一種火車用消防安全錘裝置的制造方法
【專利摘要】一種火車用消防安全錘裝置，包括消防安全錘、氣缸、安全錘座、火焰傳感器、微處理器，所述安全錘座固定于火車廂體的外側、車窗玻璃的兩側，消防安全錘與安全錘座鉸接，氣缸的缸體與安全座錘鉸接，氣缸活塞與安全錘鉸接；所述火焰傳感器安裝于車廂的內壁上，在車廂上還安裝有微處理器，所述火焰傳感器和氣缸分別與微處理器連接通訊；在車窗玻璃與消防安全錘的接觸點處設置凹槽。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種火車用消防安全錘裝置，如果車廂內發生火情，可以第一時間探測到火焰，并在探測到火焰的同時，自動啟動消防安全錘將車窗砸開，幫助乘客迅速逃離著火的車廂，為乘客逃生爭取可貴的時間。
【專利說明】
一種火車用消防安全錘裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及消防領域，尤其涉及一種火車用消防安全錘裝置。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發展，我國的鐵路運輸業也越來越先進。為了旅客的舒適出行，我國現有的火車車廂都采用的是空調車廂，為了車廂封閉更好，將原有的可開式車窗全部更換為固定式車窗。但是也給火車的消防工作帶來了困難:原本的可開式車窗可以作為火災發生時的逃脫通道使用，而現如今的火車車廂只有兩個門作為逃離通道，一旦發生火災，乘客的逃生幾率幾乎為零。如果能在車窗處設置可自動啟動的消防安全錘，則不失為一個解決問題的好辦法。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種火車用消防安全錘裝置，可以第一時間探測到火焰，并在探測到火焰的同時，自動啟動消防安全錘將車窗砸開，可以幫助乘客迅速逃離著火的車廂。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現:
[0005]—種火車用消防安全錘裝置，包括消防安全錘、氣缸、安全錘座、火焰傳感器、微處理器，所述安全錘座固定于火車廂體的外側、車窗玻璃的兩側，消防安全錘與安全錘座鉸接，氣缸的缸體與安全座錘鉸接，氣缸活塞與安全錘鉸接;所述火焰傳感器安裝于車廂的內壁上，在車廂上還安裝有微處理器，所述火焰傳感器和氣缸分別與微處理器連接通訊;在車窗玻璃與消防安全錘的接觸點處設置凹槽。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0007]—種火車用消防安全錘裝置，如果車廂內發生火情，可以第一時間探測到火焰，并在探測到火焰的同時，自動啟動消防安全錘將車窗砸開，幫助乘客迅速逃離著火的車廂，為乘客逃生爭取可貴的時間。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種火車用消防安全錘裝置處于非工作狀態下的結構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型一種火車用消防安全錘裝置處于工作狀態下的結構示意圖；
[0010]圖中:1-氣缸2-消防安全錘3-火車廂體4-安全錘座5-電瓶(蓄電池)6-火焰傳感器7-微處理器8-凹槽9-車窗玻璃
【具體實施方式】
[0011]下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0012]如圖1-圖2所示，一種火車用消防安全錘裝置，包括消防安全錘2、氣缸1、安全錘座4、火焰傳感器6、微處理器7，所述安全錘座4固定于火車廂體3的外側、車窗玻璃9的兩側，消防安全錘2與安全錘座4鉸接，氣缸I的缸體與安全座錘4鉸接，氣缸I活塞與安全錘2鉸接;所述火焰傳感器6安裝于車廂的內壁上，在車廂上還安裝有微處理器7，所述火焰傳感器6和氣缸I分別與微處理器7連接通訊;在車窗玻璃9與消防安全錘2的接觸點處設置凹槽8。
[0013]當火焰傳感器6探測到火情信息時，火焰傳感器6向微處理器7發送信號，微處理器7向氣缸I電源開關發送控制信號，使氣缸I得電工作。見圖1，在非工作狀態下氣缸I活塞為伸出狀態，消防安全錘2離開車窗玻璃9一段距離。見圖2，氣缸I得電啟動時，活塞縮回，并帶動消防安全錘2敲擊車廂玻璃9，由于車窗玻璃9與消防安全錘2的接觸點處設置有凹槽8，故該點為易碎點，玻璃會瞬間破裂，乘客即可從車窗逃離。
[0014]考慮到火災的具體情況比較復雜，有可能會造成該節車廂電路損壞，故可以采用蓄電池或電瓶5為氣缸I以及微處理器7和火焰傳感器6提供電源，微處理器7和火焰傳感器6為常開電源，隨時處于待命狀態。氣缸I側由微處理器7控制開啟和關閉。
【主權項】
1.一種火車用消防安全錘裝置，其特征在于，包括消防安全錘、氣缸、安全錘座、火焰傳感器、微處理器，所述安全錘座固定于火車廂體的外側、車窗玻璃的兩側，消防安全錘與安全錘座鉸接，氣缸的缸體與安全座錘鉸接，氣缸活塞與安全錘鉸接;所述火焰傳感器安裝于車廂的內壁上，在車廂上還安裝有微處理器，所述火焰傳感器和氣缸分別與微處理器連接通訊，在車窗玻璃與消防安全錘的接觸點處設置凹槽。
【文檔編號】A62B3/00GK205598449SQ201620190221
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月11日
【發明人】周書賞
【申請人】周書賞