專利名稱：推拉式擋風窗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種擋風窗，特別是涉及一種推拉式擋風窗。
背景技術：
目前，車輛上使用的后擋風窗通常由一塊完整的鋼化玻璃組成，通過橡膠條連接或者玻璃膠粘接將擋風玻璃安裝在車輛的后擋風窗的固定框中，對車輛起到擋風的作用。現有技術中的后擋風窗，通常是固定在固定框中不能隨便移動。在車輛行駛的過 程中，車內的空氣只能通過打開車輛側面車門上的玻璃與大氣互通，車內空氣流動不明顯， 空氣對流嚴重。因此，現有技術中車輛的通風性差。
實用新型內容本實用新型提供一種推拉式擋風窗，以提高車輛的通風性能。本實用新型提供了一種推拉式擋風窗，包括固定框架，所述固定框架的兩端分別固設有兩塊固定玻璃；所述固定框架設置有 滑槽，所述滑槽中間設置有限位塊，在所述滑槽中位于所述限位塊兩側分別滑設有兩塊滑 動玻璃；所述滑動玻璃遠離所述限位塊的一側分別與所述固定玻璃靠近所述限位塊的一側重疊。本實用新型提供的推拉式擋風窗，通過將滑動玻璃設置在固定框架的滑槽中，使 滑動玻璃可以在滑槽中滑動。當車輛需要通風時，可以將滑動玻璃打開，加快車內的空氣的 流動，從而提高了車輛的通風性能。
圖1為本實用新型實施例的推拉式擋風窗的主視圖；圖2為本實用新型實施例的推拉式擋風窗的后視圖；圖3為圖1中A-A向剖視圖；圖4為圖3中B區域局部示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。圖1為本實用新型實施例的推拉式擋風窗的主視圖，圖2為本實用新型實施例的 推拉式擋風窗的后視圖，圖3為圖1中A-A向剖視圖，圖4為圖3中B區域局部示意圖。如 圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例推拉式擋風窗，包括固定框架、固定玻璃2和滑動玻 璃3，具體為固定框架的兩端分別固設有兩塊固定玻璃2。具體的，本實施例推拉式擋風窗中的 固定框架可以包括上固定框架12和下固定框架11 ；上固定框架12和下固定框架11相對 面分別開設有相互平行的滑槽13 ；上固定框架12的滑槽13的中間設置有限位塊4，同時， 下固定框架11的滑槽13的中間也可以設置有限位塊4。本實施例中的固定玻璃2可以固 定在下固定框架11和上固定框架12組成的固定框架的兩端，從而使固定玻璃2遮蓋住固 定框架的兩端部。[0018]固定框架設置有滑槽13，滑槽13中間設置有限位塊4，在滑槽13中位于限位塊4 兩側分別滑設有兩塊滑動玻璃3。具體的，為了加強車輛內部車內的通風性能，使加快車內 的空氣與車外的空氣對流速度。本實施例推拉式擋風窗在固定框架的滑槽13中設置可以 在滑槽13內滑動的滑動玻璃3。為了對滑動玻璃3進行限位，防止滑動玻璃3在滑槽13中 任意的滑動，在滑槽13的中間部位設置有限位塊4，而兩塊滑動玻璃3分別設置在限位塊4 的兩側。限位塊4將滑槽13分成兩段，每一段滑槽13中設置有滑動玻璃3，限位塊4限定 了兩塊滑動玻璃3的滑動行程，使每一塊滑動玻璃3只能在各自所在的滑槽13中滑動。 滑動玻璃3遠離限位塊4的一側分別與固定玻璃2靠近限位塊4的一側重疊。具 體的，當兩塊滑動玻璃3滑動到限位塊4的位置時，兩塊滑動玻璃3將相互接觸。此時，每 塊滑動玻璃3遠離限位塊4的一側分別與對應的固定玻璃2靠近限位塊4的一側重疊。從 而通過滑動玻璃3與固定玻璃2配合，實現滑動玻璃3和固定玻璃2將固定框架形成的區 域封閉。本實施例推拉式擋風窗的具體工作過程如下本實施例推拉式擋風窗安裝到車輛 上后，當車內不需要通風時，將兩塊滑動玻璃3向本實施例推拉式擋風窗的中間部位拉動， 通過限位塊4限位后，兩塊滑動玻璃3的相對面貼合在一起，貼合在一起的滑動玻璃3與 固定的固定玻璃2配合實現對車輛內部空間的密封。當車內需要通風時，將兩塊滑動玻璃 3分別向本實施例推拉式擋風窗的兩端拉動，從而使兩塊滑動玻璃3分離，車內的空氣可以 通過兩塊滑動玻璃3之間的空間與外界的空氣對流。本實施例推拉式擋風窗，通過將滑動玻璃設置在固定框架的滑槽中，使滑動玻璃 可以在滑槽中滑動。當車輛需要通風時，可以將滑動玻璃打開，加快車內的空氣的流動，從 而提高了車輛的通風性能。另外，人們還可以打開兩塊滑動玻璃，通過滑動玻璃之間的空間 與車外的內對話，從而方便車內的人與車外的人進行會話。基于上述技術方案，可選的，為了增強固定玻璃與滑動玻璃之間的密封性能，本實 施例推拉式擋風窗中的固定玻璃2靠近限位塊4的邊緣可以設置有至少一條第一密封條5， 第一密封條5位于固定玻璃2和滑動玻璃3之間，以密封固定玻璃2與滑動玻璃3之間的 間隙。例如，可以在固定玻璃2靠近限位塊4的邊緣設置有兩條第一密封條5，其中，第一密 封條5可以通過膠粘貼在固定玻璃2的表面，或者第一密封條5的兩端可以分別固定設置 在上固定框架12和下固定框架11。第一密封條5可以將固定玻璃2和滑動玻璃3之間存 在的間隙密封住，有效的減小雨水或風通過固定玻璃2和滑動玻璃3之間的間隙進入車內 的可能性。本實施例推拉式擋風窗通過設置第一密封條，第一密封條位于固定玻璃和滑動玻 璃之間，將兩者存在的間隙密封住，有效地減小了雨水或風通過固定玻璃和滑動玻璃之間 的間隙進入車內的可能性，從而使本實施例推拉式擋風窗在關閉滑動玻璃時，具有更好的 密封性。基于上述技術方案，可選的，為了使關閉后的滑動玻璃3牢固的貼合在一起，本實 施例推拉式擋風窗還包括鎖止裝置6，該鎖止裝置6用于鎖扣兩塊滑動玻璃3 ；兩塊滑動 玻璃3相對端部分別對應設置有固定孔(未圖示)，鎖止裝置6的固定座61分別固設在兩 塊滑動玻璃3的固定孔中。具體的，本實施例推拉式擋風窗中的兩塊滑動玻璃3滑動到限 位塊4位置，兩塊滑動玻璃3的相對面貼合在一起，通過關閉鎖止裝置6將貼合在一起的兩塊滑動玻璃3固定在一起，從而防止兩塊滑動玻璃3貼合后，由于振動等外界原因使貼合在 一起的兩塊滑動玻璃3分開。當需要分開兩塊滑動玻璃3時，則打開鎖止裝置6，兩塊滑動 玻璃3便可以分離開自由的滑動。本實施例推拉式擋風窗，通過設置鎖止裝置，可以關閉鎖止裝置將貼合在一起的 兩塊滑動玻璃固定連接在一起，從而更加牢固的固定貼合在一起的兩塊滑動玻璃；另外，當 需要將兩塊滑動玻璃分離時，僅需打開鎖止裝置，兩塊滑動玻璃便可以自由的滑動，使本實 施例推拉式擋風窗更加方便使用。基于上述技術方案，可選的，本實施例推拉式擋風窗中的下固定框架11的滑槽13 中開設有至少一個泄水通孔(未圖示)。具體的，在本實施例推拉式擋風窗使用過程中，為 了減小雨水通過滑槽13進入車內，可以在下固定框架11的滑槽13中開設泄水通孔，雨水 通過泄水通孔流出滑槽13中，從而可以有效地降低雨水通過滑槽13進入車內的可能性。本實施例推拉式擋風窗，通過在下固定框架的滑槽中開設有至少一個泄水通孔， 使雨水能夠從泄水通孔中流出滑槽，從而降低了雨水通過滑槽進入車內的可能性。基于上述技術方案，可選的，本實施例推拉式擋風窗中的滑槽13內設置有U型密 封條131，滑動玻璃3滑設在滑槽13內的U型密封條131的凹槽中。具體的，為了提高本實 施例推拉式擋風窗的密封性，可以在滑槽13內設置有U型密封條131，滑動玻璃3滑設在滑 槽13內的U型密封條131的凹槽中，U型密封條131與滑動玻璃3緊密貼合。本實施例推拉式擋風窗，通過在滑槽內設置有U型密封條，并將滑動玻璃滑設在 滑槽內的U型密封條的凹槽中，使滑動玻璃被U型密封條密封，從而提高了本實施例推拉式 擋風窗的密封性。基于上述技術方案，可選的，為了使貼合在一起的兩塊滑動玻璃3的貼合處更加 密封，本實施例推拉式擋風窗中的兩塊滑動玻璃3的相對面分別設置有第二密封條31，以 密封對接后的兩塊滑動玻璃3之間的間隙。具體的，當兩塊滑動玻璃3對接貼合在一起后， 兩塊滑動玻璃3上的第二密封條31被擠壓貼合在一起，從而使兩塊滑動玻璃3之間的間隙 被第二密封條31密封。本實施例推拉式擋風窗，通過在兩塊滑動玻璃的相對面分別設置第二密封條，利 用第二密封條將兩塊滑動玻璃之間的間隙密封，從而提高了本實施例推拉式擋風窗的密封 性。基于上述技術方案，可選的，為了更加牢固的將固定玻璃2固設在固定框架上，本 實施例推拉式擋風窗中的固定框架上位于滑槽13的一側設置有用于固定該固定玻璃2的 凹槽14，固定玻璃2固設在凹槽14中。具體的，可以將固定玻璃2安裝到上固定框架12和 下固定框架11設置的凹槽14中，通過向凹槽14中注入密封膠21將固定玻璃2牢固的固 定在上固定框架12和下固定框架11上。本實施例推拉式擋風窗，通過在固定框架上設置用于固定固定玻璃2的凹槽，使 固定玻璃容易的固設在固定框架上，方便了本實施例推拉式擋風窗的安裝。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術
5方案的精神和范圍。
權利要求一種推拉式擋風窗，其特征在于，包括固定框架，所述固定框架的兩端分別固設有兩塊固定玻璃；所述固定框架設置有滑槽，所述滑槽中間設置有限位塊，在所述滑槽中位于所述限位塊兩側分別滑設有兩塊滑動玻璃；所述滑動玻璃遠離所述限位塊的一側分別與所述固定玻璃靠近所述限位塊的一側重疊。
2.根據權利要求1所述的推拉式擋風窗，其特征在于，所述固定框架包括上固定框 架和下固定框架；所述上固定框架和所述下固定框架相對面分別開設有相互平行的所述滑 槽；所述上固定框架的滑槽的中間設置有所述限位塊和/或所述下固定框架的滑槽的中間 設置有所述限位塊。
3.根據權利要求1或2所述的推拉式擋風窗，其特征在于，所述固定玻璃靠近所述限位 塊的邊緣設置有至少一條第一密封條，所述第一密封條位于所述固定玻璃和所述滑動玻璃 之間，以密封所述固定玻璃與所述滑動玻璃之間的間隙。
4.根據權利要求1或2所述的推拉式擋風窗，其特征在于，還包括鎖止裝置，用于鎖扣兩塊所述滑動玻璃；兩塊所述滑動玻璃相對端部分別對應設置有固定孔，所述鎖止裝置的固定座分別固設 在兩塊所述滑動玻璃的固定孔中。
5.根據權利要求2所述的推拉式擋風窗，其特征在于，所述下固定框架的滑槽中開設 有至少一個泄水通孔。
6.根據權利要求1或2所述的推拉式擋風窗，其特征在于，所述滑槽內設置有U型密封 條，所述滑動玻璃滑設在所述滑槽內的U型密封條的凹槽中。
7.根據權利要求1或2所述的推拉式擋風窗，其特征在于，兩塊所述滑動玻璃的相對面 分別設置有第二密封條，以密封對接后的兩塊所述滑動玻璃之間的間隙。
8.根據權利要求1所述的推拉式擋風窗，其特征在于，所述固定框架上位于所述滑槽 的一側設置有用于固定所述固定玻璃的凹槽，所述固定玻璃固設在所述凹槽中。
專利摘要本實用新型涉及一種推拉式擋風窗，包括固定框架，所述固定框架的兩端分別固設有兩塊固定玻璃；所述固定框架設置有滑槽，所述滑槽中間設置有限位塊，在所述滑槽中位于所述限位塊兩側分別滑設有兩塊滑動玻璃；所述滑動玻璃遠離所述限位塊的一側分別與所述固定玻璃靠近所述限位塊的一側重疊。通過將滑動玻璃設置在固定框架的滑槽中，使滑動玻璃可以在滑槽中滑動。當車輛需要通風時，可以將滑動玻璃打開，加快車內的空氣的流動，從而提高了車輛的通風性能。
文檔編號B60J1/18GK201560677SQ20092024606
公開日2010年8月25日 申請日期2009年9月27日 優先權日2009年9月27日
發明者石洪武, 蔣在斌, 諸德春, 閆長才 申請人:北汽福田汽車股份有限公司