專利名稱：一種汽車輪胎氣壓監測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于監測汽車輪胎氣壓狀況的裝置，具體是 指一種汽車輪胎氣壓監測裝置。
背景技術：
目前，車輛越來越普及，車禍時有發生，而車禍發生常見原因 之一是因為輪胎內氣壓低，輪胎容易變癟，因而汽車輪胎與地面摩擦 接觸摩面大，導致輪胎磨損也大，溫度更容易急劇升高，輪胎內氣體
由于溫度升高而急劇膨脹，造成輪胎爆炸而容易發生車禍；另外輪胎 氣壓過高，也易在行駛中發生爆胎事故。為了監測汽車輪胎氣壓狀況， 預防車胎爆破，迫切需要一種能夠實時準確監測汽車輪胎的壓力狀況 并能及時報警的輪胎氣壓監測裝置。
實用新型內容
針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種汽車輪胎氣壓監測 裝置，能夠實時準確、可靠地監測汽車輪胎的壓力狀況并能及時報警， 預防車胎爆破而發生車禍。
為實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案 是 一種汽車輪胎氣壓監測裝置，由汽車輪胎氣壓監測器和報警器組 成，所述汽車輪胎氣壓監測器包括回轉體軸類的底座、柱體形的傳感 器以及容納傳感器和底座的外殼，所述底座包括底座本體，所述底座 本體的一端具有凸緣，另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有螺 紋孔的連接軸，所述傳感器固定連接于所述凸緣上，所述底座本體的 中心軸線處且在連接軸的螺紋孔內凸伸有導壓頂針，且底座本體與導
壓頂針貫穿有一通孔。
更優的，所述底座的連接軸的螺紋孔的底部加工有直徑大于螺紋 孔的內孔，所述底座的內孔與導壓頂針之間裝有第一密封膠墊。更優的，所述傳感器和底座的凸緣之間設有第二密封膠墊。 更優的，所述導壓頂針的頂端開有凹槽。 更優的，所述傳感器通過連接件與凸緣固定在一起。 更優的，所述傳感器通過膠粘劑與凸緣固定在一起。 更優的，所述傳感器通過螺釘與凸緣固定在一起。 更優的，所述傳感器還設有一平面螺旋形的天線。
更優的，所述汽車輪胎氣壓監測器還包括套設于其上的防盜外殼 及固定于防盜外殼上的端蓋。
本實用新型的有益效果是當把汽車輪胎氣壓監測器通過螺紋擰 緊安裝在汽車輪胎氣門上時，導壓頂針頂開氣門芯，使輪胎內部氣壓 通過導壓頂針上的通孔施加于傳感器上，當輪胎內氣壓正常時，傳感 器每分鐘發射一次氣壓；當氣壓發生異常變化時，傳感器以連續的方
式發射數十幀數據給駕駛室里的報警器，報警器接受到報警信號后，
作出聲光報警。對于小車來說，若車胎內氣壓小于1. 5KG或車胎內溫 度高于75。C時，會作出報警；對于大車來說，若車胎內氣壓小于5. 7KG 或車胎內氣壓高于11KG時，會作出報警；這樣，正在駕駛的司機很 容易及時準確地知道汽車輪胎內的氣壓狀況，及時對車胎作出維修或 更換，預防車胎爆破而發生車禍。
圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖2是本實用新型實施例 一的底座剖示圖及其導壓頂針A向示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進 一 步描述。 實施例一
參照圖1和圖2， 一種汽車輪胎氣壓監測裝置，由汽車輪胎氣壓 監測器和報警器組成，汽車輪胎氣壓監測器的數量由車型的輪胎數量決定，所述汽車輪胎氣壓監測器包括回轉體軸類的底座1、柱體形的
傳感器以及容納傳感器和底座1的外殼17，所述底座1包括底座本體 2，所述底座本體2的外圍設有用于由專用夾具安裝或卸下的兩個凹 口 22,且底座本體2的一端具有圓環形的帶有用于固定連"^妻傳感器的 多個螺紋孔的凸緣3,另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有螺 紋孔的連接軸4,所述連接軸4的螺紋孔的底部加工有直徑大于螺紋 孔的內孔，所述傳感器用螺釘12固定連接于凸緣3上，其間還設有 用于防止漏氣的第二密封膠墊19,所述底座本體2的中心軸線處且在 連接軸4的螺紋孔內凸伸有導壓頂針5,所述底座本體2的內孔與導 壓頂針5之間裝有第一密封膠墊7,在第一密封膠墊7與底座本體2 之間還設有一膠墊23，增加彈性且優化氣密性，以防止泄氣且第一密 封膠墊7不易變，所述底座本體2與導壓頂針5貫穿有一通孔6且導 壓頂針5的頂端開有凹槽，以保證汽車輪胎氣壓檢測裝置工作時胎內 氣體與傳感器相通。
另夕卜，所述汽車輪胎氣壓監測器還包括套設于其上的防盜外殼18 及固定于防盜外殼18上的端蓋21,當偷盜者向從輪胎上竊取汽車輪 胎氣壓監測裝置時，只能轉動防盜外殼18及固定于其上的端蓋21， 不能轉動汽車輪胎氣壓監測器與汽車氣門之間的螺紋。
這里對本實用新型的傳感器結構和工作原理作些介紹，方便理解 汽車輪胎監測裝置是如何使用的。所述傳感器包括圓形PCB電子電路 板11、圓形絕緣墊片13、圓形電池14、天線16和天線保護蓋15， 天線保護蓋15用塑料制成，通過改變天線保護蓋15的厚度可以改變 發射信號的幅度，優化產品的性能，所述天線16為平面螺旋形的金 屬絲，其中金屬絲的外端與金屬絲的平面垂直，天線16做成這種結 構是為了能保證發射信號強度并且大大減少了監測器的總體積，所述 圓形天線保護蓋15的一端面設有用于容納天線16的平面螺旋形的天 線槽，所述平面螺旋形的天線16安置在其上，天線保護蓋15的另一 端面粘有絕緣膠且安裝于圓形電池14上，電池14的另 一端面粘有圓 形絕緣墊片13，該絕緣墊片13的另一端面粘貼于圓形PCB電子電路4反11的正面，而上述的天線16外端與該PCB電子電贈^反11連通， 上述的電池14也與該PCB電子電路板11電連接，PCB電子電路板ll 的反面的IC上設有一小孔，該小孔作為傳感器的感應口，能隨時感 應氣體氣壓和溫度的變化，并把氣壓和溫度通過PCB電子電路板11 轉化成電波信號，通過天線16傳輸發射出去。
所述報警器是安裝在駕駛室內， 一輛車上安裝一個即可，它設有 燈光顯示報警裝置和聲音報警裝置，能接收汽車輪胎氣壓監測器就輪 胎內氣壓狀況所發出的無線信號，并能把氣壓狀況顯示在LCD顯示屏 上；當輪胎氣壓異常時，會作出聲光報警。
汽車輪胎氣壓監測器的數量由車型的輪胎數量決定， 一個汽車輪 胎氣壓監測器對應于一個輪胎。當把汽車輪胎監測器通過螺紋擰緊安 裝在汽車輪胎氣門上，導壓頂針5頂開氣門，使輪胎內部氣壓通過導 壓頂針5上的通孔6施加于傳感器上，當輪胎內氣壓正常時，傳感器 每分鐘發射一次氣壓；當氣壓發生異常變化時，傳感器以連續的方式 發射數十幀數據給駕駛室里的報警器，報警器接受到報警信號后，作 出聲光報警，指示出某個輪胎的氣壓過低或過高。對于小車來說，若 車胎內氣壓小于1. 5KG或車胎內溫度高于75。C時，會作出報警；對于 大車來il，若車胎內氣壓小于5. 7KG或車胎內氣壓高于11KG時，會 作出報警；這樣，正在駕駛的司機很容易及時準確地知道汽車輪胎內 的氣壓狀況，及時對車胎作出維修或更換，預防車胎爆破而發生車禍。
實施例二
本實施例與上述實施例的結構和工作原理相同，所不同的是所述 傳感器是用膠粘劑與凸緣3粘連在一起，同樣也能達到上述實施例一 的效果。
上述是本實用新型優選的實施方式，但不應構成對本實用新型的 限制，只要是采用與本實用新型等同的技術方案，也應當在本發明創 造的保護范圍之內。
權利要求1. 一種汽車輪胎氣壓監測裝置，由汽車輪胎氣壓監測器和報警器組成，所述汽車輪胎氣壓監測器包括回轉體軸類的底座、柱體形的傳感器以及容納傳感器和底座的外殼，所述底座包括底座本體，所述底座本體的一端具有凸緣，另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有螺紋孔的連接軸，所述傳感器固定連接于所述凸緣上，其特征在于，所述底座本體的中心軸線處且在連接軸的螺紋孔內凸伸有導壓頂針，且底座本體與導壓頂針貫穿有一通孔。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監測裝置，其特征在于， 所述底座的連接軸的螺紋孔的底部加工有直徑大于螺紋孔的內孔，所述 底座的內孔與導壓頂針之間裝有第 一密封膠墊。
3. 根據權利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監測裝置，其特征在于， 所述傳感器和底座的凸緣之間設有第二密封膠墊。
4. 根據權利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監測裝置，其特征在于， 所述導壓頂針的頂端開有凹槽。
5. 根據權利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監測裝置，其特征在于， 所述傳感器通過連接件與凸緣固定在一起。
6. 根據權利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監測裝置，其特征在于， 所述傳感器通過膠粘劑與凸緣固定在一起。
7. 根據權利要求5所述的一種汽車輪胎氣壓監測裝置，其特征在于， 所述傳感器通過螺釘與凸緣固定在一起。
8. 根據權利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監測裝置，其特征在于， 所述傳感器還設有 一平面螺旋形的天線。
9. 根據權利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監測裝置，其特征在于， 所述汽車輪胎氣壓監測器還包括套設于其上的防盜外殼及固定于防盜外 殼上的端蓋。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪胎氣壓監測裝置，由汽車輪胎氣壓監測器和報警器組成，所述汽車輪胎氣壓監測器包括回轉體軸類的底座、柱體形的傳感器以及容納傳感器和底座的外殼，所述底座包括底座本體，所述底座本體的一端具有凸緣，另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有內螺紋孔的連接軸，所述傳感器固定連接于所述凸緣上，所述底座本體的中心軸線處且在連接軸的螺紋孔內凸伸有導壓頂針，且底座本體與導壓頂針貫穿有一通孔；本實用新型能夠實時準確監測汽車輪胎的壓力狀況并能及時報警，預防車胎爆破而發生車禍。
文檔編號B60B23/00GK201231650SQ20082011411
公開日2009年5月6日 申請日期2008年5月22日 優先權日2008年5月22日
發明者高永安 申請人:高永安