專利名稱：車用頭靠枕的制作方法
技術領域：
獄鄉
本實用新型涉及一種汽車用品，尤其是指在車內休息時及"^時付駕和后排乘坐人員用 于頭部支承的一種車用頭靠枕。 糊駄
目前，現在的車內頭部靠枕為一簡單結構，方頓車時靠頭，ffi^更加艦；但由于 ，行駛在彎道時的離心力會使人體向側面偏離，如果乘車人員睡著后頭部就容易從靠枕上 朝側面,，彎急或車速較快時容易使頭部脫離靠枕，造成頭部與車身碰撞而受傷。
本實用新型要解決的技術問題^f共一種結構簡單、^ffl方便、避免頭部受傷的車用頭 靠枕。
本實用新型的技術方案^^樣的 一種車用頭靠枕，包括與人體頭部適應的靠枕主體， 其中所述的靠枕主體兩側面還設有輔助擋墊，輔助擋墊與靠枕主體的側面鉸接連接。
上述的一種車用頭靠枕中所述的靠枕主體兩側面分別設有連接軸，輔助擋墊中部設有與 連接軸相適應的套管，套管套錢接軸外圍并通過固定 軸外端的壓蓋限定。
上述的一種車用頭靠枕中所述的連接軸設有約90度弧長的周向限位槽，在套管內壁設 有與限位槽相適應的定位銷，這樣可以限定輔助擋墊只能轉動約90度。
本實用新M^ffl上述結構后，ffiil在靠枕主體兩邊設置可自位置的輔助擋墊，在需要 時可以將輔助擋墊向夕卜轉出，乘車休息時可以防止頭部脫離靴，避免頭部碰傷。
本實用新型在長時間不用盼瞎況下可以拆除靠tt^右輔助擋墊，恢復坐椅的原貌；具有 結構簡單、使用方便的特點。
以下結合附圖中的實施例對本實用新型作進一皿詳細說明，但不構^(寸本實用新型的 飾限制。
圖1是本實用新型一種具體實施例的結構示意圖2是
圖1的左視圖3是本實用新型的j頓狀態示意圖4是圖3的左視圖5是圖3的A-A向剖視圖。
圖中靠枕主體l、連接軸la、限位槽lb、固定帶2、輔助擋墊3、套管3a、定位銷3b、 壓蓋4。
參閱
圖1至圖5所示，本實用新型的一種車用頭靠枕，包括與人體頭部適應的靠枕主體 1，靠枕主體1設有固定支柱2，固定在汽車座椅上部；在靠枕主體1兩邊側面還設有輔助擋 墊3，輔助擋墊3與靠枕主體1的側面鉸接連接；本實施例中的鉸接方式是在靠枕主體1兩 邊側面分別設有連接軸la，輔助擋墊3中部設有與連接軸la相適應的套管3a，套管3a套在 連接軸la外圍并ilil固定錢接軸la外端的壓蓋4限定，這樣輔助擋墊3就可以相對靠枕 主體1旋轉；為限制輔助擋墊3的轉動角度，^S接軸1外表設有約90度弧長的周向限位 槽lb，在套管內壁設有與限位槽lb相適應的定位銷3b，這樣f，助擋墊3只能向外旋轉90 度，轉出后基本位于靠枕主體1的垂直方向。
本實用新型具體使用時，參閱圖l、圖2所示，利用固定支柱2將靠枕主體1方便的固 定在車座椅靠背的上部，與普通的靠枕^ffl方式相同；在需要休息時，為防止頭部滑離靠枕 主體l，可將兩邊的輔助擋墊3向外側旋轉至水平方向，參閱圖3、圖4所示，這樣就可防 止頭部滑離靠枕主體l，避免頭部在汽，彎及劇烈顛簸時發生碰傷。
權利要求1.一種車用頭靠枕，包括與人體頭部適應的靠枕主體(1)，靠枕主體(1)固定在坐椅靠背的支柱(2)，其特征在于所述的靠枕主體(1)兩側面還設有輔助擋墊(3)，輔助擋墊(3)與靠枕主體(1)的側面鉸接連接。
2. 根據權利要求1戶脫的一種車用頭靠枕，其特征在于所述的靠枕主體(1)兩側面 分別設有連接軸(la)，輔助擋墊(3)中部設有與連接軸(la)相適應的套管(3a)，套管Ga)套在連接軸(la)外圍并通過固定^S接軸(la)外端的壓蓋(4)限定。
3. 根據權利要求2所述的一種車用頭靠枕，其特征在于所述的連接軸(1)設有90 度弧長的周向限位槽(lb)，在套管內壁設有與限位槽(lb)相適應的定位銷(3b)。
專利摘要本實用新型公開了一種車用頭靠枕，旨在提供一種結構簡單、使用方便、避免頭部受傷的靠枕，其技術方案的要點包括與人體頭部適應的靠枕主體，其中所述的靠枕主體兩側面還設有輔助擋墊，輔助擋墊與靠枕主體的側面鉸接連接；本實用新型在長時間不用的情況下可以拆除靠枕左右輔助擋墊，恢復坐椅靠枕的原貌；本實用新型用于車內休息時的頭部支撐。
文檔編號B60N2/48GK201390174SQ20082004430
公開日2010年1月27日 申請日期2008年2月27日 優先權日2008年2月27日
發明者強 張 申請人:強 張