一種駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開的一種駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，包括：一底座；一安裝在所述底座上且沿所述底座的前后方向浮動的支架浮動底座；一固定設置在所述支架浮動底座上的用于固定放置駕駛員安全氣囊支架的支架固定座；一通過立架安裝在所述底座上且位于所述支架固定座上方的直線驅動機構，所述直線驅動機構具有一豎直向下延伸的輸出軸；與所述輸出軸連接且位于所述支架固定座上方的卡簧壓頭；以及一豎直滑動安裝在所述立架上且位于所述支架浮動底座前側上方并與所述直線驅動機構的輸出軸連接的斜角壓塊。本發明按照嚴格的工藝要求將卡簧壓裝到位，降低了安裝時的錯裝風險，并提高了本工序的半自動化操作，降低了工人的勞動強度。
【專利說明】
一種駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置
技術領域
[0001]本發明涉及汽車安全氣囊安裝設備技術領域，尤其涉及一種駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置。
【背景技術】
[0002]參見圖1至圖4，駕駛員安全氣囊(DAB)支架10上安裝有卡簧20，但現有的卡簧裝配方式為采用人工進行裝配，先將卡簧20的兩端分別裝入駕駛員安全氣囊支架10的卡簧定位孔11內，然后采用手動頂錐作用于卡簧10的中間位置，將卡簧20卡入駕駛員安全氣囊支架10的卡簧定位槽12內。由于現有的卡簧20采用人工裝配，容易引起以下幾個方面的問題:
[0003]1、卡簧20裝配時容易造成安裝不到位或安裝位置錯誤的情況出現，且工人勞動強度較大；
[0004]2、人工在安裝卡簧20時由于缺少初始定位，這會使得卡簧20從駕駛員安全氣囊支架10的卡簧定位孔11伸出較多，從而導致卡簧20在壓裝時難以進入駕駛員安全氣囊支架10的卡簧定位槽12內；
[0005]3、參見圖4，駕駛員安全氣囊支架10與卡簧20的中間位置相對應的兩個卡簧定位槽12為垂直開口槽，因而卡簧20在壓入駕駛員安全氣囊支架10的卡簧定位槽12內需要傾斜向下的力，無疑加大了人工壓裝的難度。
[0006]為此，
【申請人】進行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。
【發明內容】
[0007]本發明所要解決的技術問題:針對現有技術的不足而提供一種保證安裝質量、降低安裝時的錯裝風險、提高生產效率、降低人工成本和設備成本的駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置。
[0008]本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:
[0009]—種駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，包括:
[0010]一底座；
[0011]—安裝在所述底座上且沿所述底座的前后方向浮動的支架浮動底座；
[0012]—固定設置在所述支架浮動底座上的用于固定放置駕駛員安全氣囊支架的支架固定座；
[0013]—通過立架安裝在所述底座上且位于所述支架固定座上方的直線驅動機構，所述直線驅動機構具有一豎直向下延伸的輸出軸；
[0014]與所述輸出軸連接且位于所述支架固定座上方的卡簧壓頭；以及
[0015]—豎直滑動安裝在所述立架上且位于所述支架浮動底座前側上方并與所述直線驅動機構的輸出軸連接的斜角壓塊；
[0016]壓裝時，所述直線驅動機構一方面驅動所述卡簧壓頭向下運動，所述卡簧壓頭將固定放置所述支架固定座上的駕駛員安全氣囊支架上的卡簧壓入駕駛員安全氣囊支架的卡簧定位槽內，另一方面同時驅動所述斜角壓塊向下運動，所述斜角壓塊接觸到所述支架浮動底座的前側面后擠壓所述支架浮動底座沿著所述底座向后方移動。
[0017]在本發明的一個優選實施例中，還包括分別設置在所述支架浮動底座上且位于所述支架固定座的左、右側的左、右卡簧初始限位固定塊。
[0018]在本發明的一個優選實施例中，所述支架浮動底座包括:
[0019]—對平行間隔設置在所述底座上且沿所述底座的前后方向延伸的導軌；
[0020]滑動設置在所述一對導軌上的支架浮動底座板；
[0021 ]設置在所述支架浮動底座板的前側面上的擋板;以及
[0022]設置在所述一對導軌與支架浮動底座板之間的用于使得所述支架浮動底座板具有向前的回復彈力的彈簧浮動組件。
[0023]在本發明的一個優選實施例中，在所述擋板的前側面上沿其長度方向間隔設置有若干萬向滾珠。
[0024]在本發明的一個優選實施例中，所述斜角壓塊朝向所述支架浮動底座的端面的下部形成有一由上至下且向所述底座的前方傾斜的斜面。
[0025]在本發明的一個優選實施例中，在所述立架的下部設置有一用于調整所述支架浮動底座的初始位置的位置調節器。
[0026]在本發明的一個優選實施例中，所述直線驅動機構為氣缸、電缸或油缸中的一種。
[0027]由于采用了如上的技術方案，本發明的有益效果在于:本發明通過對駕駛員安全氣囊支架進行固定，人工將卡簧放入被固定的駕駛員安全氣囊支架上的卡簧定位孔內，直線驅動機構驅動卡簧壓頭將卡簧垂直下壓，在卡簧壓頭下壓過程中，斜角壓塊擠壓支架浮動底座向后方移動，以保證卡簧能夠順利垂直被壓入卡簧定位槽內，完成卡簧壓裝工作。另夕卜，左、右卡簧初始限位固定塊對卡簧進行限位，以保證其初始定位準備。本發明采用全新的設計理念，按照嚴格的工藝要求將卡簧壓裝到位，降低了安裝時的錯裝風險，并提高了本工序的半自動化操作，降低了工人的勞動強度，減少了本工序的返修成本，在操作時間上由原來15秒/每件降低到7秒/每天，生產效率得到極大的提高。此外，本發明結構簡單，實用性能強，設備成本低。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1是現有的駕駛員安全氣囊支架在卡簧待裝入時的結構示意圖。
[0030]圖2是現有的駕駛員安全氣囊支架在卡簧安裝時的一個狀態的結構示意圖。
[0031]圖3是現有的駕駛員安全氣囊支架在卡簧安裝時的另一狀態的結構示意圖。
[0032]圖4是現有的駕駛員安全氣囊支架在卡簧裝入后的結構示意圖。
[0033]圖5是本發明的三維結構示意圖，其中，卡簧壓頭和斜角壓塊處于下壓狀態。
[0034]圖6是本發明在裝入駕駛員安全氣囊支架和卡簧時的工作示意圖。
[0035]圖7是本發明壓裝時的工作示意圖。
【具體實施方式】
[0036]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0037]參見圖1至圖3，圖中給出的是一種駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，包括底座100、支架浮動底座200、支架固定座300、立架400、直線驅動機構500、卡簧壓頭600、斜角壓塊700以及左、右卡簧初始限位固定塊800a、800b。
[0038]支架浮動底座200安裝在底座100上且沿底座100的前后方向浮動。具體地，支架浮動底座200包括一對導軌210、支架浮動底座板220、擋板230以及彈簧浮動組件(圖中未示出)。一對導軌210平行間隔設置在底座100上，并且沿底座100的前后方向延伸。支架浮動底座板220的底面上相對于一對導軌210的位置設置有滑塊221，支架浮動底座板220通過滑塊221滑動安裝在一對導軌210上，并可沿一對導軌210來回滑動。擋板230設置在支架浮動底座板220的前側面上，擋板230的前側面上沿其長度方向間隔設置有若干萬向滾珠231。彈簧浮動組件設置在一對導軌210與支架浮動底座板220之間，用于使得支架浮動底座板220具有向前的回復彈力，即當支架浮動底座板220被擠壓移動后，當擠壓消失后，在彈簧浮動組件的回復彈力作用下，支架浮動底座板220沿一對導軌210移動至初始位置處。
[0039]支架固定座300固定設置在支架浮動底座200的支架浮動底座板220上，其用于固定放置駕駛員安全氣囊支架10。
[0040]左、右卡簧初始限位固定塊800a、800b分別設置在支架浮動底座200的支架浮動底座板220上，并且位于支架固定座300的左、右側，其用于對裝入駕駛員安全氣囊支架上的卡簧定位孔內的卡簧進行初始定位，保證壓裝的穩定性，降低錯裝風險。
[0041 ] 直線驅動機構500通過立架400安裝在底座100上且位于支架固定座300的上方，直線驅動機構500具有一豎直向下延伸的輸出軸510。在本實施例中，直線驅動機構500可以為氣缸、電缸或者油缸中的一種。
[0042]卡簧壓頭600與直線驅動機構500的輸出軸510的下端連接且位于支架固定座300的上方。
[0043]斜角壓塊700豎直滑動安裝在立架400上且位于支架浮動底座200的前側上方，具體地，立架400朝向支架浮動底座200的端面上設置有一沿豎直方向延伸的滑軌410，斜角壓塊700的背面滑動套裝在立架400的滑軌410上形成滑動連接。斜角壓塊700還與直線驅動機構500的輸出軸510連接，并由直線驅動機構500驅動。斜角壓塊700朝向支架浮動底座200的端面的下部形成有一由上至下且向底座的前方傾斜的斜面710。
[0044]此外，在立架400的下部設置有一位置調節器900，位置調節器900用于調節支架浮動底座200的初始位置，從而使得卡簧壓頭600能夠對準裝入固定在支架固定座300上的駕駛員安全氣囊支架的卡簧的壓裝點位。具體地，位置調節器900為一調節桿，調節桿的一端穿過立架400的下部并延伸至與支架浮動底座200的前側面接觸。
[0045]本發明的駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置的工作原理如下:
[0046]先通過位置調節器900調整支架浮動底座200的初始位置。將駕駛員安全氣囊支架10固定放置在支架固定座300上，然后人工將卡簧20裝入駕駛員安全氣囊支架10的卡簧定位孔內，卡簧20伸出卡簧定位孔的部分被左、右卡簧初始限位固定塊800a、800b限位。接著，控制直線驅動機構500工作，直線驅動機構500—方面驅動卡簧壓頭600向下運動，卡簧壓頭600將固定放置支架固定座300上的駕駛員安全氣囊支架10上的卡簧20壓入駕駛員安全氣囊支架10的卡簧定位槽內，另一方面同時驅動斜角壓塊700向下運動，斜角壓塊700下部的斜面710接觸到支架浮動底座200的擋板230上的萬向主231后，擠壓支架浮動底座200沿著底座100向后方移動，這樣使得卡簧20被垂直壓入駕駛員安全氣囊10的卡簧定位槽內。完成壓裝后，直線驅動機構500帶動卡簧壓頭600和斜角壓塊700復位，支架浮動底座200在彈力作用下也恢復至初始位置處。
[0047]以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，其特征在于，包括: 一底座； 一安裝在所述底座上且沿所述底座的前后方向浮動的支架浮動底座； 一固定設置在所述支架浮動底座上的用于固定放置駕駛員安全氣囊支架的支架固定座； 一通過立架安裝在所述底座上且位于所述支架固定座上方的直線驅動機構，所述直線驅動機構具有一豎直向下延伸的輸出軸； 與所述輸出軸連接且位于所述支架固定座上方的卡簧壓頭；以及一豎直滑動安裝在所述立架上且位于所述支架浮動底座前側上方并與所述直線驅動機構的輸出軸連接的斜角壓塊； 壓裝時，所述直線驅動機構一方面驅動所述卡簧壓頭向下運動，所述卡簧壓頭將固定放置所述支架固定座上的駕駛員安全氣囊支架上的卡簧壓入駕駛員安全氣囊支架的卡簧定位槽內，另一方面同時驅動所述斜角壓塊向下運動，所述斜角壓塊接觸到所述支架浮動底座的前側面后擠壓所述支架浮動底座沿著所述底座向后方移動。2.如權利要求1所述的駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，其特征在于，還包括分別設置在所述支架浮動底座上且位于所述支架固定座的左、右側的左、右卡簧初始限位固定塊。3.如權利要求2所述的駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，其特征在于，所述支架浮動底座包括: 一對平行間隔設置在所述底座上且沿所述底座的前后方向延伸的導軌； 滑動設置在所述一對導軌上的支架浮動底座板； 設置在所述支架浮動底座板的前側面上的擋板；以及 設置在所述一對導軌與支架浮動底座板之間的用于使得所述支架浮動底座板具有向前的回復彈力的彈簧浮動組件。4.如權利要求3所述的駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，其特征在于，在所述擋板的前側面上沿其長度方向間隔設置有若干萬向滾珠。5.如權利要求4所述的駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，其特征在于，所述斜角壓塊朝向所述支架浮動底座的端面的下部形成有一由上至下且向所述底座的前方傾斜的斜面。6.如權利要求1至5中任一項所述的駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，其特征在于，在所述立架的下部設置有一用于調整所述支架浮動底座的初始位置的位置調節器。7.如權利要求6所述的駕駛員安全氣囊支架安裝卡簧的裝置，其特征在于，所述直線驅動機構為氣缸、電缸或油缸中的一種。
【文檔編號】B23P19/02GK105855842SQ201610404879
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月8日
【發明人】周雪松, 王超
【申請人】上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司