本發明涉及一種鍛造方法，尤其涉及各種塑性成形材料Y形荒坯的生產。
背景技術：
隨著航空制造業鍛造技術、零件加工技術及相應設備能力的提升，飛機零件設計也不斷朝著大型化、整體化方向發展。為了重要零件的性能好，并且加工方便，依據零件涉及鍛件時一般要求高精度，要求采用模鍛件。由于飛機結構件模鍛件的形狀復雜，鍛造用毛坯的生產難度很大，特別是具有枝杈狀特征外形(坯料整體或局部呈Y形形狀)的鍛件荒坯。目前，這種Y型枝杈性的荒坯多采用先將棒料鍛成方坯，在長度方向上距端頭有一定距離的合格位置分料，最后進行彎曲制成。這種方法鍛造火次多，成型不準確。通過中航宏遠公司的調整改進，發明了一種簡單、精確并能實現高材料利用率的Y形荒坯制造方法。
技術實現要素：
本發明所解決的技術問題是：通過本發明中制造Y形荒坯的鍛造方法，解決Y形荒坯制坯難、外形尺寸不精確，材料的利用率低，低倍流線不沿外形、能量浪費等問題。
本發明采取的技術方案為：采用割縫—沖孔劈縫的方式實現Y形荒坯的生產。步驟如下：
(1)坯料準備：將棒材通過改鍛，制成長方形荒坯；
(2)割縫：根據鍛件Y形分叉的長度和寬度在長方形荒坯上割出相應長度的細縫，形成兩條靠在一起的枝臂；
(3)沖孔劈縫：將有兩個靠在一起的枝臂的荒坯放于平砧上，在割縫的根部選擇合適直徑的沖頭沖孔，沖孔時兩個枝臂由于材料的塑性在割縫處會自動張開一定的角度；
(4)坯料整形：根據實際需求將坯料張開后的兩支臂展寬至鍛件需要的角度，然后對兩枝臂進行彎曲或拔長使其符合荒坯要求，完成鍛造。
本發明的有益效果是：(1)鍛造操作的各個環節：制板坯、割縫長度、沖孔位置都能夠精確控制，使得Y字形荒坯的外形、尺寸容易控制，易于大批量生產。(2) 工序簡單，鍛造火次少，減少了鍛造加熱用能源的浪費和材料自身加熱產生的消耗。(3)荒坯尺寸容易控制，能夠實現材料的最大利用率。(4)獲得的Y字形坯料能夠保留原始鍛造流線，最終生產的鍛件能夠具有較好的抗疲勞能力。
具體實施方式
下面結合實例對本發明做進一步的詳細說明。
某大型軍用飛機的結構件為一個Y形枝杈，兩枝杈橫截面面積均為203mm×80mm、枝杈長度相同700mm，枝杈夾角為60°，投料規格為：按照本發明中的技術方案進行鍛造：
(1)坯料準備：
將的棒材通過改鍛，制成1400mm×440mm×100的長方形荒坯。
(2)割縫：
在長度方向上用水切割、線切割或者鋸床將寬度方向的440mm分割成兩個約215mm寬的平行枝臂，切割長度為700mm，保證細縫的寬度不超過10mm，切斜度不超過1°，形成兩條靠在一起的枝臂。
(3)沖孔劈縫：
將有上述荒坯放于平砧上，在割縫的根部選擇直徑為的沖頭沖孔。沖孔時兩個枝臂由于材料的塑性在割縫處會自動張開約30°。
(4)坯料整形：將30°的枝杈分開至60°，完成制坯。
根據本發明中所述的方法，本實例中的制坯火次為3火，比原來的制坯方法少6火，材料利用率提高至85％。