專利名稱：增大車輛外側后視鏡裝置的鏡子中的視野的方法和實施該方法的車輛的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種增大固定在車輛、特別是汽車的至少一側上的外側后視鏡裝置的鏡子中的視野的方法。
背景技術：
根據現行規章，汽車的外側后視鏡裝置的鏡中的視野必須足夠大，以使得駕駛員在車輛的每一側，從距離穿過其視覺點(ocular point)的豎直面后方20米處直至地平線，都可以看到寬度超過4米的水平路面部分。
駕駛員也必須能夠從距離穿過其視覺點的豎直面后方4米處開始看到寬度超過1米的道路。
滿足當前規章的一種技術方案是增大外側后視鏡裝置的鏡子的尺寸。
然而，該技術方案需要安裝體積較大和較重的后視鏡裝置，這樣就具有增大車輛的阻力系數、促使振動產生和由于為了滿足擺錘沖擊測試必須設置向后折疊的機構而使得費用昂貴的缺點。
發明內容
本發明的目的是滿足現行規章，而不增大外側后視鏡裝置的尺寸。為了實現這一目的，本發明的主題是一種用于增大固定在車輛、特別是汽車的至少一側上的外側后視鏡裝置的鏡中的視野的方法。本方法的特征在于其包括的步驟是將具有大約120至135厘米的曲率半徑的凸球面鏡安裝到后視鏡裝置上；以車輛鏡子的中心與連接駕駛員兩眼的線段的中點之間的距離在車輛縱向軸線上投影大約是20至40厘米的方式將該后視鏡固定在車輛上。
通過這些步驟，在常規尺寸的外后視鏡裝置的鏡子中可以完全看到現行規章規定的道路部分。
因而，保持緊湊以及相對輕便的外側后視鏡裝置可以滿足現行規章，從而避免增加車輛的阻力系數，并降低產生振動的風險。
根據本發明的方法也消除了現有外側后視鏡裝置中的盲點，并因此提高了道路交通安全狀況。
優選地，將該后視鏡裝置固定在車輛的側面，以使得在鏡子的中心和連接駕駛員兩眼的線段的中點之間垂直測量的距離是大約0至40厘米。
這種情況下，所使用的后視鏡裝置可以具有更小的尺寸，因而能夠使該鏡子成為在車身上的更小的凸出物。
根據一個具體實施方案，后視鏡裝置的鏡子可以由玻璃制成，并具有大約130至135厘米的曲率半徑。
作為變體，該鏡子可以由塑料制成，并具有大約120至125厘米的曲率半徑。
當后視鏡裝置的鏡子由塑料制成時，所使用模塑過程使其能夠以比玻璃后視鏡更精確的尺寸被制造。
事實上，塑料鏡子的曲率半徑可以比玻璃鏡子的曲率半徑小，因為在塑料產品情況下的制造變差比玻璃產品情況下的小。
有利地，后視鏡裝置突出車輛的距離小于10厘米。
因此，所述后視鏡的成本可以維持得相對低，因為其可以不需要向后折疊的裝置。
當車輛具有包括金屬門三角件的前門時，該后視鏡裝置可以具有固定在位于駕駛員側或乘客側的前門的三角件上的底座。
作為變體，當車輛具有帶透明圍窗窗體(quarter pane)的前門時，該后視鏡裝置可以具有固定在位于駕駛員側或乘客側的前門的圍窗窗體上的透明底座。
為了實施根據本發明的方法，當然可以固定兩個后視鏡裝置，一個固定在駕駛員側，另一個固定在乘客側。
本發明也涉及實施上述方法的車輛，特別是汽車。
參考附圖，并作為非限制性的實施例，下面描述實施根據本發明的方法的幾種方式。其中圖1是示出了駕駛員在外側后視鏡中必須看到的道路部分的汽車的示意性俯視圖；圖2是實施了根據本發明的方法的汽車的示意性立體圖，并且其外側后視鏡裝置位于駕駛員側以允許駕駛員看到現行規章所規定的相應道路部分；圖3示出了外側后視鏡裝置的鏡子中的視野，所述后視鏡位于圖2中可見的汽車的駕駛員側；圖4是示出了實施根據本發明的方法的汽車的前門的局部立體圖，該門位于駕駛員側并包括金屬三角件，后視鏡裝置固定在該金屬三角件的下部，以使得駕駛員能夠看到法定道路部分；圖5是不同于圖4的局部立體圖，不同之處在于后視鏡裝置固定在三角件的上部；并且圖6是實施根據本發明的方法的汽車的示意性側視圖。
具體實施例方式
首先，參考圖1和2，可聯想到的是，現行規章要求駕駛員在車輛的每一側上的外側后視鏡裝置1中都能夠看到道路部分R，該道路部分R從穿過駕駛員視覺點的豎直面后方20米處直至地平線的寬度都超過4米。
這些規章也要求駕駛員能夠從穿過其視覺點的豎直面后方4米處開始看到寬度超過1米的道路。
在圖2中，在一側，在駕駛員側的外側后視鏡中必須看到的道路部分通過包括邊AB、DC、AD、BC的四邊形以及在邊DC之外延伸直至無窮遠的寬度為4米矩形所限定。在所述四邊形中，邊AB垂直于汽車的縱向軸線并具有一米的長度，邊DC平行于邊AB并具有4米的長度，邊AD沿汽車的駕駛員側的延伸線設置，邊BC與邊AB和DC形成不等于90°的角度。
圖3示出了當該道路部分出現在位于駕駛員側的外側后視鏡裝置的鏡子中的道路部分。
為了使汽車的外側后視鏡裝置1能夠使駕駛員看到規章規定的全部道路部分，該外后視鏡裝置1設有曲率半徑是大約120至135厘米的凸球面鏡2。
也將該外側后視鏡固定在汽車上，以使得其鏡子的中心和連接駕駛員兩眼的線段的中點之間的距離d1在車輛縱向軸線上的投影是大約20至40厘米。
對于垂直測量的其鏡子的中心和連接駕駛員兩眼的線段的中點之間的距離d2，優先地是大約0至40厘米。
這里應該注意的是，通過應用上述的裝置，能夠消除現有外側后視鏡中的盲點，并因而提高了道路安全狀況。
對于外側后視鏡裝置所期望的是，其在汽車上形成的突出物短于10厘米，從而不需要進行擺錘沖擊測試。
因此，當該外側后視鏡裝置的鏡子由玻璃制成時，通常具有大約130至135厘米的曲率半徑；而當由塑料制成時通常具有大約120至125厘米的曲率半徑。
圖4和5各自示出了前門，該前門位于駕駛員側并且包括固定后視鏡裝置的底座4的金屬三角件3，以允許駕駛員看到規章所要求的道路部分。
圖4中所示的后視鏡裝置的底座4固定在三角件3的下部，而圖5中所示后視鏡裝置的底座4固定在三角件3的上部。
位于乘客側的前門也具有金屬三角件，其外側后視鏡裝置相對于汽車的縱向中間平面，在與位于駕駛員側的后視鏡位置對稱的位置上被固定到金屬三角件上。
汽車的前門可以包括諸如由玻璃或塑料制成的透明圍窗窗體。在這種情況下所期望的是，該外側后視鏡裝置的底座也是透明的。
此外，固定在前門上的外側后視鏡裝置在某些情況下可以包括作為圍窗窗體的透明底座。
從上述描述可以得出，本發明使得外側后視鏡裝置的鏡子中的視野大幅度增大，而且沒有使它們尺寸過大并且不具有常規后視鏡裝置的突出車輛的距離長于10厘米的缺點。
權利要求
1.一種用于增大車輛、特別是汽車的駕駛員在外側后視鏡裝置(1)中的視野的方法，該外側后視鏡裝置(1)固定在車輛的至少一側并且包括曲率半徑是大約120至135厘米的凸球面鏡(2)，其特征在于，鏡子(2)的中心和連接駕駛員兩眼的線段的中點之間的距離在車輛縱向軸線上的投影是大約20至40厘米。
2.根據權利要求1的方法，其特征在于，所述后視鏡裝置(1)以在鏡子的中心和連接駕駛員兩眼的線段的中點之間垂直測量的距離大約為0至40厘米而被固定在車輛側面。
3.根據權利要求1或2的方法，其特征在于，所述后視鏡裝置的鏡子(2)由玻璃制成并具有大約130至135厘米的曲率半徑。
4.根據權利要求1或2的方法，其特征在于，所述后視鏡裝置的鏡子(2)由塑料材料制成并具有大約120至125厘米的曲率半徑。
5.根據前述權利要求中任一項的方法，其特征在于，后視鏡裝置(1)突出車輛的距離短于10厘米。
6.根據權利要求1至5中任一項的方法，其在包括具有金屬門三角件(3)的前門的車輛上實施，其特征在于，所述后視鏡裝置(1)包括底座(4)，該底座(4)固定在位于駕駛員側或乘客側的前門的三角件上。
7.根據權利要求1至5中任一項的方法，其在包括帶有透明圍窗窗體的前門的車輛上實施，其特征在于，所述后視鏡裝置(1)包括透明底座，該透明底座固定在位于駕駛員側或乘客側的前門的圍窗窗體上。
8.根據權利要求1至5中任一項的方法，其在包括前門的車輛上實施，其特征在于，所述后視鏡裝置(1)包括作為前門圍窗窗體的透明底座。
9.根據前述權利要求中任一項的方法，其特征在于，該方法包括使用分別固定在駕駛員側和乘客側的兩個后視鏡裝置(1)。
10.一種車輛，特別是一種汽車，在其上實施前述權利要求任一項的方法。
全文摘要
本發明涉及一種用于增大外側后視鏡裝置(1)的鏡子中的視野的方法，該外側后視鏡裝置(1)固定在車輛、特別是汽車的至少一側。所述方法包括的步驟是將具有大約120至135厘米的曲率半徑的凸球面鏡(2)安裝到后視鏡裝置(1)上；以車輛鏡子(2)的中心與連接駕駛員兩眼的線段的中點之間的距離在車輛縱向軸線上投影大約是20至40厘米的方式將該后視鏡固定在車輛上。本發明還涉及其上實施所述方法的車輛，特別是汽車。
文檔編號B60R1/08GK101032936SQ200710086408
公開日2007年9月12日 申請日期2007年3月7日 優先權日2006年3月7日
發明者B·杜羅克斯 申請人:雪弗萊克光學系統法國有限公司