專利名稱：汽車前大燈自動調整裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車照明系統，尤其是涉及汽車前大燈自動調整裝置。
技術背景通常汽車前大燈燈光只能照射正前方，汽車燈光照射的方向不能變換角度， 汽車在轉彎時，車燈光線和汽車拐彎的方向會形成一個角度，出現燈光盲區， 駕駛員看不清前方的路況，存在著夜間行駛不安全因素。為了避免彎道的燈光 盲區，人們已經制作出可調整照射角度的汽車前大燈，如中國專利公開號為CN2607290Y的實用新型專利，公開了一種汽車前大燈自動轉向裝置，其包括燈 體、控制器、傳感器，燈體安裝在汽車燈座中，燈體后部設置相互垂直的推拉 桿，推拉桿與驅動器相連。驅動器可以是電機、油泵、氣泵，驅動器由控制器、 微機控制，通過傳感器與汽車方向機相連。實際工作時，汽車方向機的轉向通 過傳感器獲得電信號，并輸入電腦，電腦根據電信號通過控制器使驅動器工作， 帶動兩垂直推拉桿運動，從而使燈體隨方向機同步轉動。現有技術的汽車前大 燈雖然可避免夜間因汽車轉向而產生的燈光盲區，但其傳感器都與汽車方向機 相連，不能自動改變汽車前大燈光束的俯仰照射角度，即當車體因前、后排裝 載不同或道路不平、加速、減速時，引起車體姿勢出現前高后低或前低后高的 變化，車體姿勢不同而使得大燈的光束與地面的夾角產生變化，路人和反向行 駛駕駛員會受到汽車前大燈眩光的干擾，仍然使夜間行駛存在著較高的不安全 因素。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車前大燈自動調整裝置，該汽車前大燈自動調整裝置不僅能給彎道提供主動照明，而且可自動調整前大 燈光束的俯仰照射角度，從而提高了夜間行駛的安全性，降低駕駛員駕駛汽車 的疲勞度。要解決該技術問題，本實用新型的技術方案為 一種汽車前大燈自動調整 裝置，包括一端具有光源的燈體、安裝燈體的汽車燈座、與汽車燈座連接的驅 動機構、控制器和傳感器，所述的傳感器由轉向傳感器和檢測汽車底盤與地平 面出現傾角變化信號的車姿傳感器組成，所述的驅動機構與控制器的輸出端電 連接，所述的轉向傳感器和車姿傳感器與控制器的輸入端電連接。所述的轉向傳感器由獲得左前輪輪速信號的左輪轉速傳感器和獲得右前輪 輪速信號的右輪轉速傳感器組成。所述的驅動機構由左右轉動驅動器和俯仰驅動器組成，左右轉動驅動器位 于汽車燈座的下方，所述的俯仰驅動器位于汽車燈座靠近燈體光源端的側面。所述的汽車燈座的下方具有汽車燈座與左右轉動驅動器配合的轉動齒輪， 所述的左右轉動驅動器包括所述的轉動齒輪穿過的左右轉動驅動器面蓋、左右 轉動驅動器底殼、變速齒輪組、電機和電路板，所述的變速齒輪組、電機和電 路板位于左右轉動驅動器面蓋和左右轉動驅動器底殼形成的腔體內。本實用新型采用這樣的結構，當車體因前、后排裝載不同或道路不平、加 速、減速時，引起車體姿勢出現前高后低或前低后高的變化，車體姿勢不同而 使得大燈的光束與地面的夾角產生變化。安裝在車身底盤和車軸之間或安裝在 車體上的車姿傳感器激昂檢測到車體姿態的變化值送到控制器，控制驅動機構 的俯仰驅動器。驅動器調節燈體的仰俯，使得大燈光束與地面的夾角保持在規 定的范圍內。當汽車轉向時，二只轉向輪因轉向半徑的不同，出現左右輪速差。 這種輪速信號被控制器分析處理后，自動跟蹤轉向半徑的軌跡，送出驅動左右轉動的信號。被驅動電機轉動動力，經齒輪組變速后驅動汽車燈座左右轉動。 汽車燈座上的燈體使大燈的光束隨著轉角的角度大小跟隨彎道并照亮彎道，彎 道照明的主動性，減少了轉彎時的燈光盲區，提高了夜間行駛的安全性。
以下結合附圖對本實用新型汽車前大燈自動調整裝置作進一步詳細地說明；圖1為本實用新型汽車前大燈自動調整裝置的結構原理示意圖； 在圖1中，1、燈體；2、光源；3、俯仰驅動器；4、控制器；5、車姿傳感 器；6、左輪轉速傳感器；7、右輪轉速傳感器；8、左右轉動驅動器底殼；9、 電路板；10、電機；11、變速齒輪組；12、左右轉動驅動器面蓋；13、轉動齒輪；14、汽車燈座。
具體實施方式
如圖1所示， 一種汽車前大燈自動調整裝置，包括燈體1、安裝燈體1的汽車燈座14、與汽車燈座14連接的驅動機構、控制器4和傳感器，燈體1的端部 具有光源2，驅動機構由左右轉動驅動器和俯仰驅動器3組成，左右轉動驅動器 位于汽車燈座14的下方，俯仰驅動器3位于汽車燈座14靠近燈體1光源端的 側面。汽車燈座14的下方具有汽車燈座14與左右轉動驅動器配合的轉動齒輪 13，所述的左右轉動驅動器包括所述的轉動齒輪13穿過的左右轉動驅動器面蓋 12、左右轉動驅動器底殼8、變速齒輪組ll、電機10和電路板9，所述的變速 齒輪組11、電機10和電路板9位于左右轉動驅動器面蓋12和左右轉動驅動器 底殼8形成的腔體內。傳感器由車姿傳感器5和轉向傳感器組成，車姿傳感器5是安裝在車體上 或裝在車軸和車身底盤之間的用以檢測車體因裝載而引起汽車底盤與地平面出現傾角變化的信號的傳感器，轉向傳感器由左輪轉速傳感器6和右輪轉速傳感 器7組成，以獲得左前輪和右前輪的輪速信號；燈體1和汽車燈座14在驅動機 構的作用下可作左右轉動和俯仰運動，左右轉動驅動器和俯仰驅動器3與控制 器4的輸出端電連接，車姿傳感器5和轉向傳感器與控制器4的輸入端電連接， 控制器4將采自于轉向傳感器和車姿傳感器5的信號進行處理，然后分別驅使 驅動機構的俯仰驅動器3和左右轉動驅動器動作，帶動汽車燈座14運動可實現 汽車前大燈作自動水平調節和自動轉向調節。自動水平調節當車體因裝載而引起車姿與地平面出現傾角變化，安裝在 車身底盤和車軸之間的車姿傳感器檢測到這一信號，送到控制器，由控制器送 出指令驅動仰俯驅動器，使汽車燈座做俯仰運動，使汽車前大燈的光束與地面 的夾角保持在規定的范圍。自動轉向調節當車輛轉彎時兩只左、右輪轉速傳感器測到左、右兩輪的 輪速信號，送到控制器，根據輪速差信號計算出轉彎半徑，送出指令驅動左右 轉動驅動器中的電機，經過變速齒輪組帶動轉動齒輪，使汽車燈座做轉向運動， 使汽車前大燈的光束自動跟蹤轉彎半徑，照亮彎道。本實用新型采用這樣的結構，當車體因前、后排裝載不同或道路不平、加 速、減速時，引起車體姿勢出現前高后低或前低后高的變化，車體姿勢不同而 使得大燈的光束與地面的夾角產生變化。安裝在車身底盤和車軸之間或安裝在 車體上的車姿傳感器激昂檢測到車體姿態的變化值送到控制器，控制驅動機構 的俯仰驅動器。驅動器調節燈體的仰俯，使得大燈光束與地面的夾角保持在規 定的范圍內。當汽車轉向時，二只轉向輪因轉向半徑的不同，出現左右輪速差，這種輪速 信號被控制器分析處理后，自動跟蹤轉向半徑的軌跡，送出驅動左右轉動的信號，被驅動電機轉動動力，經齒輪組變速后驅動汽車燈座左右轉動。汽車燈座 上的燈體使大燈的光束隨著轉角的角度大小跟隨彎道并照亮彎道。彎道照明的 主動性，減少了轉彎時的燈光盲區，提高了夜間行駛的安全性。
權利要求1、一種汽車前大燈自動調整裝置，包括一端具有光源的燈體(1)、安裝燈體(1)的汽車燈座(14)、與汽車燈座(14)連接的驅動機構、控制器(4)和傳感器，其特征在于所述的傳感器由轉向傳感器和檢測汽車底盤與地平面出現傾角變化信號的車姿傳感器(5)組成，所述的驅動機構與控制器(4)的輸出端電連接，所述的轉向傳感器和車姿傳感器(5)與控制器(4)的輸入端電連接。
2、 根據權利要求l所述的汽車前大燈自動調整裝置，其特征在于所述的 轉向傳感器由獲得左前輪輪速信號的左輪轉速傳感器(6)和獲得右前輪輪速信 號的右輪轉速傳感器(7)組成。
3、 根據權利要求2所述的汽車前大燈自動調整裝置，其特征在于所述的 驅動機構由左右轉動驅動器和俯仰驅動器(3)組成，左右轉動驅動器位于汽車 燈座(14)的下方，所述的俯仰驅動器(3)位于汽車燈座(14)靠近燈體(1) 光源端的側面。
4、 根據權利要求3所述的汽車前大燈自動調整裝置，其特征在于所述的 汽車燈座(14)的下方具有汽車燈座(14)與左右轉動驅動器配合的轉動齒輪(13)，所述的左右轉動驅動器包括所述的轉動齒輪(13)穿過的左右轉動驅動 器面蓋(12)、左右轉動驅動器底殼(8)、變速齒輪組(11)、電機(10)和電 路板(9)，所述的變速齒輪組(11)、電機(10)和電路板(9)位于左右轉動 驅動器面蓋(12)和左右轉動驅動器底殼(8)形成的腔體內。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前大燈自動調整裝置，包括一端具有光源的燈體(1)、安裝燈體(1)的汽車燈座(14)、與汽車燈座(14)連接的驅動機構、控制器(4)和傳感器，所述的傳感器由轉向傳感器和檢測汽車底盤與地平面出現傾角變化信號的車姿傳感器(5)組成，所述的驅動機構與控制器(4)的輸出端電連接，所述的轉向傳感器和車姿傳感器(5)與控制器(4)的輸入端電連接。本實用新型采用這樣的結構，不僅能給彎道提供主動照明，而且可自動調整前大燈光束的俯仰照射角度，從而提高了夜間行駛的安全性，降低駕駛員駕駛汽車的疲勞度。
文檔編號B60Q1/06GK201106789SQ200720044580
公開日2008年8月27日 申請日期2007年11月7日 優先權日2007年11月7日
發明者衛修明, 威 葉, 李曉陽 申請人:蕪湖羅比汽車照明系統有限公司