滅火系統和方法與流程

發明背景

本文的實施方案總體涉及滅火系統、并且更具體地涉及定位在運輸制冷單元上的滅火系統，以及撲滅這種運輸制冷單元內火災的方法。

已知滅火系統通常用于在建筑物或其他大型固定結構中撲滅火災，然而，這類系統不容易用于可移動單元，以使得車輛或其他移動運輸單元通常不配備機載滅火系統。例如，用于冷卻一定容積的運輸制冷單元不包括整合在其中的滅火系統。運輸制冷單元包括在升高的溫度下工作的發動機室，并且包括可能易受熱事件影響的部件。燃料、潤滑脂以及電氣部件的使用固有地造成熱事件風險，這些熱事件風險必須解決。盡管可移動結構可具有滅火能力，但是將有益的是，在火災的起源地(例如，發動機室)內快速地抑制和熄滅火災以使得對發動機室和運輸制冷單元的整體周圍結構的損害最小化。

發明簡述

根據一個實施方案，一種滅火系統包括被配置來冷卻運輸容器的運輸制冷單元。還包括管狀容器，所述管狀容器中儲存有滅火劑，所述管狀容器設置在運輸制冷單元內。還包括管狀容器的預先確定的斷裂位置，其中所述預先確定的斷裂位置被配置成在達到臨界溫度時破裂以排出滅火劑。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：管狀容器包含塑性材料。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：預先確定的斷裂位置包括沿管狀容器的縱向方向延伸的細長斷裂線。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：細長斷裂線沿縱向方向、沿管狀容器的大部分延伸。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：管狀容器包括多個預先確定的斷裂位置，所述多個預先確定的斷裂位置被配置成在達到臨界溫度時破裂以排出滅火劑。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：多個預先確定的斷裂位置各自與運輸制冷單元的發動機室的易受熱事件影響的部件相鄰定位。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：熱事件包括電氣火災、潤滑脂火災、易燃金屬火災以及燃料火災中的至少一種。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：滅火劑包括磷酸一銨粉末、碳酸鉀基粉末、碳酸氫鈉基粉末以及脲基甲酸鉀中的至少一種。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：管狀容器位于運輸制冷單元的發動機室的上部部分附近。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：管狀容器被加壓。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：管狀容器被加壓到在3psia至5psia的范圍內的壓力。

根據另一個實施方案，提供一種撲滅運輸制冷單元內火災的方法。所述方法包括沿被配置成容納滅火劑的管狀容器的一部分設置預先確定的斷裂位置。所述方法還包括將管狀容器定位在運輸制冷單元的發動機室附近。所述方法還包括：在檢測到發動機室內的臨界溫度時，使管狀容器沿預先確定的斷裂位置破裂。所述方法另外還包括從管狀容器排出滅火劑。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：設置預先確定的斷裂位置包括使管狀容器沿管狀容器的縱向方向穿孔。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：配置成被容納的滅火劑包括磷酸一銨粉末、碳酸鉀基粉末、碳酸氫鈉基粉末以及脲基甲酸鉀中的至少一種。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括：定位管狀容器包括將管狀容器定位在發動機室的上部部分附近。

除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，其他的實施方案可包括對管狀容器進行加壓。

附圖簡述

被視為本發明的主題在說明書結論處的權利要求書中具體地指出并清楚地要求保護。本發明的前述特征和其他特征以及優點根據結合附圖的以下詳述顯而易見，在附圖中：

圖1是具有定位在發動機室附近的滅火系統的運輸制冷單元的示意圖；

圖2是滅火系統的管狀容器的剖視圖；

圖3是圖2的部分iii的放大圖，其示出管狀容器的預先確定的斷裂位置。

發明詳述

參照圖1，示出運輸制冷單元，并且總體上用數字10指代。運輸制冷單元10可定位在拖車和其他可移動容器上以便控制這類可移動容器內的環境。例如，通常期望控制容器內的溫度和/或濕度。還可能有利的是，提供容器內的空氣循環，以使容器內的空氣與來自外部的環境空氣進行交換或將其他氣體(諸如臭氧、二氧化碳或氮氣)引入到裝運容器中，以便維持容器內期望的環境。不管采用運輸制冷單元10的移動單元的具體類型，應當理解，運輸制冷單元10被配置來調節(例如，冷卻)運輸容器的環境。

運輸制冷單元10包括通常位于外殼12內的各種部件和部分。位于其中的部件是已知的制冷部件，例如像發動機、壓縮機以及發電機。部件的具體類型可根據運輸制冷單元的具體類型而改變。例如，發動機可以是柴油發動機或汽油發動機。如上所述，制冷組件在本領域中是已知的，并且本文所述的本發明的實施方案不需要與制冷部件相關的廣泛描述。這些部件通常以緊密靠近的方式容納并且可操作地彼此聯接。大體如圖所示，運輸制冷單元10包括被配置成容納發動機以及可能的各種其他部件的發動機室14。

提供滅火系統16以便快速抑制和熄滅與運輸制冷單元10相關聯的熱事件。具體地，滅火系統16集中于抑制和熄滅運輸制冷單元10的可能易受熱事件影響的區域內的火災。在一些實施方案中，這個區域是發動機室14。各種類型的熱事件是已知的，例如像電氣火災、潤滑脂火災、易燃金屬火災以及燃料火災。盡管本文將滅火系統16描述成位于發動機室14附近或其內，但應理解的是，滅火系統16可位于運輸制冷單元10的其他區域。

滅火系統16包括貫穿發動機室14的一部分延伸的管狀容器18。管狀容器18的定位將根據具體應用而改變，然而，基于對發動機室14內的熱事件的歷史分析，管狀容器18戰略性地被定位成最有效地抑制和熄滅火災。在一個實施方案中，管狀容器18位于發動機室14的上部部分附近，以便允許重力幫助將滅火劑引導到整個發動機室中。

現參照圖2和圖3，同時繼續參照圖1，以剖視圖的方式更詳細地示出管狀容器18。雖然管狀容器18被稱為“管狀”，但應理解的是，可采用替代的幾何形狀。具體地，管狀容器18必須簡單地被配置成在管狀容器18的內部容積內容納滅火劑20。管狀容器18的特定材料可根據具體的應用和工作環境而改變。示例性材料包括聚丙烯、聚氯乙烯、聚乙烯以及這些材料層。所儲存的滅火劑20可以是適于撲滅火災的任何成分。在一些實施方案中，滅火劑20是干化學成分，諸如粉末。例如，滅火劑20選自以下的組：磷酸一銨粉末、碳酸鉀基粉末、碳酸氫鈉基粉末、和脲基甲酸鉀、氯化鈉、銅粉、石墨、碳酸鈉、沙子或含有上述粉末中的任何一種的粉末制劑。儲存在管狀容器18內的滅火劑20的精確量可改變并且將取決于待保護的發動機室14的特定尺寸。在一個實施方案中，所儲存的滅火劑20的量為發動機室14的特定容積所需的量的約4倍至約5倍。

管狀容器18可以由許多預期的材料(例如像塑料)形成。在沿管狀容器18的一個或多個位置處設置預先確定的斷裂位置22。預先確定的斷裂位置22是管狀容器18的一部分，所述預先確定的斷裂位置22在結構上是以被配置成在達到臨界溫度時破裂的方式形成。因為臨界溫度指示潛在的熱事件，所以預先確定的斷裂位置22的破裂允許滅火劑20從管狀容器18排出并且進入運輸制冷單元10的發動機室14。管狀容器18的穿孔的或以其他方式弱化的部分形成預先確定的斷裂位置22。管狀容器18的材料和預先確定的斷裂位置22的結構細節影響臨界溫度，以使得可將滅火系統16調整到不同的預先確定的臨界溫度。

在一些實施方案中，預先確定的斷裂位置22是沿管狀容器18定位的單個點或多個點。可替代地，預先確定的斷裂位置22是沿管狀容器18的縱向方向延伸的細長斷裂線(例如，接縫)。在這類實施方案中，細長斷裂線可僅沿管狀容器18的一部分、沿管狀容器18的大部分、或基本上沿管狀容器18的全部長度延伸。

在一些實施方案中，為了有助于滅火劑20從管狀容器18排出并且有助于滅火劑20分散在整個發動機室14中，對管狀容器18進行加壓。在一個實施方案中，將管狀容器18加壓到約3psia至約5psia的范圍。在加壓的實施方案中，滅火劑20易于更快速且有力地通過預先確定的斷裂位置22從管狀容器18排出，從而導致更完全且快速地分散在整個發動機室14中。

在一些實施方案中，管狀容器被設置成與另一個結構(例如篩篦)接觸并且設置在其頂上。可替代地，在一些其他實施方案中，管狀容器18呈自由地從上部框架懸垂的小袋的形式，所述上部框架可固定到以上討論的結構位置中的任一個或任何其他預期的位置。通過使小袋以無支撐的方式懸垂，在熱事件期間不會以任何方式阻止預先確定的斷裂位置22的打開，從而增加了粉末下降速率。

有利地，針對運輸制冷單元10提供車載滅火系統。滅火系統16在車上熱事件的情況下被動地釋放滅火劑20。預先確定的斷裂位置22被配置成被打開或“被拉開”以分散滅火劑20。當滅火劑20位于緊靠發動機室14的緊鄰區域中時，滅火系統16可以快速且有效地處理熱事件。

雖然僅結合有限數量的實施方案對本發明進行詳細描述，但是應易于理解，本發明不限于此類所公開的實施方案。相反，本發明可進行修改以并人上文未描述但與本發明精神和范圍相稱的任何數量的變型、改變、替代或等效布置。另外，雖然已經描述了本發明的各種實施方案，但是應理解，本發明的方面可僅包括所描述的實施方案中的一些。因此，本發明不應視為受限于前面的描述，而是僅受限于所附權利要求書的范圍。