一種帶有救援功能的逃生裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種逃生裝置，特別涉及一種帶有救援功能的逃生裝置。
【背景技術】
[0002]高層建筑逃生、高空作業、攀巖等都需要配置防墜裝置，市場中的防墜器種類很多，主要是使用時，人體失落后，會將人懸掛在空中，多數場合受環境條件的限制，只能在原地請求其它設備進行解救。如專利公開號為CN201064630 —種防墜落裝置，它的主要技術特征是在殼體的側面設置有由內折邊緣圍成的可卡入防墜落滑道的滑槽，在殼體的另一側面設置有通過撥桿支點可轉動固定在殼體上的撥桿，撥桿一端與防墜落滑道接觸，另一端與保險繩固定，這樣操作方便一些。如專利公開號為CN 2530670Y 一種高空作業人員防墜落的安全防護裝置，這種防墜自控器主要由殼體、中心輪、中心軸、拉簧、雙邊棘爪、導套、拉繩和發條彈簧組成，中心輪由輪轂和兩個止動棘輪組成，止動棘輪為環狀，外周設有棘齒，中間設有中心軸套，中心軸套通過筋條與止動棘輪的內環周呈連接狀態，輪轂與止動棘輪呈靜配合狀態，中心軸套內設有耐磨襯圈。
[0003]目前市場上也有與本實用新型技術效果相似的專利，如專利公開號為201020522219.5自救防墜器的自控離合機構，包括繞索輪，其特征是所述的繞索輪軸向中部設有安全繩繚繞空間，繞索輪的一端設有防墜棘輪和從動齒輪，與防墜棘輪配合設有防墜棘爪，與從動齒輪嚙合設有主動齒輪，主動齒輪設置在傳動軸上，傳動軸的一端設有離合器裝置，與離合器裝置連接的有伸縮手柄，傳動軸的另一端齒輪檔位，與齒輪檔位配合設有自動限速裝置。對比文件裝置功能與本實用新型類似，與本發明創造相比具有以下缺陷:該機構具有單一的傳動機構，該傳動機構具有多個檔位操作較為復雜，易引起事故傷亡；該機構齒輪傳動效率低，安全繩升降緩慢，無法滿足人員在緊急情況下快速升降的需求；該機構將齒輪與繩輪相結合，易造成安全繩纏繞齒輪引起故障。
【發明內容】
[0004]為了解決高空作業時，人體失落后，防墜裝置會將人懸掛在空中而只能繼續下墜或等待外援的問題，本實用新型提供一種帶有救援功能的逃生裝置。
[0005]—種帶有救援功能的逃生裝置，包括外殼體，所述外殼體內部設有相互聯動的繩輪與中心轉軸，其特征在于:所述外殼體兩側設有操動件，所述操動件分別通過傳動方向相反的單向傳動機構與中心轉軸連接，所述外殼體內還設有限速裝置制動繩輪。
[0006]所述限速裝置包括剎車轂，所述剎車轂包括外抱式的兩個弧形對稱剎車片，所述剎車片一端通過連接件鉸接，另一端通過復位彈簧相互連接，并構成空腔，在所述空腔中套設減速軸，所述剎車片外壁連接摩檫片，所述摩檫片與外殼體內壁之間設有間隙，所述減速軸與剎車片構成減速軸旋轉帶動剎車片隨動的第一狀態，和剎車片旋轉離心帶動摩檫片制動減速軸的第二狀態。
[0007]所述限速裝置包括齒輪，所述減速軸一端設有齒軸，所述齒輪與齒軸構成嚙合配合，所述齒輪通過中心轉軸制動繩輪。
[0008]所述減速軸另一端設有卡位部，所述卡位部與剎車片構成卡位配合，所述卡位部為上下平行左右兩邊外凸的拉伸體。
[0009]所述減速軸與剎車片之間設有間隙，所述間隙設有彈性固定件。
[0010]所述操動件包括棘輪桿及握手部，所述握手部設有防滑橡膠或防滑紋。
[0011]所述單向傳動機構包括相互配合的棘輪部與轉接件，所述棘輪部設有棘輪傳動機構與棘輪軸，所述棘輪傳動機構包括外嚙合配合的第一棘輪與棘爪，所述第一棘輪與棘輪軸構成內嗤合配合，所述棘輪軸通過轉接件制動中心轉軸。
[0012]所述轉接件、棘輪部至少有一個為可拆卸式。
[0013]所述外殼體上端設有安全掛鉤裝置，所述安全掛鉤裝置包括安全鉤，所述安全鉤兩側設有開口吊鉤。
[0014]所述外殼體設有控制開關，所述控制開關包括相互配合的弧形凹槽與活動棘爪，所述中心轉軸設有第二棘輪；活動棘爪遠離第二棘輪，則中心轉軸無約束；活動棘爪與第二棘輪構成配合，則中心轉軸單向轉動，安全繩上升或停止。
[0015]其步驟為:
[0016]I)安全繩加速下降時，安全繩帶動繩輪加速轉動，所述繩輪通過中心轉軸帶動剎車轂加速轉動；
[0017]2)所述剎車轂的剎車片受離心力作用向外展開，所述剎車片上的摩檫片抵住外壁產生方向相反的摩檫力，所述摩檫力使剎車轂減速，剎車轂制動中心轉軸，進而減速繩輪轉動，減緩安全繩下降速度；
[0018]3)撥動控制開關，使活動棘爪與第二棘輪構成配合，進而安全繩停止在指定位置；若要上升:轉動第一操作件，通過轉接件帶動中心轉軸，所述中心轉軸帶動繩輪轉動，進而帶動安全繩上升；若要下降，撥動控制開關，使活動棘爪與第二棘輪遠離，中心轉軸失去棘輪約束力，第二操作件通過轉接件制動中心轉軸，控制安全繩下降。
[0019]本實用新型的有效效果是:結構簡單緊湊，無需電源，通過增設操動件，所述操動件分別通過傳動方向相反的單向傳動機構制動繩輪正反轉，使得本裝置具有快速攀升與逃生兩種功能；外殼體內設有限速裝置保證安全繩的勻速下降確保人員安全。
【附圖說明】
[0020]附圖1為本實用新型實施例的剖視圖。
[0021]附圖2為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0022]附圖3為限速裝置的結構示意圖。
[0023]附圖4為限速裝置的結構示意圖。
[0024]附圖5為控制開關的結構示意圖。
[0025]1-中心轉軸，11-齒輪，2-繩輪，3-轉接件，4-棘輪手柄，41-棘輪部，42-棘輪桿，43-握手部，5-外殼體，6-剎車轂，61-連接件，62-減速軸，63-剎車片，64-復位彈簧，65-摩擦片，66-齒軸，67-彈性固定件，7-安全掛鉤裝置，71-安全鉤，81-活動棘爪，82-第二棘輪。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明:
[0027]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0028]—種帶有救援功能的逃生裝置，包括外殼體5，所述外殼體5內部設有相互聯動的繩輪2與中心轉軸1，所述外殼體5兩側設有操動件，所述操動件分別通過傳動方向相反的單向傳動機構與中心轉軸I連接，所述外殼體5內還設有限速裝置制動繩輪2。操作人員運行外殼體5兩側的操動件通過方向相反的單向傳動機構控制中心轉軸I的正反轉動，再通過中心轉軸I與繩輪2的聯動關系控制安全繩的上升下降；所述限速裝置可減緩繩輪2正反轉速度，控制安全繩的上升下降速度，避免過快而引起的人員傷亡。
[0029]所述限速裝置包括剎車轂6，所述剎車轂6包括外抱式的兩個弧形對稱剎車片63，所述剎車片63 —端通過連接件61鉸接，另一端通過復位彈簧64相互連接，并構成空腔，在所述空腔中套設減速軸62，所述剎車片63外壁連接摩檫片65，所述摩檫片65與外殼體5內壁之間設有間隙，所述減速軸62與剎車片63構成減速軸62旋轉帶動剎車片63隨動的第一狀態，和剎車片63旋轉離心帶動摩檫片65制動減速軸62的第二狀態。當安全繩加速下降時，繩輪帶動中心轉軸1，中心轉軸I通過齒輪11與齒軸66的嚙合轉動帶動剎車轂6轉動。若安全繩下降速度越快，剎車轂6轉速越快，則剎車片63受離心力作用越大，剎車片63越往外擴展，使得摩檫片65抵觸外殼體5內壁產生的摩檫力越大，減緩剎車轂6的轉動速度，進而減緩安全繩的下降速度。
[0030]所述限速裝置包括齒輪11，所述減速軸62 —端設有齒軸66，所述齒輪11與齒軸66構成嚙合配合，使得減速裝置制動中心轉軸1，進而制動繩輪2。
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