專利名稱：汽車燃油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的供油部件，尤其涉及汽車上的燃油箱。 技術背景汽車上的燃油一般是儲存在一封閉的油箱中，在油箱內還設有燃油泵， 用于向發動機供油。現有的油箱均是封閉的，油箱內加滿油后一般不會與 外界相通。隨著汽車發動機的工作，油箱內的燃油會逐步被消耗，而由于 油箱不與外界相通，隨著油量的變少，在油箱內會形成一個副壓。特別是 汽車在長時間的使用后， 一是燃油消耗量大，二是油箱內的溫虔較高，在 汽車停止發動一定時間后，油箱內的溫度下降，此時在油箱內所形成的副 壓值較大。 一方面，由于油箱的壁體一般較薄，在這么高的副壓下，油箱 有時會因承受不住壓力而發生變形，或者在受到外力的沖擊下，油箱極易 發生塌陷變形。另一方面，又由于油箱內副壓的存在，需要使用較大功率 的燃油泵向發動機供油。發明內容為克服現有汽車燃油箱所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的技 術問題提供一種新型結構的汽車燃油箱，在汽車發動機工作過程中，燃 油箱內不易產生副壓，燃油箱也不易變形，燃油泵可以較順暢地為汽車發 動機供油。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案 一種汽車燃油箱，包 括箱體，其特征在于，在箱體上設有壓力平衡裝置，該壓力平衡裝置單向 溝通箱體的內外側。壓力平衡裝置的設置使得汽車燃油箱的內部與外部相 通，而壓力平衡裝置單向溝通箱體是指油箱外側的氣體可以通過壓力平衡裝置向箱體的內部流動，而氣體的反向流動被截止。這樣，燃油箱內不會 因為燃油的消耗而在箱體內形成副壓，保證了燃油泵對汽車發動機的正常 供油，箱體也不易發生變形。作為優選，所述壓力平衡裝置設置在箱體上所設的燃油泵的泵蓋上。 因為燃油泵的泵蓋相對于油箱的箱體具有更大的厚度，這樣便于平衡裝置 的穩定設置。作為優選，所述的壓力平衡裝置包括封閉的殼體，殼體上設有與外界 相通的進氣口和與油箱內部相通的出氣口，在殼體內設有膜片，膜片彈性 地頂壓在所述的進氣口上。膜片以一定的預緊力頂壓在進氣口上，當在油 箱內因壓差所形成的壓力大于膜片的預緊力后，外界的空氣可進入到油箱 內，以補償油箱內的空間。作為優選，所述膜片的內側設有壓縮彈簧，壓縮彈簧的兩端分別作用 在膜片和殼體上。壓縮彈簧可以使膜片較穩地頂壓在所述的進氣口上，且 膜片可以由較軟的材料制成，提高了膜片加工的方便性。作為優選，所述殼體的內端上設有一內向擋片，所述出氣口形成在該 擋片上，所述壓縮彈簧的一端部頂壓在擋片上。設有的擋片方便了壓縮彈 簧的支撐，有利于保證壓縮彈簧的穩定性。作為優選，所述擋片與殼體的壁體連為一體。擋片直接形成在殼體的 內端部，生產方便快捷。作為優選，所述殼體呈圓桶狀，所述進氣口位于殼體的外端部的中心 位置處，該進氣口在殼體的軸向具有一定的長度，在進氣口中設有濾芯。 設有的濾芯可以濾除空氣中的雜質，以免雜質進入到油箱內，保證了燃油 的清潔。作為優選，所述進氣口中設有單向閥。設有的單向閥可以進一步避免 空氣反向流動，保證了油箱內具有一定的壓力。作為優選，所述膜片的周邊固定連接在殼體的壁體上，膜片由彈性材 料制成，在膜片上設有透孔。這樣，膜片可較穩定地連接在殼體上，從上 述進氣口中進入的空氣可通過透孔進入到出氣孔中，并最終進入到油箱內。作為優選，所述進氣口的內端直徑小于外端直徑。進氣口的結構特征 方便了在進氣口內設置濾芯，適應了氣體的流動方向。 因此，本實用新型的有益效果1、 由于在油箱上設有可以單向溝通油箱內外側的壓力平衡裝置，隨著 油箱內燃油的消耗，外界的空氣在油箱內外所形成的壓差作用下通過壓力 平衡裝置進入到油箱內，以補償在油箱內所形成的空間，從而減小油箱內 所形成的副壓，油箱不易發生變形，且即使油箱在受到外力的沖擊下也不 易發生塌陷變形。2、 又由于隨著燃油的消耗，在油箱內所形成的副壓不是很大，這為燃 油泵向汽車發動機供油提供了方便，燃油泵的功率不需要太大。
附圖1是汽車燃油箱中的燃油泵，其泵蓋上設有壓力平衡裝置。附圖2是壓力平衡裝置的縱向剖視圖。
具體實施方式
本實用新型汽車燃油箱的主體是一個封閉的箱體，箱體內設有燃油泵， 燃油泵上的泵蓋1固定連接在箱體上，并朝向箱體的外側。結合圖1、圖2，在所述泵蓋1上設有一壓力平衡裝置，該壓力平衡裝 置可以單向溝通箱體的內外側。 '壓力平衡裝置的結構為一呈圓筒狀的封閉殼體2，在殼體2的外端部 的中心位置處設有進氣口 4，內端部設有出氣口 10。在殼體2的內部設有200720114038.7說明書第3/4頁作為優選，所述膜片圓形的膜片6，它的四周與殼體2固定連接在一起，膜片6彈性地頂壓在 上述的進氣口4上，在膜片6上還設有透孔7。所述殼體2的內端部設有一內向擋片9，擋片9與殼體2的壁體為一 體，上述的出氣口 10形成在擋片9的中心位置處。在所述膜片6與擋片9 之間設有壓縮彈簧8，壓縮彈簧8的兩端分別作用在膜片6和擋片9上。上述的出氣口 10在殼體2的軸向上具有一定的長度，而出氣口 9的內 部結構呈階梯狀，其內端的直徑小于其外端的直徑。在該出氣口9內還設 有用于過濾空氣中雜質的濾芯2。上述的膜片6 —般是由較軟的具有一定彈性的材料制成，當在油箱的 內外形成壓差后，外界的空氣會壓迫膜片6，并使膜片6與所述的進氣口 相脫離，而進入到油箱內的空氣不會再反向從油箱內流出。為了進一步增 加本壓力平衡裝置的單向性，在上述的進氣口 4中還設有一個可使氣體自 油箱外側流入到油箱內部的單向閥5。
權利要求1、一種汽車燃油箱，包括箱體，其特征在于，在箱體上設有壓力平衡裝置，該壓力平衡裝置單向溝通箱體的內外側。
2、 根據權利要求1所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述壓力平衡裝置設置在箱體上所設的燃油泵的泵蓋(1)上。
3、 根據權利要求1或2所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述的壓力 平衡裝置包括封閉的殼體(2)，殼體(2)上設有與外界相通的進氣口 (4) 和與油箱內部相通的出氣口 (10)，在殼體(2)內設有膜片(6)，膜片(6) 彈性地頂壓在所述的進氣口 (4)上。
4、 根據權利要求3所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述膜片(6) 的內側設有壓縮彈簧(8)，壓縮彈簧(8)的兩端分別作用在膜片(6)和 殼體(2)上。
5、 根據權利要求4所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述殼體(2) 的內端上設有一內向擋片(9)，所述出氣口 (10)形成在該擋片(9)上， 所述壓縮彈簧(8)的一端部頂壓在擋片(9)上。
6、 根據權利要求5所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述擋片(9) 與殼體(2)的壁體連為一體。
7、 根據權利要求3所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述殼體(2) 呈圓桶狀，所述進氣口 (4)位于殼體(2)的外端部的中心位置處，該進 氣口 (4)在殼體(2)的軸向具有一定的長度，在進氣口 (4)中設有濾芯(3)。
8、 根據權利要求7所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述進氣口 (4) 中設有單向閥(5)。
9、 根據權利要求7所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述膜片(6)的周邊固定連接在殼體(2)的壁體上，膜片(6)由彈性材料制成，在膜片(6)上設有透孔(7)。
10、根據權利要求7所述的汽車燃油箱，其特征在于，所述進氣口 (4) 的內端直徑小于外端直徑。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車燃油箱，屬于汽車供油系統技術領域。解決了現有汽車燃油箱因其內燃油的消耗而導致其內部形成副壓，易使燃油箱變形，燃油泵對發動機供油不便的問題。所采取的技術方案一種汽車燃油箱，包括箱體，其特征在于，在箱體上設有壓力平衡裝置，該壓力平衡裝置單向溝通箱體的內外側。
文檔編號B60K15/035GK201102467SQ200720114038
公開日2008年8月20日 申請日期2007年8月30日 優先權日2007年8月30日
發明者包壽紅, 李書福, 健 楊, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團有限公司