汽車門密封條膠壓工具，其特征在于包括上下端均敞口的安裝殼(1)，該安裝殼上端的敞口由頂蓋(2)封閉，在頂蓋(2)后側壁的上部固設有壓輪架(3)，該壓輪架的上部位于頂蓋(2)的上方，且壓輪架(3)上部的左右端對稱設有兩個支撐部(3a)，在這兩個支撐部之間橫向設有壓輪(4);所述壓輪(4)空套在螺栓上，該螺栓(5)的兩端分別穿設在所述壓輪架兩個支撐部(3a)上的安裝孔中，并由螺母鎖緊；在所述安裝殼(I)內左右并排有主動軸(7)和從動軸(8)，這兩根軸的軸心線均與所述壓輪(4)的中心線垂直，且主動軸(7)的下端固定連接有傳動座(9)，該傳動座的下端部開有方形孔(9a);所述主動軸(7)和從動軸(8)的上端平齊，并伸出所述頂蓋(2)的頂面，這兩根軸的伸出端位于所述壓輪⑷的前側，且這兩根軸之間的間距(L)為9. 5 10. 5mm ；所述主動軸(J)位于安裝殼(I)內的軸身上套裝有主動齒輪(10)，該主動齒輪與所述從動軸(8)上的從動齒輪(11)嚙合；在所述主動齒輪(10)上下方的主動軸(7)上分別套裝有第一軸承(12)和第二軸承(13)，而從動齒輪(11)上下方的從動軸(8)上分別套裝有第三軸承(14)和第四軸承(15)，且第一軸承(12)和第三軸承(14)支撐在所述頂蓋
(2)的內孔壁上，第二軸承(13)和第四軸承(15)支撐在所述安裝殼(I)的內孔壁上。如圖5所示，使用前，將本實用新型的傳動座(9)與氣動螺絲刀(Q)的旋轉頭相連，而氣動螺絲刀(Q)的進氣端與空壓機(圖中為畫出)相連。在氣動螺絲刀(Q)的旋轉頭帶動下，傳動座(9)發生高速轉動，進而帶動主動軸(X)高速旋轉，該主動軸(X)通過主動齒輪和從動齒輪帶動從動軸(8)反向旋轉。現在安裝汽車門的密封條時，先通過手工將密封條大致裝在車窗的門槽內，然后用本工具代替原來的橡膠錘來將密封條壓裝在車窗的門槽內，具體操作過程為首先用手握住氣動螺絲刀(Q)的手柄部位，然后一直按壓氣動螺絲刀(Q)的啟動開關，此時氣動螺絲刀(Q)的旋轉頭帶動本工具的主動軸7和從動軸8高速轉動，其次用力使本工具的壓輪(4)壓住密封條的閉合端，并將本工具主動軸(7)和從動軸(8)的伸出端移動到密封條的兩側，這樣就使密封條位于主動軸(7)和從動軸(8)的伸出端之間，最后沿著密封條的輪廓方向逐一壓裝密封條的各個部位。由于主動軸(7)和從動軸(8)伸出端的間距比密封條的寬度略小，這樣就能使密封條發生彈性變形，且在壓輪(4)、主動軸(7)和從動軸(8)的共同作用下，密封條被強行壓入車窗的門槽內，被壓入的密封條與主、從動軸的伸出端脫離接觸后恢復形變，并與門槽的槽壁貼緊。采用本工具來裝配密封條，不僅裝配效率比以前有了大幅提高， 也降低了工人的勞動強度，而且裝配質量可以得到有效保證，裝配后密封條的外觀一致性比較好，該密封條不易出現鼓包或凹陷，且結構簡單，使用方便，易于制作。作為優選，所述傳動座(9)位于安裝殼(I)內腔的下部，該安裝殼(I)下部的左端向外水平彎折后形成半圓部(Ia);在所述安裝殼(I)的正下方設置半圓形底蓋(16)，該半圓形底蓋與所述半圓部(Ia)對接，并通過螺釘固定，且兩者形成一個圓形腔(18)，該圓形腔(18)與所述安裝殼(I)內腔的下部連通。采用以上結構，本實用新型與圖5所示氣動螺絲刀(Q)的動力輸出端相適配。當然，如果氣動螺絲刀(Q)的動力輸出端為直線型結構，則不需安裝本實用新型的半圓形底蓋(16)。所述主動軸(7)的下端設有扁方，該扁方嵌入傳動座(9)上端的通槽內，兩者緊配合，且傳動座(9)下端部的所述方形孔(9a)為四或六方孔。在以上結構中，所述主動軸(7)通過扁方和通槽與傳動座(9)相連，這樣就能很好地傳遞動力，而傳動座(9)下端部的所述方形孔(9a)與氣動螺絲刀的旋轉頭相匹配，以便承接氣動螺絲刀的動力。為了便于制作，所述主動齒輪(10)與主動軸(7)為一體結構，且從動齒輪(11)與從動軸(8)也為一體結構。在本實施例中，所述間距(L)優選為10mm。有益效果本實用新型不僅裝配效率比以前有了大幅提高，也降低了工人的勞動強度，而且裝配質量可以得到有效保證，裝配后密封條的外觀一致性比較好，該密封條不易出現鼓包或凹陷，且結構簡單，使用方便，易于制作。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I中壓輪4的安裝示意圖；圖3為的左視圖；圖4為圖I的A-A向剖視圖；圖5為本實用新型的使用狀態圖。
具體實施方式
[0022]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖I至5所示，本實用新型主要由安裝殼I、頂蓋2、壓輪架3、壓輪4、螺栓5、螺母6、主動軸7、從動軸8、傳動座9、主動齒輪10、從動齒輪11、第一軸承12、第二軸承13、第三軸承14、第四軸承15、半圓形底蓋16、螺釘17和圓形腔18構成，其中安裝殼I的上端和下端均敞口，該安裝殼I上端的敞口由頂蓋2封閉，且兩者之間通過第一螺釘19固定連接。所述安裝殼I下部的左端向外水平彎折后形成半圓部la。在所述安裝殼I的正下方設置半圓形底蓋16，該半圓形底蓋與所述半圓部Ia對接，并通過由上往下設置的螺釘17固定，且兩者形成一個圓形腔18，該圓形腔18與所述安裝殼I內腔的下部連通。所述壓輪架3的下部與頂蓋2后側壁的上部貼合，并通過第二螺釘20固定連接，該壓輪架3的上部位于頂蓋2的上方，且壓輪架3上部的左右端對稱設有兩個支撐部3a。 在所述壓輪架3的兩個支撐部3a之間橫向設有壓輪4，且該壓輪4呈水平設置。所述壓輪4空套在螺栓5上，該螺栓5的兩端分別穿設在所述壓輪架兩個支撐部3a上的安裝孔中，并由螺母6鎖緊。從圖I至5可看出，在所述安裝殼I內左右并排有主動軸7和從動軸8，這兩根軸的軸心線均與所述壓輪4的中心線垂直。上述主動軸7的下端位于安裝殼I內腔的下部，該主動軸7的下端固定連接有傳動座9，具體為主動軸7的下端設有扁方，該扁方嵌入傳動座9上端的通槽內，兩者緊配合。所述傳動座9的下端部開有方形孔9a，該方形孔9a優選為四或六方孔，以便與氣動螺絲刀Q的旋轉頭匹配。如圖4所示，所述主動軸7和從動軸8的上端平齊，并伸出所述頂蓋2的頂面，這兩根軸的伸出端位于所述壓輪4的前側，且這兩根軸之間的間距L為9. 5 10. 5mm,該間距L優選為10mm。如圖4、5所示,所述主動軸7位于安裝殼I內的軸身上套裝有主動齒輪10,該主動齒輪10與套裝在從動軸8上的從動齒輪11嚙合。作為優選，所述主動齒輪10與主動軸7為一體結構，且從動齒輪Π與從動軸8也為一體結構。從圖4、5可進一步，在所述主動齒輪10上方的主動軸7上套裝有兩個第一軸承12，而主動齒輪10下方的主動軸7上套裝有兩個第二軸承13，且第一軸承12和第二軸承13均由主動軸7上的卡圈21軸向限位。所述從動齒輪11上方的從動軸8上套裝有兩個第三軸承14，而從動齒輪11下方的從動軸8上套裝有兩個第四軸承15，且第三軸承14和第四軸承15均由從動軸8上的卡圈21軸向限位。另外，上述第一軸承12和第三軸承14支撐在所述頂蓋2的內孔壁上，且第二軸承13和第四軸承15支撐在所述安裝殼I的內孔壁上。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車門密封條膠壓工具，其特征在于包括上下端均敞口的安裝殼(1)，該安裝殼上端的敞口由頂蓋(2)封閉，在頂蓋(2)后側壁的上部固設有壓輪架(3)，該壓輪架的上部位于頂蓋(2)的上方，且壓輪架(3)上部的左右端對稱設有兩個支撐部(3a)，在這兩個支撐部之間橫向設有壓輪⑷；所述壓輪⑷空套在螺栓(5)上，該螺栓(5)的兩端分別穿設在所述壓輪架兩個支撐部(3a)上的安裝孔中，并由螺母(6)鎖緊； 在所述安裝殼(I)內左右并排有主動軸(7)和從動軸(8)，這兩根軸的軸心線均與所述壓輪(4)的中心線垂直，且主動軸(7)的下端固定連接有傳動座(9)，該傳動座的下端部開有方形孔(9a);所述主動軸(7)和從動軸(8)的上端平齊，并伸出所述頂蓋(2)的頂面，這兩根軸的伸出端位于所述壓輪(4)的前側，且這兩根軸之間的間距(L)為9. 5 10. 5mm ； 所述主動軸(7)位于安裝殼(I)內的軸身上套裝有主動齒輪(10)，該主動齒輪與所述從動軸(8)上的從動齒輪(11)嚙合；在所述主動齒輪(10)上下方的主動軸(7)上分別套裝有第一軸承(12)和第二軸承(13)，而從動齒輪(11)上下方的從動軸(8)上分別套裝有第三軸承(14)和第四軸承(15)，且第一軸承(12)和第三軸承(14)支撐在所述頂蓋(2)的內孔壁上，第二軸承(13)和第四軸承(15)支撐在所述安裝殼(I)的內孔壁上。
2.根據權利要求I所述的汽車門密封條膠壓工具，其特征在于所述傳動座(9)位于安裝殼(I)內腔的下部，該安裝殼(I)下部的左端向外水平彎折后形成半圓部(Ia);在所述安裝殼(I)的正下方設置半圓形底蓋(16)，該半圓形底蓋與所述半圓部(Ia)對接，并通過螺釘(17)固定，且兩者形成一個圓形腔(18)，該圓形腔(18)與所述安裝殼(I)內腔的下部連通。
3.根據權利要求I或2所述的汽車門密封條膠壓工具，其特征在于所述主動軸(7)的下端設有扁方，該扁方嵌入傳動座(9)上端的通槽內，兩者緊配合，且傳動座(9)下端部的所述方形孔(9a)為四或六方孔。
4.根據權利要求3所述的汽車門密封條膠壓工具，其特征在于所述主動齒輪(10)與主動軸(7)為一體結構，且從動齒輪(11)與從動軸(8)也為一體結構。
5.根據權利要求I所述的汽車門密封條膠壓工具，其特征在于所述間距(L)為10mm。
專利摘要本實用新型公開一種汽車門密封條膠壓工具，包括上下端均敞口的安裝殼，該安裝殼上端的敞口由頂蓋封閉，在頂蓋后側壁的上部固設有壓輪架，該壓輪架的上部位于頂蓋的上方，且壓輪架上部的左右端對稱設有兩個支撐部，在這兩個支撐部之間橫向設有壓輪；所述壓輪空套在螺栓上，該螺栓的兩端分別穿設在所述壓輪架兩個支撐部上的安裝孔中，并由螺母鎖緊。本實用新型不僅裝配效率比以前有了大幅提高，也降低了工人的勞動強度，而且裝配質量可以得到有效保證，裝配后密封條的外觀一致性比較好，該密封條不易出現鼓包或凹陷，且結構簡單，使用方便，易于制作。
文檔編號B25B27/02GK202668477SQ20122034583
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日
發明者歐濤, 袁玖賓 申請人:百能達(重慶)機械制造有限責任公司