拆卸人字齒安全聯軸器的裝置的制作方法

本實用新型涉及一種拆卸裝置，具體涉及一種拆卸人字齒安全聯軸器的裝置，屬于聯軸器結構部件技術領域。

背景技術：

人字齒安全聯軸器是安裝在大型軋機的減速機與電機之間，作用是當過載時候，安全聯軸器上所用的剪切管切斷，聯軸器空轉實現保護電機的目的。人字齒安全聯軸器大都是國外進口設備，對它的保養工作很重要，因此要定期的下線維護。這樣就要將其拆卸下來更換，而拆卸安全聯軸器往往是整個檢修重點，由于受到檢修時間的限制，就要要求能夠快速、安全保護性的拆卸安全聯軸器。而傳統的拆卸聯軸器作業，是利用大型壓機將其壓出。由于人字齒安全聯軸器軸長過長，立式壓機無法頂壓，而且吊裝過程會對齒面以及要保護的軸承造成損壞，危險性高。利用安全聯軸器本體上的螺栓孔做頂桿配合液壓千斤頂頂拉，絲桿的強度及螺牙的強度都會有問題，會造成絲牙壞牙，對安全聯軸器本體也會造成損壞。因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術問題。

技術實現要素：

本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種拆卸人字齒安全聯軸器的裝置，該技術方案結構緊湊，大大降低了勞動強度，提高了作業效率。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種拆卸人字齒安全聯軸器的裝置，其特征在于，所述裝置包括哈弗裝置，液壓千斤頂，后擋板以及拉緊桿，所述液壓千斤頂設置在后擋板上，所述拉緊桿設置在哈弗裝置和后擋板之間，通過該裝置可以快速、安全、保護性的拆卸安全聯軸器。

作為本實用新型的一種改進，所述哈弗裝置包括上哈弗、下哈弗，所述上哈弗和下哈弗之間通過鎖緊裝置進行固定，所述上哈弗、下哈弗上均設置有通孔。

作為本實用新型的一種改進，所述拉緊桿的數量為4根。

作為本實用新型的一種改進，所述鎖緊裝置包括鎖緊螺栓和鎖緊塊，通過鎖緊塊進行固定，所述鎖緊塊為長方形或者正方形。

作為本實用新型的一種改進，所述拉緊桿為雙頭長螺栓。

作為本實用新型的一種改進，所述液壓千斤頂為200T電動液壓千斤頂。

相對于現有技術，本實用新型具有如下優點，1）該技術方案制造材料簡單，容易制作；

2）使用該裝置大大降低了勞動強度，提高了作業效率；

3）作業過程中消除了安全隱患，并保護了人字齒面與軸承。

附圖說明

圖1為哈弗裝置結構示意圖；

圖2為整個拆卸裝置結構示意圖；

圖3為使用結構示意圖；

圖中：1、哈弗裝置，11、上哈弗，12、下哈弗，2、鎖緊裝置，21、22鎖緊螺栓，23、鎖緊塊，3、通孔，4、液壓千斤頂，5、拉緊桿，6、擋板。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面結合附圖對本實施例做詳細的說明。

實施例1：參見圖1-圖2，一種拆卸人字齒安全聯軸器的裝置，所述裝置包括哈弗裝置，液壓千斤頂4，后擋板6以及拉緊桿5，所述液壓千斤頂4設置在后擋板6上，所述拉緊桿設置在哈弗裝置和后擋板之間。通過該裝置可以快速、安全、保護性的拆卸安全聯軸器。

實施例2：參見圖1-圖2，作為本實用新型的一種改進，所述哈弗裝置包括上哈弗、下哈弗，所述上哈弗和下哈弗之間通過鎖緊裝置進行固定，所述上哈弗、下哈弗上均設置有通孔。其余結構和優點與實施例1完全相同。

實施例3：參見圖1-圖2，作為本實用新型的一種改進，所述拉緊桿5的數量為4根，所述鎖緊裝置包括鎖緊螺栓和鎖緊塊23，通過鎖緊塊進行固定，所述鎖緊塊為長方形或者正方形。其余結構和優點與實施例1完全相同。

實施例4：參見圖1-圖2，作為本實用新型的一種改進，所述拉緊桿5為雙頭長螺栓，所述液壓千斤,4為200T電動液壓千斤頂。其余結構和優點與實施例1完全相同。

工作原理：參見圖1-3，拆卸人字齒安全聯軸器的裝置包括：哈弗裝置，200T液壓千斤頂，后擋板裝置，四根拉緊桿組成。在拆卸安全聯軸器前要先確認安全聯軸器是否泄壓，在泄壓的狀態下才可以進行拆卸，這一點很關鍵。拆卸時首先是將哈弗裝置裝配到安全聯軸器的后端面，并用鎖緊裝置鎖緊，然后將后擋板用行車吊起并用四根拉桿將后擋板與哈弗裝置連接。連接完成后測量四根拉桿的鎖緊距離是否相等，如果不相等要進行調整以防止在定拉過程中單邊受力。全部完成后開動200T液壓千斤頂進行拆卸，一般液壓千斤頂的壓力達到50—60T左右的時候安全聯軸器就可以拉動。這一過程需要2小時左右，在整個拆卸過程中，安全聯軸器得到了很好的保護，拆卸出來的人字齒軸配合面完好，沒有拉痕可以再次使用。

本實用新型還可以將實施例2、3、4所述技術特征中的至少一個與實施例1組合形成新的實施方式。

需要說明的是上述實施例，并非用來限定本實用新型的保護范圍，在上述技術方案的基礎上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權利要求所保護的范圍。