一種車載式滅火裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載式滅火裝置，屬于車輛安全領域。所述實用新型包括供氣模塊與氣壓減壓器的一端相連，氣壓減壓器的另一端通過第一壓縮空氣輸送管連接第一三通的第一端口，第一三通的第二端口通過第二壓縮空氣輸送管與壓力表的一端相連，壓力表的另一端連接到滅火劑儲存容器的帶安全閥的滅火劑容器蓋上，滅火劑容器通過滅火劑輸送膠管與可調噴嘴的滅火槍相連，通過車載氣泵提供的壓縮空氣可以用于氣滴流的生成和加速的操作原理，通過滅火槍把高效滅火劑與壓縮空氣流混合在一起，形成高速率滅火劑流噴射到火焰區進行滅火，能夠讓駕駛員更加有效的撲救車輛火災，從而降低車輛火災事故損失。
【專利說明】
_種車載式滅火裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛安全領域，特別涉及一種車載式滅火裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國社會經濟的快速發展，交通運輸量也在逐漸增長，車輛已成為人民生活中必不可少的交通運輸工具。
[0003]近年來車輛運輸業突飛猛進，車輛運輸業的發展給人民生活帶來了方便和快捷，而因車輛電氣故障、油路故障、機械故障和機械摩擦等原因引發的車輛火災事故也越來越多。同時，車輛火災燃燒蔓延速度快、快速救援難度大等特點，不僅造成人員傷亡、車輛損壞、道路破壞，還容易造成交通運輸長時間中斷，導致重大損失。
【發明內容】
[0004]為了解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種車載式滅火裝置，所述車載式滅火裝置，包括:
[0005]供氣模塊與氣壓減壓器的一端相連，所述氣壓減壓器的另一端通過第一壓縮空氣輸送管連接第一三通的第一端口；
[0006]所述第一三通的第二端口通過第二壓縮空氣輸送管與壓力表的一端相連，所述壓力表的另一端連接到滅火劑儲存容器的帶安全閥的滅火劑容器蓋上，索所述滅火劑容器通過滅火劑輸送膠管與可調噴嘴的滅火槍相連，在所述滅火劑輸送膠管上設置有卷盤；
[0007]所述第一三通的第三端口通過第三壓縮空氣輸送管與所述可調噴嘴的滅火槍相連；
[0008]其中，在所述供氣模塊和所述氣壓減壓器之間設置有閥門，在所述壓力表和所述帶安全閥的滅火劑容器蓋之間設置有第一止回閥，在所述第一三通的第三端口處設置有第二止回閥。
[0009]可選的，所述供氣模塊，包括:
[0010]車載氣栗和車載儲氣筒，所述車載氣栗與所述車載儲氣筒分別與第二三通的第一端口和第二端口相連，所述第二三通的第三端口與第三三通的第一端口相連，所述第三三通的第二端口與儲氣筒相連，所述第三三通的第三端口與所述閥門連接；
[0011]其中，在所述第二三通和所述第三三通之間設置有第三止回閥，在所述儲氣筒和所述第二三通之間設置有第四止回閥，
[0012]可選的，所述供氣模塊，還包括:
[0013]車載氣栗和儲氣筒，所述車載氣栗與所述儲氣筒的入口相連，所述儲氣筒的出口與第三止回閥與所述閥門連接。
[0014]其中，所述儲氣筒包括車載主儲氣桶和車載副儲氣桶。
[0015]本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0016]通過車載氣栗提供的壓縮空氣可以用于氣滴流的生成和加速的操作原理，通過滅火槍把高效滅火劑與壓縮空氣流混合在一起，形成高速率滅火劑流噴射到火焰區進行滅火，能夠讓駕駛員更加有效的撲救車輛火災，從而降低車輛火災事故損失。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實用新型提供的一種車載式滅火裝置的結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型提供的一種車載式滅火裝置中供氣模塊的結構示意圖一；
[0020]圖3是本實用新型提供的一種車載式滅火裝置中供氣模塊的結構示意圖二。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的結構和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的結構作進一步地描述。
[0022]實施例一
[0023]本實用新型提供了一種車載式滅火裝置，所述車載式滅火裝置，包括:
[0024]供氣模塊I與氣壓減壓器2的一端相連，所述氣壓減壓器2的另一端通過第一壓縮空氣輸送管31連接第一三通41的第一端口；
[0025]所述第一三通41的第二端口通過第二壓縮空氣輸送管32與壓力表5的一端相連，所述壓力表5的另一端連接到滅火劑儲存容器6的帶安全閥的滅火劑容器蓋61上，所述滅火劑容器6通過滅火劑輸送膠管7與可調噴嘴的滅火槍8相連，在所述滅火劑輸送膠管上設置有卷盤71;
[0026]所述第一三通41的第三端口通過第三壓縮空氣輸送管33與所述可調噴嘴的滅火槍8相連；
[0027]其中，在所述供氣模塊I和所述氣壓減壓器2之間設置有閥門91，在所述壓力表5和所述帶安全閥的滅火劑容器蓋61之間設置有第一止回閥92，在所述第一三通41的第三端口處設置有第二止回閥93。
[0028]本實用新型提供的車載式多功能滅火裝置，包括采用帶止回閥的儲氣桶利用重型車輛自帶的氣栗充氣并存儲壓縮空氣，打開儲氣桶閥門后，壓縮空氣通過高壓軟管到達減壓閥，被減壓至合適壓力后，一部分壓縮空氣通過高壓軟管到達儲存供應高效滅火劑到滅火槍的容器，用于產生滅火劑噴出所需的壓力，一部分壓縮空氣通過高壓軟管到達滅火槍，當滅火劑和壓縮空氣同時到達滅火槍后，扣動滅火槍的扳機，滅火槍內的攪拌器中生產的空氣和滅火劑混合物就會噴射到火焰區;松開扳機后，滅火劑輸送停止。
[0029]本實用新型提供一種車載式滅火裝置，包括供氣模塊與氣壓減壓器的一端相連，氣壓減壓器的另一端通過第一壓縮空氣輸送管連接第一三通的第一端口，第一三通的第二端口通過第二壓縮空氣輸送管與壓力表的一端相連，壓力表的另一端連接到滅火劑儲存容器的帶安全閥的滅火劑容器蓋上，滅火劑容器通過滅火劑輸送膠管與可調噴嘴的滅火槍相連，通過車載氣栗提供的壓縮空氣可以用于氣滴流的生成和加速的操作原理，通過滅火槍把高效滅火劑與壓縮空氣流混合在一起，形成高速率滅火劑流噴射到火焰區進行滅火，能夠讓駕駛員更加有效的撲救車輛火災，從而降低車輛火災事故損失。
[0030]可選的，所述供氣模塊I，包括:
[0031]車載氣栗11和車載儲氣筒12，所述車載氣栗11與所述車載儲氣筒12分別與第二三通42的第一端口和第二端口相連，所述第二三通42的第三端口與第三三通43的第一端口相連，所述第三三通43的第二端口與儲氣筒13相連，所述第三三通43的第三端口與所述閥門91連接；
[0032]其中，在所述第二三通42和所述第三三通43之間設置有第三止回閥94，在所述儲氣筒13和所述第二三通42之間設置有第四止回閥95。
[0033]在實施中，供氣模塊I可以有多種不同構成形式，典型的，第一種供氣模塊I包括車載氣栗11和車載儲氣筒12，所述車載氣栗11與所述車載儲氣筒12分別與第二三通42的第一端口和第二端口相連，所述第二三通42的第三端口與第三三通43的第一端口相連，所述第三三通43的第二端口與儲氣筒13相連，所述第三三通43的第三端口與所述閥門91連接；
[0034]其中，在所述第二三通42和所述第三三通43之間設置有第三止回閥94，在所述儲氣筒13和所述第二三通42之間設置有第四止回閥95。
[0035]基于該供氣模塊，當遇到火災時，根據火災類型選擇相應的噴嘴，生成所需的射流。首先打開閥門，這樣車載氣栗或儲氣桶內的壓縮空氣就可以通過壓縮空氣輸送管到達空氣減壓器，通過空氣減壓器減壓使氣壓減弱到所需氣壓值。減弱后的壓縮空氣從A路通過壓力表、止回閥到達滅火劑存儲容器，此處的壓縮空氣產生滅火劑噴出所需的壓力，并把滅火劑通過滅火劑輸送膠管輸送至可調噴嘴的滅火槍;B路壓縮空氣通過止回閥通過壓縮空氣輸送管送至可調噴嘴的滅火槍，滅火槍開關打開，在滅火槍內生成的空氣與滅火劑的混合物被噴射到火災區域;關閉滅火槍開關，滅火劑停至輸送。
[0036]可選的，所述供氣模塊I，還包括:
[0037]車載氣栗11和儲氣筒12，所述車載氣栗11與所述儲氣筒12的入口相連，所述儲氣筒12的出口與第三止回閥94與所述閥門91連接。
[0038]其中，所述儲氣筒12包括車載主儲氣桶121和車載副儲氣桶122。
[0039]在實施中，供氣模塊I可以有多種不同構成形式，典型的，第二種供氣模塊I包括車載氣栗11和儲氣筒12，所述車載氣栗11與所述儲氣筒12的入口相連，所述儲氣筒12的出口與第三止回閥94與所述閥門91連接。
[0040]其中，所述儲氣筒12包括車載主儲氣桶121和車載副儲氣桶122。
[0041]基于該供氣模塊，根據火災類型選擇相應的噴嘴，生成所需的射流。首先打開閥門，車載副儲氣桶內的壓縮空氣通過壓縮空氣輸送管到達空氣減壓器，通過空氣減壓器減壓使氣壓減弱到所需氣壓值。減弱后的壓縮空氣從A路通過壓力表、止回閥到達滅火劑存儲容器，此處的壓縮空氣產生滅火劑噴出所需的壓力，并把滅火劑通過滅火劑輸送膠管輸送至可調噴嘴的滅火槍;在B路壓縮空氣通過止回閥通過壓縮空氣輸送管送至可調噴嘴的滅火槍，滅火槍開關打開，在滅火槍內生成的空氣與滅火劑的混合物被噴射到火災區域;關閉滅火槍開關，滅火劑停至輸送。
[0042]在使用本實用新型提供的車載式滅火裝置時，當添加滅火劑時，啟動排氣閥將容器內的壓力卸掉，擰開滅火劑容器蓋即可添加。
[0043]本實用新型提供一種車載式滅火裝置，包括供氣模塊與氣壓減壓器的一端相連，氣壓減壓器的另一端通過第一壓縮空氣輸送管連接第一三通的第一端口，第一三通的第二端口通過第二壓縮空氣輸送管與壓力表的一端相連，壓力表的另一端連接到滅火劑儲存容器的帶安全閥的滅火劑容器蓋上，滅火劑容器通過滅火劑輸送膠管與可調噴嘴的滅火槍相連，通過車載氣栗提供的壓縮空氣可以用于氣滴流的生成和加速的操作原理，通過滅火槍把高效滅火劑與壓縮空氣流混合在一起，形成高速率滅火劑流噴射到火焰區進行滅火，能夠讓駕駛員更加有效的撲救車輛火災，從而降低車輛火災事故損失。
[0044]需要說明的是:上述實施例提供的車載式滅火裝置進行車輛滅火的實施例，僅作為該車載式滅火裝置中在實際應用中的說明，還可以根據實際需要而將上述車載式滅火裝置在其他應用場景中使用，其具體實現過程類似于上述實施例，這里不再贅述。
[0045]上述實施例中的各個序號僅僅為了描述，不代表各部件的組裝或使用過程中的先后順序。
[0046]以上所述僅為本實用新型的實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車載式滅火裝置，其特征在于，所述車載式滅火裝置，包括: 供氣模塊與氣壓減壓器的一端相連，所述氣壓減壓器的另一端通過第一壓縮空氣輸送管連接第一三通的第一端口； 所述第一三通的第二端口通過第二壓縮空氣輸送管與壓力表的一端相連，所述壓力表的另一端連接到滅火劑儲存容器的帶安全閥的滅火劑容器蓋上，索所述滅火劑容器通過滅火劑輸送膠管與可調噴嘴的滅火槍相連，在所述滅火劑輸送膠管上設置有卷盤； 所述第一三通的第三端口通過第三壓縮空氣輸送管與所述可調噴嘴的滅火槍相連；其中，在所述供氣模塊和所述氣壓減壓器之間設置有閥門，在所述壓力表和所述帶安全閥的滅火劑容器蓋之間設置有第一止回閥，在所述第一三通的第三端口處設置有第二止回閥。2.根據權利要求1所述的車載式滅火裝置，其特征在于，所述供氣模塊，包括: 車載氣栗和車載儲氣筒，所述車載氣栗與所述車載儲氣筒分別與第二三通的第一端口和第二端口相連，所述第二三通的第三端口與第三三通的第一端口相連，所述第三三通的第二端口與儲氣筒相連，所述第三三通的第三端口與所述閥門連接； 其中，在所述第二三通和所述第三三通之間設置有第三止回閥，在所述儲氣筒和所述第二三通之間設置有第四止回閥。3.根據權利要求1所述的車載式滅火裝置，其特征在于，所述供氣模塊，還包括: 車載氣栗和儲氣筒，所述車載氣栗與所述儲氣筒的入口相連，所述儲氣筒的出口與第三止回閥與所述閥門連接， 其中，所述儲氣筒包括車載主儲氣桶和車載副儲氣桶。
【文檔編號】A62C3/07GK205549281SQ201620059917
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月21日
【發明人】晁躍川, 李澤凡
【申請人】晁躍川