用于安裝后備箱蓋鉸鏈的設備和方法與流程

本發明涉及用于輔助將鵝頸形鉸鏈裝配到車輛本體的設備。特別地，本發明涉及用于調節鵝頸形后備箱蓋鉸鏈的鉸鏈盒相對于形成車輛的后備箱空間的頂蓬的平板的位置的設備。具體地，在鉸鏈盒從后備箱內固定到平板表面的情況下，所述設備有助于這種調節。

背景技術：

鵝頸形鉸鏈常常用于將閉合元件(諸如，車門或后備箱蓋)連接到車輛的本體。通常，鵝頸形元件固定到提供旋轉軸線的鉸鏈盒，其中鉸鏈鉸接其圍繞所述旋轉軸線的運動。除了提供鉸鏈元件的鉸接以外，鉸鏈盒通常還包括平坦表面，所述平坦表面能夠容易地緊固到車輛本體的對應平坦表面。

在已知的后備箱設計中，后備箱的頂板包括一對孔，鵝頸形元件在車輛裝配期間穿過所述一對孔。鉸鏈盒元件的平坦表面從上方接觸頂板并通過其自身重量鎖定到頂板上。重力確保鉸鏈盒元件緊密接觸頂板。在相對于車輛本體在側向方向和縱向方向上調節鉸鏈元件的位置之后，通過將鉸鏈本體的平坦表面結合到后備箱的頂板，鉸鏈盒元件永久地固定到本體。在進一步的步驟中，后備箱蓋自身被配合到鉸鏈元件(一個或多個)。

本發明發現在以下情形中的應用，即，在將鵝頸形鉸鏈元件安裝到車輛本體之前，后備箱蓋在裝配期間首先結合到鉸鏈元件。因此，使得鵝頸形元件從上方穿過后備箱頂板中的孔是不可能的。相反，鉸鏈盒需要在向上運動中從后備箱內穿過頂板的孔。需要緊固到頂板的底面的鉸鏈盒的平坦表面從下方接近頂板。在豎直方向上，重力不幫助提供兩個元件之間的緊密配合。相反，重力趨于將鉸鏈元件進一步向下牽拉遠離鉸鏈元件需要被固定到的頂板。為了使得能夠精確地將蓋裝配到車輛本體，因此確保鉸鏈盒的位置在X方向、Y方向和Z方向上正確地定位是重要的，其中X方向對應于車輛本體的側向方向，Y方向對應于車輛本體的縱向方向，并且Z方向對應于豎直方向，其中豎直方向基本垂直于后備箱的頂板。鉸鏈的精確定位對于在裝配之后由蓋提供后備箱的精確閉合而言至關重要。蓋相對于車輛的幾何結構對于最終產品的質量感知而言是很重要的。

專利文件FR 2928883公開一種將鵝頸形后備箱蓋鉸鏈安裝到對應的鉸鏈盒的裝配方法，所述鉸鏈盒固定到車輛本體。鉸鏈盒包括用于調節鉸鏈在Z方向上相對于鉸鏈盒的位置的裝置。然而，所述文件沒有公開用于調節鉸鏈盒相對于車輛本體的位置的設備或方法。

專利文件FR 2955825和FR 2674564分別公開用于將后備箱蓋安裝到車輛本體的裝配設備。但是兩個文件都沒有公開沿著Z軸線相對于車輛本體調節鉸鏈盒。

技術實現要素：

本發明的目的是提供克服現有技術的至少一些缺點的設備和方法。

根據本發明的第一方面，提供一種沿著車輛本體的表面的法線方向調節鵝頸形鉸鏈的鉸鏈盒的位置的設備。所述設備包括圍繞軸線纏繞的螺旋彈簧。所述設備能夠軸向耦連到所述鉸鏈盒的突出通過車輛本體表面中的開口的部分。彈簧端部從軸線切向地延伸以在所述表面上得到支撐。彈簧端部被布置用于當旋轉施加到所述軸線上時，將軸線推動遠離所述表面。優選地，鵝頸形鉸鏈是后備箱蓋的鉸鏈。

優選地，所述設備可以進一步包括用于在所述軸線上施加旋轉的手柄。優選地，所述手柄可以從軸線徑向地延伸。

彈簧端部可以是等長度的。優選地，彈簧端部可以包括沿著軸向方向延伸的接觸部。

可以優選地，所述設備的軸向耦連裝置包括用于與鉸鏈盒的突起耦連的大致中空圓柱形的部分。

軸向耦連裝置可以還包括徑向開口，所述徑向開口用于接收所述鉸鏈盒上的對應突起并且與所述鉸鏈盒上的對應突起耦連。

根據本發明的另一方面，提供一種將后備箱蓋鉸鏈盒裝配到車輛本體的方法。所述方法包括以下步驟：

-提供包括至少一個鉸鏈盒的鵝頸形后備箱蓋鉸鏈；

-提供包括后備箱和頂部后備箱平板的車輛本體；

-從后備箱內布置所述鉸鏈盒以使得頂部在所述頂部后備箱平板的上表面上突出通過所述表面中的開口；

-通過在所述上表面得到支撐，將根據本發明的所述設備與所述鉸鏈盒接合；

-通過在所述設備的軸線上施加旋轉運動，沿著所述表面的法線方向調節鉸鏈盒的位置；

-將所述鉸鏈盒固定到所述車輛本體。

根據本發明的所述設備允許朝向后備箱頂板的底面拉動鉸鏈盒和所述鉸鏈盒的平坦表面。一旦鉸鏈盒的頂部從下方突出通過頂板，所述設備能夠耦連到鉸鏈盒。通過在頂板的上表面得到支撐，使得能夠朝向頂板的底面提升鉸鏈盒和鉸鏈組件。因此，在將鉸鏈盒結合到車輛本體之前，幫助沿著Z軸線調節鉸鏈的位置，同時沿著X軸線和Y軸線調節鉸鏈的位置也是可能的。

因此，根據本發明的方法利用低成本設備提供可重復裝配步驟。所述方法提高最終產品的質量。通過沿著裝配線使用根據本發明的設備，由于在鉸鏈元件已經結合到車輛本體之后，不再必須將后備箱蓋結合到鉸鏈元件，因此增強沿著裝配線排序裝配站的靈活性。實際上，后備箱蓋可以首先固定到其對應的鵝頸形鉸鏈元件。然后鉸鏈元件在被永久地固定到車輛本體之前相對于車輛本體沿著X、Y和Z方向精確地定位。所述設備可以與任意類型的車門一起使用并且適于與各種尺寸的鉸鏈盒一起使用。

附圖說明

通過附圖方式示例說明本發明的若干實施例，但附圖并不限制本發明的范圍，其中：

圖1是一種車輛本體的后部的示意圖。

圖2是車輛本體的后備箱部分和包括鵝頸形鉸鏈組件的后備箱蓋的側剖視圖。

圖3是車輛本體的后備箱部分和鵝頸形鉸鏈組件的鉸鏈盒的側剖視圖的細節。

圖4是根據本發明的設備的優選實施例的透視圖，其中所述設備不被耦連到鉸鏈盒。

圖5是根據本發明的設備的優選實施例的透視圖，其中所述設備耦連到鉸鏈盒。

圖6a和圖6b是根據本發明的設備的優選實施例的側剖視圖的示意性圖示，其中所述設備分別在第一位置和第二位置。

具體實施方式

圖1示出車輛本體的后部，其中后備箱蓋要固定到所述后部。本體01包括頂板03，所述頂板03限制到頂部的后備箱開口05。頂板包括對稱布置的孔07，其中所述孔07被布置以接收后備箱蓋的鉸鏈。

圖2示出頂板03的側剖視圖，其中鵝頸形鉸鏈11已經固定到頂板03。鵝頸形鉸鏈11在一端處結合到后備箱蓋21，并且在另一端處結合到軸線17，其中軸線17是鉸鏈盒15的一部分。鉸鏈鉸接其圍繞軸線17的運動。鉸鏈盒組件還包括平坦面板表面13，其中盒從所述平坦面板表面突出。大致平坦表面13固定到頂板03的底面。鉸鏈盒組件及其相對于頂板03的相對位置的詳細視圖在圖3中示出。本發明的目的是提供一種幫助將鉸鏈組件裝配到車輛本體的設備和方法。所述目的是以可靠、高效和可重現方式實現圖2和圖3所示的位置。

如圖4所示，包括旋轉軸線17的鉸鏈盒15在向上運動中從后備箱空間的內側穿過頂板03中的孔07。根據本發明的設備100具有大致中空的圓柱形形狀。所述設備包括軸線102和螺旋彈簧104，其中螺旋彈簧104圍繞軸線纏繞。螺旋彈簧104包括從軸線102切向地延伸的兩個彈簧端部或腿106。彈簧腿在頂板表面03上得到支撐。所述彈簧腿具有大致相同的長度并且在所述彈簧腿本身之間限定角度。所述設備的本體包括裝置108，所述裝置108用于以此方式與鉸鏈盒15耦連并且優選地用于以此方式與軸線17耦連以使得鉸鏈盒的軸線17與設備的軸線102對齊。在優選實施例中，設備的軸向耦連裝置能夠如同開口扳手一樣抓握軸線17。因此，耦連裝置108優選是開口扳手形狀的，限定具有朝向中心軸線102的開口的圓盤。耦連裝置是大致圓柱形形狀的。其他能夠抓握鉸鏈盒的耦連裝置在本發明的范圍內，并且本領域技術人員能夠調整所公開的設備以與具體形狀的鉸鏈盒耦連。

當設備耦連到鉸鏈盒時，彈簧104被加載以使得腿在表面03上獲得支撐。如圖4所示，所述設備可以通過基本平行于頂板表面03的平移運動耦連到鉸鏈盒。在優選實施例中，鉸鏈110從軸線102徑向延伸并有助于軸線的旋轉。圖5示出處于耦連狀態的設備100和鉸鏈盒15以及頂板03。頂板表面中的開口09允許將鉸鏈盒組件固定到頂板。

每個彈簧端部或腿106優選包括沿著軸向方向延伸的接觸部107。這有助于在頂板03的平坦表面部上得到支撐。

圖6a示出根據本發明的設備200的扳手形狀實施例。所述設備包括從軸線202徑向延伸的手柄210。螺旋彈簧圍繞軸線202纏繞并且包括兩個端部或腿206，所述兩個端部或腿被布置以在后備箱的頂板03的上表面上得到支撐。所述設備耦連到鉸鏈盒15的頂部，鉸鏈盒15包括鉸鏈的旋轉軸線17，扳手形狀的耦連裝置208與所述旋轉軸線17接合。鉸鏈盒組件進一步包括大致平坦的表面13，其被示出為在頂板表面下方的法向距離d處。鉸鏈盒15向上突出通過頂板表面中的開口。

圖6b示出設備200對旋轉運動的反應，其中旋轉運動通過操作手柄210施加到軸線202。彈簧端部或腿206抵抗旋轉并且被朝向表面03推動。由此，彈簧被進一步加載并且彈簧端部206之間的角度減小。由于彈簧端部的長度保持相同，螺旋彈簧圍繞其纏繞的軸線202被推動遠離表面03。彈簧裝置有效地將旋轉運動部分轉換為向上平移運動。

由于軸線202耦連到鉸鏈盒15，因此鉸鏈盒也被推動遠離表面03。同時，鉸鏈盒組件的平坦面板13被沿著Z軸線、朝向頂板03的底面向上拉動。鉸鏈盒組件可以永久地在由此得到的位置固定到頂板。

一旦鉸鏈組件已經被固定到頂板，設備200可以從鉸鏈盒釋放。這可以通過在相反方向上旋轉手柄210和軸線202來實現，以使得扳手形狀的接收裝置能夠放開鉸鏈盒的軸線17。