專利名稱：將機罩特別是發動機罩連接到車身上的鉸鏈的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鉸鏈，其用于將機罩，特別是發動機罩，連接到車身上，其特點在權利要求1中進行說明；同時本發明還涉及一種氣囊，它可將通過鉸鏈連接的機罩和車身相分離，其特點在權利要求18中進行說明。
背景技術：
在發生車輛交通事故時，人們提出了各種方法來保護行人的安全。同時人們提出了許多不同方法，來減輕行人與車輛相撞時，行人頭部受到的撞擊。目前已知的技術中，主動應急系統均將重點放在增加發動機罩面積這一方面。當發生交通事故時，車輛的發動機罩發生變形，從而可減小行人受到的撞擊能量，進而防止行人撞擊到發動機罩下面的堅硬部件。然而在通常情況下，發動機罩與車身之間是通過鉸鏈進行連接的。
發明內容
因此，本發明的目的是提出一種鉸鏈，它可使行人得到更好的保護。
本發明目的可通過使用一種鉸鏈而得以實現，其具有權利要求1、2所述特點。
相應的，對這種用于將機罩，尤其是發動機罩，連接到車身上的鉸鏈進行設計時，應保證在發生交通事故，特別是涉及到行人的交通事故時，發動機罩可從鉸鏈上松脫。
本發明的具體內容包括，一個用于連接機罩的鉸鏈，具有至少一個安裝在車身上的鉸接座，至少一個安裝在機罩上的鉸接臂，以及至少一個連接部件，用于將鉸接臂以可樞軸轉動方式連接到鉸接座，而且當發生交通事故時，該連接部件應能讓鉸接臂和鉸接座分開。
在這種情況下，所述發動機罩鉸鏈能通過發動機罩與車身的完全分離而松脫，在這種情況下本發明還包括一個必備裝置，用于限制發動機罩的運動。另一方面，僅鉸接連接的部件松脫也能使所述發動機罩鉸鏈松脫，從而使發動機罩和車身之間并不完全分離，在發動機罩升起時仍然能提供理想的運動自由度。此時，發動機罩的運動照樣被未分離的連接所限制。
在權利要求1至17中，敘述了各種不同的方法，以使機罩，尤其是發動機罩，同車身發生分離。其中原理包括，使用煙火(pyrotechnically)分裂螺栓，使用安全銷，以及使用用于松脫鉸鏈的氣囊。當使用安全銷，并利用氣囊來抬高發動機罩時，應使氣囊的作用力盡可能的靠近鉸鏈，以使安全銷可以有效的、低振的發生剪斷。利用氣囊的膨脹，可以向連接兩個鉸接部件的連接元件、特別是螺栓，施加拉伸或剪切作用力，該螺栓則在所施加的力的作用下與所述兩個鉸接部件中的至少一個發生分離。
如果發動機罩在鉸鏈區域內同車身發生完全分離，則須采取進一步措施，以防止發動機罩從鉸鏈處脫離后帶來意外，或者對行人造成傷害。舉例來說，此時可安裝反彈片，并利用反彈片的膨脹特性及其上的附加裂口接縫，使發動機罩在限定大小的力的作用下，盡可能輕緩的移動至其直立位置。這使得發動機罩直立所引起的振動減少，并減少抑止不可避免的振動的時間。
利用鉸鏈連接的完全或部分分離，就可使發動機罩圍繞一個旋轉點在發動機前部進行轉動。從而可減少對發動機罩、鉸鏈和車輛其它部位的意外損傷。在對車輛前部的發動機罩的旋轉點進行優化時，有必要配置其它裝置，以使發動機罩在發生意外時也可轉動。此時，旋轉點可通過諸如杠桿裝置這樣的設備進行變動，以使發動機罩可以在選定區域內自由轉動，而不會撞擊到車輛的其它部位。
具體實施例方式
下文圖例將會對本發明進行簡要說明。
圖1所示為鉸鏈的整體結構圖，其主要由以下部件構成鉸接座1，一般用于連接車身；鉸接臂2，用于連接發動機罩；以及用作連接部件的鉸接螺栓3。鉸接臂2與鉸接座之間相對于鉸接螺栓3的軸線可樞軸旋轉。
圖2是根據本發明而提出的一種鉸鏈，此時發動機罩已與車身從鉸鏈處完全分離。這里鉸接螺栓3被一個分裂螺栓所代替，從而利用分裂螺栓的爆裂，就可將鉸接臂2和鉸接座1分開。在圖2所示狀態中，，在發動機罩下部還安裝有一個與鉸接臂2相連的氣囊6，將鉸接臂從鉸接座上頂起。在鉸接座和鉸接臂之間還安裝有一個反彈片4，它可限制鉸接臂2相對于鉸接座1的運動。反彈片一來具有裂口接縫，二來具有彈性，從而在氣囊6的作用下，發動機罩可以相對平緩的運動至其終了位置，并能避免發動機罩發生震動。
圖3是根據本發明而提出的另一種實施例。在這種實施例中，鉸接臂2與鉸接座1之間通過一個安全銷3相連。當氣囊展開時(未圖示)，安全銷3就會在氣囊所施加力的作用下斷開，從而取消鉸接臂2和鉸接座1之間的連接。此時發動機罩可以運動至開啟位置。
圖4是根據本發明而提出的另一種實施例。在這種實施例中，螺栓3形式的連接部件與氣囊支路4之間通過一個傳導部件5相連。當氣囊被觸發，彈性氣囊支路4便會膨脹，從而通過傳導部件5，將螺栓3推離其初始位置。從而鉸接座1和連接支桿2相互分開。
圖5是根據本發明而提出的另一種實施例。在這種實施例中，當氣囊6處于膨脹狀態時，其長度要大于初始長度。氣囊6和鉸鏈的螺栓3之間通過一個傳導部件5相連接。當氣囊膨脹時，其長度減小.從而在傳導部件5的作用下，螺栓3被拉離連接位置，進而鉸接臂2和鉸接座1相互分開。這里，螺栓可利用一個彈簧進行預拉伸，具體方式類似圖4中實施例所示。當氣囊松弛后，螺栓便可縮回至初始位置。
圖6是根據本發明而提出的一種球一槽式鉸鏈。連接部件3設計成球形的形式，可直接配合至鉸接臂2內。球形連接部件3上配置有一個兩件式鉸接座，該鉸接座有一個固定件10和一個可沿軸12旋轉的部件構成。球形連接件13容納在鉸接座部件10和11上的相應槽中。鉸接座部件10、11之間通過一個夾具13而彼此相連。當氣囊6所施加的力作用到傳導部件5上時，安裝在傳導部件5上的夾具13便從兩個鉸鏈10、11上分離，從而鉸鏈11沿軸線12折疊，并釋放球形連接部件13。
圖7所示為另一種實施例。在這種實施例中，鉸接臂2中有一變形區20，鉸接臂2可在此變形區內發生變形。如果發動機罩下部的氣囊被觸發，鉸接臂2的變形區便開始變形，從而連接部件3從鉸接座1上的槽100中移出，從而斷開連接。伸入至槽100的鉸接臂2長度變短，是連接部件從槽中移出的原因。支桿4在鉸接座1的一個滑縫40中移動，從而對打開運動進行控制。從而實現限定的打開動作。另一種可能使用的滑縫導向裝置，例如用于連接部件3的導向裝置，如圖7的上部所示。在初始位置，連接部件3被牢固地夾在鎖定部件42后面的滑縫導向裝置區域41。當氣囊觸發時，部件3將沿著如箭頭所示的單向板43移動至起動位置45。在事故發生后，可將機罩從區域45處沿單向板43再次壓回至傳輸位置44，從而可為下次工作過程做準備。
圖8所示為另一種實施例，其中，氣囊6通過一個設計為支桿6形式的轉換元件再次作用在螺栓3上，其工作方式如下，當氣囊6被觸發時，螺栓便被拉離其連接位置。這里，氣囊以活塞形式工作，并在其附近配置有一個活塞結構的柱帽62。
圖9所示為一種氣囊6的特殊實施例。在這種實施例中，氣囊垂直放置，以使其與發動機罩的鉸鏈直接相鄰。氣囊6的內部還配置有一個氣流噴管60，其開口同樣與鉸鏈直接相鄰。當充氣機61向氣囊6中充入氣流時，則如I.所示位于鉸鏈區域的氣囊區域首先發生膨脹。然后氣囊的其它部分才開始膨脹。這樣就可使鉸鏈所在區域首先受到氣囊的作用力，從而可使鉸鏈分離，然后抬高發動機罩的其余部分。這就可以防止發動機罩發生不必要的震動。
權利要求
1.一種用于將機罩特別是發動機罩連接到車身上的鉸鏈，其特征在于，當車輛發生交通事故，特別是涉及到行人的交通事故時，可使機罩松脫。
2.一種用于將機罩特別是發動機罩連接到車身上的鉸鏈，具有至少一個安裝在車身上的鉸接座，至少一個安裝在機罩上的鉸接臂，以及至少一個連接部件，用于將鉸接臂以可樞軸轉動方式連接到鉸接座，而且當發生交通事故時，該連接部件能讓鉸接臂和鉸接座分開。
3.如權利要求2所述的鉸鏈，其特征在于，連接部件為分裂螺栓或安全銷。
4.如權利要求2或3中所述的鉸鏈，其特征在于，所述連接部件在鉸接臂上的至少一個槽以及鉸接座上的至少一個槽中導向，而且，當發生交通事故時，該鉸鏈可以與至少一個槽發生分離。
5.如權利要求4中所述的鉸鏈，其特征在于，連接部件為一螺栓，其可從所述槽的至少一個中拔出。
6.如權利要求4或5中所述的鉸鏈，其特征在于，當發生交通事故時，至少有一個致動裝置帶動連接部件。
7.如權利要求6中所述的鉸鏈，其特征在于，致動裝置包括一個煙火元件。
8.如權利要求6或7中所述的鉸鏈，其特征在于，致動裝置為一種膨脹式氣囊和/或一個導氣部件。
9.如權利要求8中所述的鉸鏈，其特征在于，氣囊和/或導氣部件通過至少一個傳動部件而作用于連接部件。
10.如權利要求9中所述的鉸鏈，其特征在于，傳動部件為支桿。
11.如權利要求8至10中所述的鉸鏈，其特征在于，當氣囊和/或導氣部件充氣后，由于自身的膨脹，就會向連接部件和/或傳動部件施加推力或拉力。
12.如前文任何權利要求中所述的鉸鏈，其特征在于，連接部件呈球形，鉸接座具有至少一個槽，用于連接部件的配合，同時應使其在發生交通事故時，能松脫連接部件。
13.如權利要求12中所述的鉸鏈，其特征在于，鉸接座具有至少一個可動鉸接座部件，當發生交通事故時，能相對于至少一個固定的鉸接座部件運動，從而使容納其中的連接部件脫開。
14.如前文任何一個權利要求中所述的鉸鏈，其特征在于，鉸接臂上有一個變形區，當發生交通事故時，鉸接臂的變形區可發生特定變形。
15.如權利要求14中所述的鉸鏈，其特征在于，當鉸接臂發生變形時，連接部件能從鉸接座上脫離。
16.如前文任何一個權利要求中所述的鉸鏈，其特征在于，至少有一個限制裝置用于限制鉸接座和鉸接臂之間的相對運動。
17.如權利要求16中所述的鉸鏈，其特征在于，限制裝置為一個反彈片和/或一個位于滑縫中導向的桿。
18.一種用于打開通過鉸鏈連接到車身的機罩尤其是發動機罩的氣囊，其特征在于，當在鉸鏈區域觸發時，可將機罩和車身相分離。
19.如權利要求18中所述的氣囊，其特征在于，氣囊區域直接設置在鉸鏈處。
20.如權利要求19中所述的氣囊，其特征在于，當被觸發時，設置于鉸鏈處的區域首先發生膨脹。
21.如權利要求19或20中所述的氣囊，其特征在于，其內部具有導氣系統，特別是氣流噴管，用于將氣流導入鉸鏈處的氣囊區域中。
全文摘要
本發明涉及一種用于將機罩，特別是發動機罩連接到車身上的鉸鏈，所述鉸鏈的具體實施方式
為，當車輛發生碰撞，特別是與行人發生碰撞時，該鉸鏈可使機罩發生分離。
文檔編號B60R21/34GK1711187SQ200380102902
公開日2005年12月21日 申請日期2003年10月27日 優先權日2002年11月6日
發明者因戈·卡利斯基, 迪特爾·馬克福特, 馬爾庫什·費爾克 申請人:高田-彼得里公開股份有限公司