專利名稱：一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及ー種白車身預拼自動搭扣折彎裝置。
背景技術：
乘用車車身廠的主焊線預拼エ位，主要將左、右側圍總成與下部車身總成進行預拼，同時人工的將側圍與下部車身及機艙總成和側圍搭接法蘭進行預扣。但是，人工操作，人員安全性差，自動化程度低，節拍慢，也會影響白車身質量，于是人們設計出了一些自動預扣裝置。如專利授權公告號CN201913428U，授權公告日是2011年8月3日，實用新型的名稱是ー種白車身預拼自動預扣裝置，包括底座以及設于底座上的支撐部、壓緊部和滾壓部，所述的支撐部包括支撐塊以及驅動支撐塊上下移動的第一氣缸；所述的壓緊部包括壓緊塊以及驅動壓緊塊上下移動的第二氣缸；所述的滾壓部包括滾輪以及驅動滾輪水平移動的第三氣缸；所述的壓緊塊位干支撐塊的正上方。上述產品能夠使得下部車身和側圍的預扣エ序操作簡單，節省作業時間，保證預扣準確，提高了汽車裝配質量，但是，如果能進一步簡化它的運行動作，縮短操作時間，減少氣缸數量，將對加工車間更加有利。
發明內容本實用新型的目的是簡化目前自動預扣裝置的エ序，縮短作業時間，減少氣缸數量，提出ー種運行動作更簡單，作業時間更短，氣缸數量更少的白車身預拼自動搭扣折彎裝置。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案本實用新型的一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置，包括底座，所述的底座上面固定有導軌，導軌上設有可移動的滑臺，滑臺通過設在底座上的滑臺氣缸驅動；滑臺上設有折彎機構，所述的折彎機構包括安裝夾板、折彎氣缸、折彎夾頭與折彎墊板，所述的安裝夾板豎直固定在滑臺前端兩側，兩側的安裝夾板之間設有折彎夾頭；折彎夾頭一端與安裝夾板鉸接，通過固定在安裝夾板上的折彎氣缸驅動；折彎夾頭與折彎氣缸之間通過一根連桿連接；安裝夾板前端設有輔助折彎夾頭定位零件折彎邊的折彎墊板。通過滑臺氣缸作用，能夠驅動滑臺移動，從而帶動滑臺上的整個折彎機構移動，折彎機構移動過程中，折彎機構中的折彎墊板會與側圍部件根部接觸，將側圍部件需折彎邊限位，折彎夾頭前端與側圍部件需折彎邊碰撞，使得需折彎邊彎折一定角度，完成預折彎エ序；再通過折彎氣缸驅動，使得折彎夾頭向下轉動，完成折彎エ序，同時也達到搭扣的目的。作為優選，所述的折彎夾頭前端下側凸設有ー倒鉤，倒鉤內側為一平面，倒鉤外側為ー斜面。外側斜面用于完成預折彎エ序，內側平面用于完成折彎エ序。作為優選，所述倒鉤內側的平面與倒鉤外側的斜面之間的交接邊上設有圓角。由于在折彎過程中，側圍部件始終與交接邊接觸，設有圓角，能夠很好地保護側圍部件。作為優選，所述的滑臺遠離滑臺氣缸ー側與底座之間設有緩沖彈簧。使得滑臺受滑臺氣缸驅動移到另ー邊極限位置時，有個緩沖，也能使得折彎機構中的折彎墊板與側圍部件根部接觸時，不至于損壞側圍部件。作為優選，所述的滑臺氣缸通過固定座定位在底座上，滑臺氣缸的缸體與固定座之間鉸接。作為優選，所述的連桿一端與折彎夾頭鉸接，另一端與折彎氣缸鉸接。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)運行動作更簡單，作業時間更短，氣缸數量更少；(2)保證預扣準確，提高了汽車裝配質量；(3)操作方便，安全可靠。
圖1是本實用新型的ー種立體結構示意圖。圖2是本實用新型折彎機構的局部放大圖。圖3是本實用新型搭扣折彎前的示意圖。圖4是本實用新型搭扣折彎中的示意圖。圖5是本實用新型搭扣折彎后的示意圖。1:底座；2 :導軌；3 :固定座；4 :滑臺氣缸；5 :滑臺；6 :折彎氣缸；7 :折彎夾頭；8 :折彎塾板；9 :安裝夾板；10 :緩沖彈黃；11 :連桿；12 :側圍部件。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方案對本實用新型做進ー步的描述。一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置，參見圖1—5，包括底座1，所述的底座I上面固定有導軌2，導軌2上設有可移動的滑臺5，滑臺5通過設在底座I上的滑臺氣缸4驅動；滑臺5上設有折彎機構，所述的折彎機構包括安裝夾板9、折彎氣缸6、折彎夾頭7與折彎墊板8，所述的安裝夾板9豎直固定在滑臺5前端兩側，兩側的安裝夾板9之間設有折彎夾頭7 ;折彎夾頭7—端與安裝夾板9鉸接，通過固定在安裝夾板9上的折彎氣缸6驅動；折彎夾頭7與折彎氣缸6之間通過一根連桿11連接；安裝夾板9前端設有輔助折彎夾頭7定位零件折彎邊的折彎墊板8 ;所述的折彎夾頭7前端下側凸設有ー倒鉤，倒鉤內側為一平面，倒鉤外側為ー斜面；所述倒鉤內側的平面與倒鉤外側的斜面之間的交接邊上設有圓角；所述的滑臺5遠離滑臺氣缸4 一側與底座I之間設有緩沖彈簧10 ;所述的滑臺氣缸4通過固定座3定位在底座I上，滑臺氣缸4的缸體與固定座3之間鉸接；所述的連桿11 一端與折彎夾頭7鉸接，另一端與折彎氣缸6鉸接。實際運行過程為首先將底座I固定在汽車側圍夾具上，使得整個裝置固定在夾具上，調整好角度距離，再將側圍總成放在側圍夾具上。裝置的滑臺氣缸4通過固定座3定位在底座I上，滑臺氣缸4的缸體與固定座3之間鉸接，通過滑臺氣缸4作用，能夠驅動滑臺5移動，從而帶動滑臺5上的整個折彎機構移動，折彎機構移動過程中，折彎機構中的折彎墊板8會與側圍部件12根部接觸，將側圍部件12需折彎邊限位；由于在滑臺5遠離滑臺氣缸4 一側與底座I之間設有緩沖彈簧10，使得滑臺5受滑臺氣缸4驅動移到另ー邊極限位置吋，既能有個緩沖，也能使得折彎機構中的折彎墊板8與側圍部件12根部接觸吋，不會損壞側圍部件12 ;折彎機構移動過程中，折彎夾頭7前端與側圍部件12需折彎邊碰撞，折彎夾頭7前端下側凸設有ー倒鉤，倒鉤內側為一平面，倒鉤外側為ー斜面，斜面能夠很好地與側圍部件12需折彎邊接觸，使得需折彎邊彎折一定角度，完成預折彎エ序；此時，折彎氣缸6開始工作，折彎氣缸6與折彎夾頭7之間通過一根連桿11連接，折彎氣缸6驅動折彎夾頭7向下轉動，利用折彎夾頭7前端下側的倒鉤對側圍部件12的作用，完成折彎工序，同時也達到搭扣的目的。所述倒鉤的內側平面與外側斜面的交接邊上設有圓角，使得在折彎過程中，側圍部件12始終與交接邊接觸，也不會損壞側圍部件12，起到很好的保護作用。
權利要求1.一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置，包括底座(1)，其特征在于所述的底座(1)上面固定有導軌(2)，導軌(2)上設有可移動的滑臺(5)，滑臺(5)通過設在底座(1)上的滑臺氣缸(4)驅動； 滑臺(5)上設有折彎機構，所述的折彎機構包括安裝夾板(9)、折彎氣缸(6)、折彎夾頭(7)與折彎墊板(8)，所述的安裝夾板(9)豎直固定在滑臺(5)前端兩側，兩側的安裝夾板(9 )之間設有折彎夾頭(7 );折彎夾頭(7 ) 一端與安裝夾板(9 )鉸接，通過固定在安裝夾板(9)上的折彎氣缸(6)驅動；折彎夾頭(7)與折彎氣缸(6)之間通過一根連桿(11)連接；安裝夾板(9)前端設有輔助折彎夾頭(7)定位零件折彎邊的折彎墊板(8)。
2.根據權利要求1所述的一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述的折彎夾頭(7)前端下側凸設有一倒鉤，倒鉤內側為一平面，倒鉤外側為一斜面。
3.根據權利要求2所述的一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述倒鉤內側的平面與倒鉤外側的斜面之間的交接邊上設有圓角。
4.根據權利要求1所述的一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述的滑臺(5)遠離滑臺氣缸(4) 一側與底座(1)之間設有緩沖彈簧(10)。
5.根據權利要求1所述的一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述的滑臺氣缸(4)通過固定座(3)定位在底座(1)上，滑臺氣缸(4)的缸體與固定座(3)之間鉸接。
6.根據權利要求1所述的一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置，其特征在于所述的連桿(11) 一端與折彎夾頭(7)鉸接，另一端與折彎氣缸(6)鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種白車身預拼自動搭扣折彎裝置，包括底座，所述的底座上面固定有導軌，導軌上設有可移動的滑臺，滑臺通過設在底座上的滑臺氣缸驅動；滑臺上設有折彎機構，所述的折彎機構包括安裝夾板、折彎氣缸、折彎夾頭與折彎墊板，所述的安裝夾板豎直固定在滑臺前端兩側，兩側的安裝夾板之間設有折彎夾頭；折彎夾頭一端與安裝夾板鉸接，通過固定在安裝夾板上的折彎氣缸驅動；折彎夾頭與折彎氣缸之間通過一根連桿連接；安裝夾板前端設有輔助折彎夾頭定位零件折彎邊的折彎墊板。本實用新型的目的是簡化目前自動預扣裝置的工序，縮短作業時間，減少氣缸數量，提出一種更便利的白車身預拼自動搭扣折彎裝置。
文檔編號B21D39/00GK202861225SQ20122050013
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月28日 優先權日2012年9月28日
發明者周自軍 申請人:寧波遠景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司