用于對開門車輛的車門及車輛的制作方法

本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及一種用于對開門車輛的車門及車輛。

背景技術：

車輛是現代生活不可缺少的交通工具，目前中小型乘用車輛的車門開閉方式一般分為兩種，雙門同方向開啟式或對開門開啟的方式。采用對開門方式的汽車在打開車門時，前后兩個車門分別向兩側開啟，因此，它可以提供一個較大的開門空間，而不像雙門同方向打開式是提供兩個較小的開門空間。

現有技術中，國外某些廠家對開門方式一般采用前門壓后門設計，開啟車門的時候需要先開前門，前門打開后才能開啟后門，這樣的話，乘坐后座的人員在進入車輛的時候相對麻煩，操作相對復雜。

有鑒于此，有必要提供一種既能方便前門開關又能方便后門開關的車輛或車門以解決現有技術中存在的上述技術問題。

技術實現要素：

本實用新型要解決的一個技術問題是如何提供一種既能方便前門開關又能方便后門開關的車輛或車門。

本實用新型提供一種用于對開門車輛的車門，包括：門體、四連桿鉸鏈，所述四連桿鉸鏈包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、車身固定件、車門固定件，其中，所述門體與所述四連桿鉸鏈的車門固定件相連接，所述車門固定件通過第一連桿、第二連桿、第三連桿連接到所述車身固定件，所述車身固定件與車身相連接并固定在車輛的車身上，所述車身固定件布置在車身后側。

進一步地，所述四連桿鉸鏈處于第一狀態時，車門關閉；和/或所述四連桿鉸鏈處于第二狀態時，車門打開。

進一步地，所述車門的門體從第一位置連續旋轉到第二位置時，所述四連桿鉸鏈從第一狀態變更為第二狀態；和/或所述車門的門體從第二位置連續旋轉到第一位置時，所述四連桿鉸鏈從第二狀態變更為第一狀態。

進一步地，所述四連桿鉸鏈安裝在車門后分縫后側；和/或在所述車門的門體的截面切向安裝所述四連桿鉸鏈。

進一步地，包括：所述車門的開啟角度包括0度到80度；和/或所述車門的開啟角度包括0度到68度。

進一步地，在所述車身后側門框開孔避讓所述四連桿鉸鏈以保證所述四連桿鉸鏈正常工作。

進一步地，所述車門為對開門車輛后門，在所述后門縱向靠近前門的邊緣設置第一加強梁以作為車輛B柱；和/或在所述車門的橫向設置第二加強梁；和/或，在所述門體的前側的第一端和第二端設置門鎖鎖扣。

本實用新型提供一種車輛，包括：如上所述的用于對開門車輛的車門，其中，所述車門為對開門車輛的后門。

進一步地，所述車輛的前門縱向靠近后門的邊緣的位置設置第三加強梁，作為隱藏式的B柱以便增強車輛的強度，在車輛前門的橫向設置第四加強梁。

進一步地，在所述車輛的后門的前側位置設置至少兩道密封；和/或，在所述車輛前門的后側靠近第三加強梁位置設置至少兩道密封條；和/或，所述前門的外板采用塑料，與內板卡接或粘接；和/或，在所述車輛前門的第一端和第二端設置門鎖，與后門前側的第一端和第二端設置的門鎖鎖扣相適配。

本實用新型提供用于對開門車輛的車門及車輛，既能方便對開門車輛前門開關又能方便后門開關，并能保證車輛的強度。

附圖說明

圖1示出本實用新型一個實施例的用于對開門車輛的車門的結構示意圖。

圖2、3、4示出本實用新型一個實施例的四連桿鉸鏈102的結構示意圖。

圖5A、5B、5C示出本實用新型一個實施例的車門運動及四連桿鉸鏈運動的結構示意圖。

圖6示出本實用新型一個實施例的四連桿鉸鏈安裝結構示意圖。

圖7示出本實用新型一個實施例的四連桿鉸鏈安裝結構的放大效果圖。

圖8示出本實用新型一個實施例的安裝四連桿鉸鏈的旋轉車門的結構示意圖。

圖9示出本實用新型一個實施例的一種車輛的結構示意圖。

圖10示出本實用新型一個實施例的一種車輛的剖面結構示意圖。

圖11示出本實用新型一個實施例的車輛的AA剖面的結構示意圖。

圖12示出本實用新型一個實施例的車輛后門相對開啟的過程示意圖

圖13示出本實用新型一個實施例的車輛的結構框圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本實用新型進行更全面的描述，其中說明本實用新型的示例性實施例。

圖1示出本實用新型一個實施例的用于對開門車輛的車門的結構示意圖，如圖1所示，該車門包括門體101、四連桿鉸鏈102，其中該車門為對開門車輛的后車門，所述四連桿鉸鏈連接到車身的后側。本實用新型提供對開門車輛的車門，可實現前后車門獨立開閉，用戶乘降性好。

圖2示出本實用新型一個實施例的四連桿鉸鏈102的結構示意圖，如圖2所示，該四連桿鉸鏈包括第一連桿201、第二連桿202、第三連桿203、車身固定件204、車門固定件205，其中，所述門體101與所述四連桿鉸鏈102的車門固定件205相連接，所述車門固定件205通過第一連桿201、第二連桿202、第三連桿203連接到所述車身固定件204，所述車身固定件204與車身(圖中未示出)相連接并固定在車輛的車身上，所述車身固定件204布置在車身后側。本實用新型提供的對開門車輛，機構開啟流暢，操作相對方便，并且在開啟前后車門之后車輛前座與后座之間無B柱，可以方便乘客乘降。

在一個實施例，四連桿鉸鏈開閉件整體主要為高強度金屬，所述高強度金屬包括鈦合金，鈦合金部件強度高、耐久度高、剛性好，可以有效防止車門下沉。

在一個實施例中，可以在車輛后側需安裝兩個四連桿鉸鏈，增強車門與車身的連接強度。

參照圖2所示，在一個實施例中，所述四連桿鉸鏈處于第一狀態時，車門關閉。

參照圖3所示，在一個實施例中，車門處于從關閉到打開的過程時，車門四連桿鉸鏈狀態。

參照圖4所示，在一個實施例中，所述四連桿鉸鏈處于第二狀態時，車門打開。

圖5A、5B、5C示出本實用新型一個實施例的車門運動及四連桿鉸鏈運動的結構示意圖。參照圖5A、5B、5C所示，在一個實施例中，所述車門的門體從第一位置連續旋轉到第二位置時，所述四連桿鉸鏈從第一狀態變更為第二狀態，車門由關閉變為打開。所述車門的門體從第二位置連續旋轉到第一位置時，所述四連桿鉸鏈從第二狀態變更為第一狀態，車門由打開變為關閉。

圖6示出本實用新型一個實施例的四連桿鉸鏈安裝結構示意圖，圖7示出圖6框內的連桿鉸鏈安裝結構的放大效果圖，參照圖6、7所示，在一個實施例中，所述四連桿鉸鏈安裝在車門后分縫后側；在所述車門的門體的截面切向安裝所述四連桿鉸鏈。在一個實施例中，需要在所述車身后側門框開孔避讓所述四連桿鉸鏈以保證所述四連桿鉸鏈正常工作。

在一個實施例中，所述車門的開啟角度包括0度到90度。圖8示出本實用新型一個實施例的安裝四連桿鉸鏈的旋轉車門的結構示意圖，參照圖8所示，在一個具體地實施例中，所述車門的開啟角度包括0度到69度，舉例而言，可以設計車輛車門可控的最大開啟角度為68度。

圖9示出本實用新型一個實施例的一種車輛的結構示意圖，如圖9所示，該車輛包括如上所述的車門，所示車門為對開門車輛的后門。本實用新型提供的對開門車輛，機構開啟流暢，乘坐車輛后座的人員在進入車輛的時候相對簡單，操作相對方便。

圖10示出本實用新型一個實施例的一種車輛的剖面結構示意圖，參照圖10所示，在車輛后門縱向靠近前門的邊緣設置第一加強梁以作為車輛B柱；在所述車門的橫向設置第二加強梁，在所述車輛的前門縱向靠近后門的邊緣的位置設置第三加強梁，作為隱藏式的B柱以便增強車輛的強度，在車輛前門的橫向設置第四加強梁。其中，第一、二、三、四加強梁可以均為車門防撞梁，車門防撞梁是減少駕乘人員受側面撞擊的最重要防線，在受到側面撞擊時，駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩沖，所以防撞梁的強度越高，對駕乘人員的防護就越好，在車門內設置車門防撞梁作為實體B柱可以增強車輛的強度。

圖11示出本實用新型一個實施例的車輛的AA剖面的結構示意圖，參照圖11所示，在所述車輛前門后側靠近第三加強梁位置設置至少兩道密封條1101，同理可以在所述車輛的后門門前側位置設置至少兩道密封；所述前門和后門的外板1103采用塑料，與內板卡接或粘接；在在所述門體的前側的第一端和第二端設置門鎖鎖扣1103、1107，在車輛前門的后側的第一端和第二端設置門鎖1104、1105，所述車輛前門的第一端和第二端設置的門鎖1104、1105與所述后門前側的第一端和第二端的門鎖鎖扣1103、1107相適配。

圖12示出本實用新型一個實施例的車輛后門相對開啟的過程示意圖，參照圖12所示，車輛后門可以相對前門獨立開啟。

在一個實施例中，所述車體的沿車門周邊部具有凹狀結構，所述凹狀結構與所述車門形狀相適應，所述車體的車門下方的車框具有凹狀結構、邊緣突出、內高外低，以支撐車門防止車門下沉。

圖13示出本實用新型一個實施例的車輛的結構框圖，如圖13所示，該車輛主要包括：中控裝置、智能駕駛模塊1313、儀表盤1310以及中控顯示器1311、HUD(Head Up Display，平視顯示器)抬頭顯示器1312。

儀表盤1310具有12.3寸LCD顯示設備，該儀表盤可以采用TI的J6CPU；儀表盤的操作系統可以基于QNX嵌入式系統，儀表盤可以用于顯示省電指數、平穩指數、技術指數、文明指數、愛車指數、綜合指數以及天氣路面導航信息和導航路徑。HUD抬頭顯示器1312可以顯示各個駕駛指數、GPS導航信息、天氣路面導航信息、導航路徑信息等。

智能駕駛模塊1313可以用于處理與智能駕駛相關的操作，例如可以結合ADAS裝置進行智能駕駛，該智能駕駛可以是完全無人的駕駛，也可以是駕駛員進行駕駛控制的輔助并線、車道偏移等功能。

中控裝置可以由多個模塊組成，主要可以包括：主板1301；SATA(Serial Advanced Technology Attachment，串行高級技術附件)模塊1302，連接到如SSD1303的存儲設備，可以用來存儲數據信息；AM(Amplitude Modulation，調幅)/FM(Frequency Modulation，調頻)模塊1304，為車輛提供收音機的功能；功放模塊1305，用于聲音處理；WIFI(Wireless-Fidelity，無線保真)/Bluetooth模塊1306，為車輛提供WIFI/Bluetooth的服務；LTE(Long Term Evolution，長期演進)通信模塊1307，為車輛提供與電信運營商的通信功能；電源模塊1308，電源模塊1308為該中控裝置提供電源；Switch轉接模塊1309，該Switch轉接模塊1309可以作為一種可擴展的接口連接多種傳感器，例如如果需要添加夜視功能傳感器、PM2.5功能傳感器，可以通過該Switch轉接模塊1309連接到中控裝置的主板，以便中控裝置的處理器進行數據處理，并將數據傳輸給中控顯示器。

在一個實施例中，可以將電機位置傳感器1314、解碼電路1315、電流傳感器1316、電機轉速傳感器1317集成在車輛中，通過Switch轉接接口1309連接到主板的處理器上，上述模塊可以控制車輛后門的開啟和關閉，在一個實施例中，用戶還可以通過移動終端遠程控制車輛的車門開關。在一個實施例中，用戶靠近車門后車門自動開啟。

本實用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。