專利名稱：車用散熱器中心支架沖壓模具的凸包序的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于沖壓模具領域，涉及一種車用散熱器中心支架沖壓模具， 特別是涉及一種車用散熱器中心支架沖壓模具的凸包序。
背景技術：
普通的車用散熱器中心支架，往往會為了滿足現有成型模具工藝而在支架 下部拐角處開一個很大的工藝缺口，從而導致該處強度減弱。在汽車還未達到 可靠性里程時，散熱器中心支架便會經常產生下部斷裂的問題。現有制造散熱 器中心支架沖壓模具由下料沖孔序(第一序)、成型序(第二序)、側沖序(第三序) 組成，對該模具曾進行過四種方法的改進，但其生產出來的產品存在有裂口或 不能滿足裝車要求的問題，并不具有應用前景。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是因散熱器中心支架下部拐角處開一個很 大的工藝缺口而產生的支架下部斷裂的問題，并提供一種經過改進的車用散熱 器中心支架沖壓模具，該模具在原散熱器中心支架沖壓模具的下料沖孔序前增 加了凸包序，該序的具體結構如下
一種車用散熱器中心支架沖壓模具的凸包序，包括上托、凹模、壓料板、 底座，上托與底座之間設有導柱，導柱兩端與上托和底座連接，導柱上設有導 套，固定板固定在上托底部，固定板與壓料板之間設有彈簧，彈簧兩端與固定 板和壓料板連接，凹模位于壓料板下方，凹模與底座之間設有彈簧，彈簧兩端 與底座和凹膜連接，固定板下設有引申凸模，壓料板上與引申凸模相對應處設 有通孔，凹模上與該通孔相對應處設有球形凹坑，引申凸模底端與該凹坑相適 配。采用這種結構后，先將板料放置在壓料板與凹模之間，然后將上托沿著導 柱向下運動，從而帶動引申凸模穿過壓料板上的通孔，并插入凹模上的球形凹 坑，使板料形成一個工藝凸包，提前將板料(支架拐角處)均勻拉伸開，使得 成型序工藝有足夠多的板料補充進來，大大減小工藝缺口，最終提高散熱器中 心支架拐角處的強度。
在車用散熱器中心支架拐角處形成一個凸包能夠使凸包所在位置在發生彎 曲時，有足夠的板料進行補充，不會因為復雜成型而造成該處板料移動不及時， 造成局部厚度過度變薄，而引起板件開裂和強度減弱的現象，從而大大減少該 支架拐角處的工藝缺口，提高強度。
作為優選，固定板下還設有沖頭，壓料板上與沖頭相對應處設有通孔b，凹 模上與該通孔相對應處設有通孔C，當引申凸模到達凹坑底部時，沖頭底端插入
通孑L c。
采用這種結構后，先將板材放置在壓料板與凹模之間，然后將上托沿著導 柱向下運動，從而帶動沖頭穿過壓料板上的通孔b，并插入凹模上的通孔c，使
板料形成孔，該孔可使散熱器支架下端牢牢的固定在散熱器下橫梁上。
當引申凸模到達凹坑底部時，沖頭底端插入通孔c，這就避免了因工藝凸包
與板料上的孔同時形成而造成工藝凸包與孔之間的板料被拉伸的問題。
附圖1是一種車用散熱器中心支架沖壓模具的凸包序的截面圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的 說明。 實施例1
一種車用散熱器中心支架模具的凸包序，該序模具包括上托l、凹模5、壓 料板8、底座IO，上托1與底座10之間設有導柱4，導柱4兩端與上托1和底座10連接，導柱4上設有導套11，固定板2固定在上托1底部，固定板2與壓 料板8之間設有彈簧6，彈簧6兩端與固定板2和壓料板8連接，凹模5位于壓 料板8下方，凹模5與底座10之間設有彈簧12，彈簧12兩端與底座10和凹膜 5連接，固定板2下設有引申凸模7及沖頭3，壓料板8上與引申凸模7相對應 處設有通孔al3，凹模上與通孔a13相對應處設有球形凹坑14，引申凸模7底 端與該凹坑相適配，壓料板8上與沖頭3相對應處設有通孔b15，凹模5上與通 孔b15相對應處設有通孔c16,凹坑的深度為18腿，沖頭的長度比引申凸模的 長度小16mm。
使用時，先將板料放置在壓料板8與凹模5之間，然后將上托1沿著導柱4 向下運動，從而帶動沖頭3及引申凸模7穿過壓料板上的通孔，并分別插入凹 模上的通孔c16及凹坑14上，使板料形成孔及工藝凸包。
權利要求1. 一種車用散熱器中心支架沖壓模具的凸包序，該序模具包括上托(1)、凹模(5)、壓料板(8)、底座(10)，上托(1)與底座(10)之間設有導柱(4)，導柱(4)兩端與上托(1)和底座(10)連接，導柱(4)上設有導套(11)，固定板(2)固定在上托(1)底部，固定板(2)與壓料板(8)之間設有彈簧(6)，彈簧(6)兩端與固定板(2)和壓料板(8)連接，凹模(5)位于壓料板(8)下方，凹模(5)與底座(10)之間設有彈簧(12)，彈簧(12)兩端與底座(10)和凹膜(5)連接，其特征在于固定板(2)下設有引申凸模(7)，壓料板(8)上與引申凸模(7)相對應處設有通孔a(13)，凹模(5)上與該通孔相對應處設有球形凹坑(14)，引申凸模(7)底端與該凹坑相適配。
2. 根據權利要求1所述的車用散熱器中心支架沖壓模具的凸包序，其特征 在于固定板(2)下還設有沖頭(3)，壓料板(8)上與沖頭(3)相對應處設有通孔 b(15)，凹模(5)上與該通孔相對應處設有通孔c(16)，當引申凸模(7)到達凹坑 (14)底部時，沖頭(3)底端插入通孔c(16)。
專利摘要本實用新型屬于沖壓模具領域，涉及一種車用散熱器中心支架沖壓模具的凸包序，包括上托(1)、凹模(5)、壓料板(8)、底座(10)，上托(1)與底座(10)之間設有導柱(4)，導柱(4)兩端與上托(1)和底座(10)連接，導柱(4)上設有導套(11)，固定板(2)固定在上托(1)底部，固定板(2)與壓料板(8)之間設有彈簧(6)，彈簧(6)兩端與固定板(2)和壓料板(8)連接，凹模(5)位于壓料板(8)下方，凹模(5)與底座(10)之間設有彈簧(12)，彈簧(12)兩端與底座(10)和凹膜(5)連接，固定板(2)下設有引伸凸模(7)，壓料板(8)上與引伸凸模(7)相對應處設有通孔a(13)，凹模(5)上與該通孔相對應處設有球形凹坑(14)，引伸凸模(7)底端與該凹坑相適配，經該序模具生產的車用散熱器中心支架具有較為復雜的拉伸型面及較高防斷裂能力。
文檔編號B21D37/12GK201271706SQ20082016511
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月27日 優先權日2008年9月27日
發明者劉玉棟, 安聰慧, 李書福, 健 楊, 胡增輝 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司