一種小壓料芯行程控制機構的制作方法
【專利摘要】一種小壓料芯行程控制機構，涉及對汽車模具中小壓料芯行程控制機構的改進。本發明提供了一種結構簡單，實用方便且可靠性高的小壓料芯行程控制機構。本發明依次包括壓機上模塊、上模座、壓料芯和下模，還包括掛鉤和彈性連接件，所述掛鉤呈L形，所述彈性連接件設在所述上模座和壓料芯之間；在所述壓料芯的一側開設凹槽，所述掛鉤的上部連接在所述上模座的側面、下部凸出端伸入所述壓料芯的凹槽內，所述凹槽的高度大于所述掛鉤凸出端的高度。本發明結構緊湊，連接可靠。
【專利說明】一種小壓料芯行程控制機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及對汽車模具中小壓料芯行程控制機構的改進。
【背景技術】
[0002]通常汽車模具的壓料芯較大，壓料芯行程控制一般采用側銷、壓板或卸料螺栓控制。上述三種行程控制裝置中，以側銷的使用最為普遍，相比較而言，側銷是最安全的；卸料螺栓在使用時存在長期的碰撞導致螺栓松動，不安全，因此使用的最少。壓板也是常用的機構，其安全性介于側銷與卸料螺栓之間，然而，其使用需要較大空間，故使用的頻率相對較低。
[0003]同時，汽車制件中也有不少小件。對于小件，因為體積小，故空間布置就比較緊張。通常不使用側銷和壓板機構，只能使用卸料螺栓，但是因為卸料螺栓使用起來不是很安全，許多汽車廠家拒絕使用此機構。上述存在的問題，給生產加工帶來諸多不便，影響了生產效率，同時增加了勞動成本。
【發明內容】
[0004]本發明針對以上問題，提供了一種結構簡單，實用方便且可靠性高的小壓料芯行程控制機構。
[0005]本發明的技術方案是:依次包括壓機上模塊、上模座、壓料芯和下模，還包括掛鉤和彈性連接件，所述掛鉤呈L形，所述彈性連接件設在所述上模座和壓料芯之間；在所述壓料芯的一側開設凹槽，所述掛鉤的上部連接在所述上模座的側面、下部凸出端伸入所述壓料芯的凹槽內，所述凹槽的高度大于所述掛鉤凸出端的高度。
[0006]所述彈性連接件為彈簧。
[0007]本發明中的小壓料芯通過掛鉤和彈性連接件實現行程控制，在壓料芯側面開設凹槽，同時掛鉤和上模座連接；掛鉤下部的凸出端設在凹槽內，在機構工作過程中，凸出端可在凹槽內上下活動，上、下行時，可以帶動壓料芯動作。本發明結構緊湊，連接可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的結構示意圖；
圖中I是上模座，2是掛鉤，20是凸出端，3是壓料芯，30是凹槽，4是彈簧，5是下模，6是螺栓，7是壓機上滑塊。
【具體實施方式】
[0009]本發明如圖1所示，依次包括壓機上模塊7、上模座1、壓料芯3和下模5，還包括掛鉤2和彈性連接件，所述掛鉤2呈L形，所述彈性連接件設在所述上模座I和壓料芯3之間；在所述壓料芯3的一側開設凹槽30，所述掛鉤2的上部連接在所述上模座I的側面，通過螺栓6連接、下部凸出端20伸入所述壓料芯的凹槽30內，所述凹槽30的高度大于所述掛鉤凸出端20的高度，使得所述凸出端20在凹槽30內具有一定的行程。
[0010]所述彈性連接件為彈簧4。
[0011]本發明的工作過程是:
下行時，壓機上滑塊7下行，帶動上模座1、掛鉤2、壓料芯3和彈簧4 一起下行；壓料芯3與下模5接觸時，壓機上滑塊7繼續下行至下死點，上模座I和掛鉤2下行，彈簧4壓縮，壓料芯3不動；
上行時，壓機上滑塊7逐漸上行，上模座I和掛鉤2上行，彈簧4逐漸恢復自由狀態，壓料芯3先是不動，待掛鉤2與其側面凹槽30接觸后一起上行，實現行程控制。
【權利要求】
1.一種小壓料芯行程控制機構，依次包括壓機上模塊、上模座、壓料芯和下模，其特征在于，還包括掛鉤和彈性連接件，所述掛鉤呈L形，所述彈性連接件設在所述上模座和壓料芯之間； 在所述壓料芯的一側開設凹槽，所述掛鉤的上部連接在所述上模座的側面、下部凸出端伸入所述壓料芯的凹槽內，所述凹槽的高度大于所述掛鉤凸出端的高度。
2.根據權利要求1所述的一種小壓料芯行程控制機構，其特征在于，所述彈性連接件為彈簧。
【文檔編號】B21D37/12GK103909677SQ201310003116
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年1月5日 優先權日:2013年1月5日
【發明者】楊國成, 朱其昌, 薛士春 申請人:江蘇卡明模具有限公司