專利名稱：汽車安全帶中間聯接扣的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車安全帶中間聯接扣，屬汽車安全產品領域。
技術背景目前在汽車的正、副駕駛座位上和其他人員的座位上都安裝有安全帶和相 應的安全帶聯接扣，目前公知的汽車安全帶聯接扣是由母扣和公扣所組成，母扣一般安裝 于人員座位的一側下部位，公扣則安裝于安全帶上，隨安全帶一起可以活動，母扣、公扣 和安全帶組成了汽車的安全帶系統機構，用于駕乘人員的安全保護，當在行車前或由于特 別的原因在行車中要使用安全帶時，只要拉動安全帶將帶上的公扣插入座位下邊的母扣中 即可，在有緊急制動時安全帶就會主動鎖止拉緊人員的身體，起到對駕乘人員的預防保護 作用，但現在在大多數車輛上使用的安全帶的母扣和公扣，公扣與母扣互相之間比較難扣， 在行車前扣有時往往要使用二個手才能扣上，同時也要對準位置和方向，才能比較順利的 扣入，如方向有點斜的話就比較難以扣入，當由于某種原因而行車前未能扣好安全帶，而 要在行車中扣上安全帶時，則由于只能使用一個手進行操作，則就更加難以扣上了，特別 是當車輛的座位上放置有座墊等物件時，座墊等物件會蓋住母扣，以及坐著體壯腰粗的駕 乘人員時，母扣就顯得相對低矮，則更會影響公扣與母扣的扣合了。
發明內容本實用新型提供一種新穎的汽車安全帶中間聯接扣，將汽車安全帶中間聯 接扣安裝于現有汽車安全帶的母扣上，就能達到在行車前或行車中方便安全快捷的扣上安 全帶公扣的目的，使用一個手就能輕松地將安全帶的扣上，解決了現有汽車座上置墊及粗 壯人員安全帶的公扣和母扣比較難扣、特別是在行車中更加難扣上的問題。
本實用新型采用的技術方案是
汽車安全帶中間聯接扣，包括母扣(1)和公扣(2)，母扣(1)與公扣(2)通過 公扣與母扣的聯接裝置(3)聯接成一體。
公扣與母扣的聯接裝置(3)為剛性聯接結構。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為軟性聯接結構，采用高強度安全編織帶結構形
式進行聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為彈性聯接結構，采用彈性材料的結構形式進行
聯接，也可以采用鋼絲織物的結構形式進行聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為伸縮式聯接結構，采用套筒伸縮的結構形式進 行聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為分合可拆卸可轉的鉸鏈式聯接結構，采用活動關節結構形式進行聯接。
由于采用了本實用新型的汽車安全帶中間聯接扣，徹底解決了現有汽車對于熊腰虎背 的駕乘人員以及座上置墊的行車中安全帶難扣，特別是在行車中安全帶更難扣上的問題， 具有非常強的實用性，因而市場前景非常廣闊。
圖I:是本實用新型汽車安全帶中間聯接扣立體示意圖； 圖2:是本實用新型汽車安全帶中間聯接扣展開結構示意圖3:是本實用新型汽車安全帶中間聯接扣的公扣和母扣主體機構結構示意圖。 圖1中1、母扣 2、公扣
圖2中11、母扣的前外殼體 12、母扣的主體機構 13、母扣的后外殼體
2、公扣 3、公扣與母扣的聯接裝置
圖3中12、母扣的主體機構 2、公扣 3、公扣與母扣的聯接裝置
具體實施方式
如圖1、 2、 3所示。
一、 汽車安全帶中間聯接扣的結構組成
汽車安全帶中間聯接扣，是由母扣(1)、公扣(2)、公扣與母扣的聯接裝置(3)
所組成。
母扣(1)是由母扣的前外殼體(11)、母扣的主體機構(12)、母扣的后外殼體(13)
所組成。
二、 汽車安全帶中間聯接扣各部件的結構與作用
1、 母扣(1)的結構與作用
母扣(1)的結構與作用和現有汽車安全帶上的母扣相同。
2、 公扣(2)的結構與作用
公扣(2)的結構與作用和現有汽車安全帶上的母扣相同。
3、 公扣與母扣的聯接裝置(3)的結構與作用
公扣與母扣的聯接裝置(3)是母扣(1)和公扣(2)的聯接機構，公扣(2)與母扣 (1)的聯接裝置(3)為剛性聯接結構，公扣(2)插入母扣(1)的母扣的主體機構(12) 的構件中，然后使用鉚釘將母扣的主體機構(12)與公扣(2)聯接固定，圖2、圖3中所 示，是采用二個鉚釘的聯接結構形式，也可以采用整體焊接式結構形式以及采用固定螺栓 的聯接形式，將母扣的主體機構(12)與公扣(2)焊接聯接固定成一體，在母扣的主體機構(12)的構件中設置有定位槽，公扣(2)插入母扣的主體機構(12)的構件中定位 后通過公扣與母扣的聯接裝置(3)進行固定聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為軟性聯接結構，釆用高強度安全編織帶結構形 式進行聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為彈性聯接結構，采用彈性材料的結構形式進行 聯接，也可以采用鋼絲織物的結構形式進行聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為伸縮式聯接結構，采用套筒伸縮的結構形式進 行聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為分合可拆卸可轉的鉸鏈式聯接結構，采用活動 關節結構形式進行聯接。
三、汽車安全帶中間聯接扣的聯接關系
母扣的主體機構(12)與公扣(2)通過公扣與母扣的聯接裝置(3)聯接成一體， 公扣與母扣的聯接裝置(3)為剛性聯接結構，將公扣(2)插入母扣的主體機構(12) 的構件中，然后使用鉚釘將母扣的主體機構(12)與公扣(2)聯接固定，然后將母扣的 前外殼體(11)和母扣的后外殼體(13)安裝在母扣的主體機構(12)上，這樣就構成 了一個完整的汽車安全帶中間聯接扣。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為軟性聯接結構，采用高強度安全編織帶結構形 式進行聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為彈性聯接結構，采用彈性材料的結構形式進行 聯接，也可以采用鋼絲織物的結構形式進行聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為伸縮式聯接結構，采用套筒伸縮的結構形式進 行聯接。
公扣與母扣的聯接裝置(3)也可以為分合可拆卸可轉的鉸鏈式聯接結構，采用活動 關節結構形式進行聯接。
四、汽車安全帶中間聯接扣基本工作原理
將母扣的主體機構(12)與公扣(2)聯接固定后，將母扣的前外殼體(11)和母扣的 后外殼體(13)安裝在母扣的主體機構(12)上，這樣就構成了一個完整的汽車安全帶中 間聯接扣，就可以使用了，將汽車安全帶中間聯接扣中的公扣(2)插入現在在汽車上使 用的安全帶的母扣中，這樣現有汽車上的母扣就被大大的接長和提高了位置，駕乘人員就 很容易看到或用手就很容易摸到在座墊邊上的汽車安全帶中間聯接扣，這樣就很容易將現在在汽車上使用的安全帶的公扣插入汽車安全帶中間聯接扣的母扣(1)中，這樣就解決 了現有汽車安全帶的公扣和母扣比較難扣、特別是對于身材高大的駕乘人員以及座上置墊 的在行車中更加難扣上的問題，當車輛在行駛中人們就非常容易的使用一個手就能將現有 汽車安全帶上的公扣插入汽車安全帶中間聯接扣的母扣(1)中，這對行車安全和車上人 員的安全起到了極大的保護作用。
權利要求1、一種汽車安全帶中間聯接扣，包括母扣(1)和公扣(2)，其特征在于母扣(1)與公扣(2)通過公扣與母扣的聯接裝置(3)聯接成一體。
2、 根據權利要求1所述的汽車安全帶中間聯接扣，其特征在于公扣與母扣的聯接 裝置(3)為剛性聯接結構。
3、 根據權利要求1所述的汽車安全帶中間聯接扣，其特征在于公扣與母扣的聯接 裝置(3)也可以為軟性聯接結構，采用高強度安全編織帶結構形式進行聯接。
4、 根據權利要求1所述的汽車安全帶中間聯接扣，其特征在于公扣與母扣的聯接 裝置(3)也可以為彈性聯接結構，采用彈性材料的結構形式進行聯接，也可以采用鋼絲 織物的結構形式進行聯接。
5、 根據權利要求1所述的汽車安全帶中間聯接扣，其特征在于公扣與母扣的聯接 裝置(3)也可以為伸縮式聯接結構，采用套筒伸縮的結構形式進行聯接。
6、 根據權利要求1所述的汽車安全帶中間聯接扣，其特征在于公扣與母扣的聯接 裝置(3)也可以為分合可拆卸可轉的鉸鏈式聯接結構，采用活動關節結構形式進行聯接。
專利摘要汽車安全帶中間聯接扣，包括母扣和公扣，母扣與公扣通過公扣與母扣的聯接裝置聯接成一體，公扣與母扣的聯接裝置為剛性聯接結構，也可以為軟性聯接結構、彈性聯接結構、伸縮式聯接結構以及脫卸式活動聯接結構，汽車安全帶中間聯接扣安裝于現有汽車安全帶的母扣上，就能達到在行車前或行車中方便安全快捷的扣上安全帶公扣的目的，解決了現有汽車安全帶的公扣和母扣比較難扣、特別是在行車中更加難扣上的問題，具有非常強的實用性，因而市場前景非常廣闊。
文檔編號B60R22/18GK201224378SQ20082011514
公開日2009年4月22日 申請日期2008年5月19日 優先權日2008年5月19日
發明者梁宣銘 申請人:梁宣銘