專利名稱：彩鋼復合保溫板冷藏車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種冷藏車廂，特別是一種采用強度高，保溫性能好，安裝方便的整塊彩鋼復合保溫板組裝的彩鋼復合保溫板冷藏車廂。
背景技術：
現有的冷藏車廂多由外廂板、泡沫塑料夾層和內廂板在冷藏車廂裝配車間現場將三者組合，費工費時，三者貼合難得緊密。其中夾層多采用建筑泡沫塑料保溫板EPS，俗稱“白泡”，它與彩鋼板之間采用氯丁膠(俗稱橡膠水或萬能膠)，粘接強度低，耐溫性能不好。另外，受幅寬限制，廂體須多塊拼接，接縫處熱對流較大，廂體強度較低。這些問題在靜止的建筑上影響不大，但在行駛的車輛上，將影響廂體保溫性能及使用壽命。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種彩鋼復合保溫板冷藏車廂，它由整塊的彩鋼復合保溫板、按所需尺寸裁減下料的冷藏車廂的各種廂板拼裝組合而成。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是安裝在底盤車上的冷藏車廂的頂板、側板、后門板、底板和前板都是由整塊的彩鋼復合保溫板制成，加上頂包角、前角柱和后門框組成六面保溫廂體。所述的彩鋼復合保溫板是由內外表層薄鋼板，中間夾層為擠塑聚苯乙烯泡沫(XPS)，用高強結構膠與彩鋼板真空粘接復合而成。在頂板上裝有連接頂板、前板和左右側板的頂軌，在底板上裝有復合地板以及位于其上、連接底板、前板、左右側板和副車架的底軌；在復合地板上還裝有用來加強空氣循環，避免產生局部過熱的氣流導軌。
本實用新型的有益效果是冷藏車廂的廂板采用彩鋼復合保溫板，它是由內外表層薄鋼板，中間夾層為擠塑聚苯乙烯泡沫(XPS)，用高強結構膠與彩鋼板真空粘接，在專業工廠復合成大塊彩鋼復合保溫板，廂板強度高、保溫性能好、安裝方便。冷藏車廂裝配車間只要將已經按所需尺寸裁減下料的冷藏車廂的各種廂板拼裝組合裝配，省工省時，可大幅度提高生產效率和裝配質量，降低成本。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是安裝在底盤車上的冷藏車廂外觀示意圖。
圖2是冷藏車廂組合示意圖。
圖3是側板與前板組合示意圖。
圖4是底軌和氣流導軌安裝示意圖。
具體實施方式
實施例如
圖1-2所示一種彩鋼復合保溫板冷藏車廂，安裝在底盤車1上的冷藏車廂2的頂板3、側板4、后門板6、底板7和前板8都是由整塊的彩鋼復合保溫板制成，加上頂包角5、8前角柱10和后門框組成六面保溫廂體。
所述的彩鋼復合保溫板是由內外表層為0.4mm薄鋼板，中間夾層為50mm厚的聚苯乙烯泡沫塑料(XPS)，用高強結構膠與彩鋼板真空粘接復合而成；側板與前板依靠鋁質或鋼質前角柱10組合為一體，如圖3所示。在頂板3上裝有通過鉚釘、膠粘、或螺栓連接頂板、前板和左右側板的鋁質頂軌，在底板7上裝有復合地板13以及位于其上、通過鉚釘、膠粘、或螺栓連接底板、前板、左右側板和副車架的鋁質底軌11；在復合地板13上還裝有鋁質氣流導軌12，如用來加強空氣循環，避免產生局部過熱，如圖4所示。
權利要求1.一種彩鋼復合保溫板冷藏車廂，冷藏車廂(2)安裝在底盤車(1)上，其特征在于冷藏車廂(2)的頂板(3)、側板(4)、后門板(6)、底板(7)和前板(8)都是由整塊的彩鋼復合保溫板制成，加上頂包角(5)、(8)前角柱(10)和后門框組成六面保溫廂體。
2.根據權利要求1所述的彩鋼復合保溫板冷藏車廂，其特征在于所述的彩鋼復合保溫板是由內外表層薄鋼板，中間夾層為擠塑聚苯乙烯泡沫(XPS)，用高強結構膠與彩鋼板真空粘接復合而成。
3.根據權利要求1所述的彩鋼復合保溫板冷藏車廂，其特征在于在頂板(3)上裝有連接頂板、前板和左右側板的頂軌，在底板(7)上裝有復合地板(13)以及位于其上、連接底板、前板、左右側板和副車架的底軌(11)；在復合地板(13)上還裝有氣流導軌(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種彩鋼復合保溫板冷藏車廂，它由整塊的彩鋼復合保溫板、按所需尺寸裁減下料的冷藏車廂的各種廂板拼裝組合而成。安裝在底盤車上的冷藏車廂的頂板、側板、后門板、底板和前板都是由整塊的彩鋼復合保溫板制成，加上頂包角、前角柱和后門框組成六面保溫廂體；彩鋼復合保溫板是由內外表層薄鋼板，中間夾層為擠塑聚苯乙烯泡沫(XPS)，用高強結構膠與彩鋼板真空粘接，在專業工廠復合成大塊彩鋼復合保溫板，廂板強度高，保溫性能好；冷藏車廂裝配車間只要將已經按所需尺寸裁減下料的冷藏車廂的各種廂板拼裝組合裝配，省工省時，可大幅度提高生產效率和裝配質量，降低成本。
文檔編號B60P3/20GK2933953SQ20062009836
公開日2007年8月15日 申請日期2006年8月12日 優先權日2006年8月12日
發明者張仁忠, 龔愛民, 雷勇 申請人:江西江鈴專用車輛廠