專利名稱：一種高樓逃生器的制作方法
一種高樓逃生器
所屬領域飛行器類
背景知識現有飛行器包括航空器、航天器及火箭、導彈。航空器包括滑翔機、熱氣球、氣艇、飛機、直 升機等，本發明屬于航空器類，但不同于上述幾種飛行器。
發明內容
普通的飛機或直升機，都是使機翼相對于空氣運動，依靠機翼上下面壓力差產生升力，本發明 的機翼與周圍環境的空氣不做相對運動，而是依靠壓縮空氣罐的噴嘴向機翼噴射髙速氣流，使 機翼上下面產生壓力差，從而產生升力，并通過調節氣流的速度改變升力的大小，調節垂直尾 翼的角度來改變飛行器的前進方向，并加一輔助噴嘴用于緊急改變方向。座椅下的小發動機和 氣泵屬于選裝件，裝上后可以大幅增加飛行器的行程。
圉1為整體外形圖。其中1為主噴管，2為主翼，3為垂直尾翼，4為支架。1和2固定在4上， 主翼與水平面的攻角在沒起飛的時候可以調整，起飛時已經被固定。5為高壓儲氣筒，也被固 定在支架4上，6為調整噴管及控制閥，目的是控制前進的速度。7為主噴管控制閥，用以調 整氣流的速度，從而改變升力的大小。8為座椅，支架4和8連為一體，9為發動機和氣泵的 組合，為選裝件，選用的話，能極大的增加飛行器的行程，但是也增加成本，并使整機結構更 復雜。10為應急噴管為防止飛行中碰到障礙物時，緊急轉向用。ll為氣壓表，12為垂直尾翼 調整機構，兩只尾翼之間用連桿連接，與主翼形成四連桿機構，尾翼側邊用閘線與腳踏板連接， 腳踏板另一側用拉簧勾住，左踏板閘線在前，拉簧在后，右踏板與之。
實施方式把各零件準備齊全后，先把支架和座椅用螺栓連接在一起，再把主翼安裝在支架上，然后把尾 翼、儲氣筒、主噴管、調整噴管、各控制閥、應急噴管、管路等安裝在支架上。如果選裝發動 機和氣泵，再把發動機和氣泵與座椅連接。待整機組裝后，把髙壓儲氣筒充氣，達到額定壓力， 進行試飛，調整主翼的攻角達到最佳，并固定此角度即可。
權利要求
1、一種高樓逃生器，其特征是依靠壓縮空氣罐的噴嘴向固定的機翼噴射高速氣流，使機翼上下面產生壓力差，從而產生升力，并通過調節氣流的速度改變升力的大小，調節垂直尾翼的角度來改變飛行器的前進方向，并加輔助噴嘴用于緊急改變方向。
2、 根據權利要求一所述高樓逃生器，其特征包括一套高壓儲氣罐和氣流噴射及控制系統，數 個高壓儲氣罐串聯在一起，共同為噴嘴供氣，同時也便于充氣。采用節流閥控制氣流的流 量，以調節升力大小。
3、 根據權利要求一所述高樓逃生器，其特征包括固定在支架上的主翼和與主翼鉸接的垂直尾 翼，主翼與支架間有大約15度的角度可以調節，調節好后必須固定，防止飛行中主翼角 度變化導致飛行失控。這種方式的主翼是為簡化控制系統。尾翼與主翼鉸接，能在垂直方 向依靠角度控制系統做角度的調整，以改變飛行方向。
4、 根據權利要求一所述高樓逃生器，其特征包括一套選裝的發動機及氣泵組合，氣泵向高壓 儲氣筒持續提供高壓氣體，從而延長滯空時間，增加行程。
全文摘要
一種高樓逃生器。依靠壓縮空氣罐的噴嘴向機翼噴射高速氣流，使機翼上下面產生壓力差，從而產生升力，并通過調節噴嘴的流量改變升力的大小，調節垂直尾翼的角度來改變飛行器的前進方向，并加一輔助噴嘴用于緊急改變方向。
文檔編號A62B3/00GK101628156SQ20081002312
公開日2010年1月20日 申請日期2008年7月14日 優先權日2008年7月14日
發明者葛振志 申請人:葛振志