專利名稱：車輛用地置式踏板裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及在車輛駕駛室的地板面上設置的形式的車輛用地置式踏板裝置，特別 涉及優選用作推土機等作業車輛的緩動器踏板裝置的車輛用地置式踏板裝置。
背景技術：
目前，已知有如下踏板裝置在設置于車輛駕駛室的地板面上來支承駕駛員的腳 后跟部的腳搭臺上，轉動自如地設置對駕駛員的腳尖部進行壓抵的腳踏用踏板(參照專利 文獻1)。另外，已知有如下技術在下側踏板覆蓋上側踏板使其相對于該下側踏板的位置 能夠調整為多級，從而構成腳踏用踏板，通過調整上側踏板相對于下側踏板的位置，來調整 腳相對于腳踏用踏板的角度(例如，參照專利文獻2)。專利文獻1 日本特開2007-109162號公報專利文獻2 日本實開平6-78053號公報專利文獻1所涉及的踏板裝置不具有調整腳相對于腳踏用踏板的角度的機構，因 此存在因駕駛員的體格而導致踏板的操作性差或腳非常疲勞等問題。因此，考慮在專利文獻1所涉及的踏板裝置中使用專利文獻2所涉及的技術，但在 這種情況下，在下側踏板上覆蓋上側踏板而構成雙層結構，而且必須采用相對于下側踏板 能夠將上側踏板的位置調整為多級的結構，因此存在結構變得復雜的問題。
發明內容
本發明為了解決這樣的問題而提出，目的在于提供一種能夠以簡單的結構調整腳 相對于腳踏用踏板的角度的車輛用地置式踏板裝置。為了達成所述目的，本發明提供一種車輛用地置式踏板裝置，其特征在于，具備腳搭臺，其具有從駕駛室的后方朝向前方而向上方傾斜的后面部和連續設置在該 后面部的前方且從駕駛室的后方朝向前方而向下方傾斜的上面部，并且設置在駕駛室的地 板面上而支承駕駛員的腳后跟部；腳踏用踏板，其相對于所述腳搭臺轉動自如地設置，并且壓抵駕駛員的腳尖部；腳后跟位置調整用板，其具有壓抵駕駛員的腳后跟部的腳后跟壓抵部，并且以能 夠調整所述腳后跟壓抵部相對于所述腳搭臺的后面部的相對距離的方式安裝于所述腳搭 臺的上面部。在本發明中，優選，所述腳后跟壓抵部具有第一踩踏面部，其從駕駛室的后方朝 向前方而向上方傾斜；第二踩踏面部，其連續設置在該第一踩踏面部的前方，且該第二踩踏 面部相對于駕駛室的地板面的傾斜角小于該第一踩踏面部相對于駕駛室的地板面的傾斜這里，優選，所述第一踩踏面部以與所述腳搭臺的后面部大致平行的方式傾斜。另外，優選，所述腳后跟壓抵部還具有板安裝部，該板安裝部連續設置在所述第二 踩踏面部的前方并且固定于所述腳搭臺的上面部。
根據本發明，具有壓抵駕駛員的腳后跟部的腳后跟壓抵部的腳后跟位置調整用板 以能夠調整腳后跟壓抵部相對于腳搭臺的相對距離的方式安裝在該腳搭臺上，因此能夠調 整腳后跟部相對于腳搭臺的相對距離，能夠調整腳相對于腳踏用踏板的角度。這樣的作用 效果通過如下簡單的結構就能夠獲得，即，具有腳后跟壓抵部的腳后跟位置調整用板以能 夠調整腳后跟壓抵部相對于腳搭臺的相對距離的方式安裝在該腳搭臺上。這里，腳后跟壓抵部具有第一踩踏面部，其從駕駛室的后方朝向前方而向上方傾 斜；第二踩踏面部，其連續設置在該第一踩踏面部的前方，且該第二踩踏面部相對于駕駛室 的地板面的傾斜角小于該第一踩踏面部相對于駕駛室的地板面的傾斜角，由此在完全沒有 踏入腳踏用踏板的中立位置主要由第一踩踏面部承接腳后跟部，隨著踏入腳踏用踏板，承 接腳后跟部的踩踏面部從第一踩踏面部向第二踩踏面部轉移，在腳踏用踏板的最深踏入位 置主要由第二踩踏面部承接腳后跟部，因此能夠在腳踏用踏板的可動范圍的整個區域內穩 定地支承腳后跟部，更穩定地進行踏板操作。此外，本發明中，將從腳的腳后跟至腳心的部位總稱表示為“腳后跟部”。通常，腳 后跟被壓抵到腳后跟位置調整用板的腳后跟壓抵部，但根據駕駛員的體格(腳的大小)不 同，也存在腳心被壓抵到腳后跟位置調整用板的腳后跟壓抵部的情況。
圖1是本發明的一實施方式所涉及的緩動器踏板裝置的整體外觀立體圖。圖2是本實施方式的緩動器踏板裝置的右側視圖。圖3是本實施方式的緩動器踏板裝置的左側視圖，是剖開腳搭臺的左側而表示的 圖(a)及(a)的A向視圖(b)。符號說明
1緩動器踏板裝置(車輛用地置式踏板裝置)
2底板
3腳搭臺
4緩動器踏板(腳踏用踏板)
11后面部
12上面部
20腳后跟位置調整用板
21腳后跟壓抵部
21a第一踩踏面部
21b第二踩踏面部
具體實施例方式
接下來，參照
本發明的車輛用地置式踏板裝置的具體實施方式
。需要說 明的是，以下所述的實施方式是在搭載于推土機的駕駛室內的地置式踏板裝置、特別是為 了進行降低發動機轉速的操作而設置的緩動器踏板裝置中適用了本發明的例子，但本發明 并不局限于此，只要是在車輛駕駛室的地板面上經由腳搭臺將腳踏用踏板設置為轉動自如 這種形式的裝置，就都能夠適用本發明。
圖1表示本發明的一實施方式所涉及的緩動器踏板裝置的整體外觀立體圖，圖2 表示該緩動器踏板裝置的右側視圖。另外，圖3表示該緩動器踏板裝置的左側視圖，是剖開 腳搭臺的左側而表示的圖(a)及(a)的A向視圖(b)。圖1所示的緩動器踏板裝置1具備在構成推土機的駕駛室的地板面部的底板2 上設置而支承駕駛員的腳后跟部的腳搭臺3 ；相對于該腳搭臺3轉動自如地設置的腳踏用 踏板(以下，稱為“緩動器踏板”)4。緩動器踏板4包括從駕駛室的后方朝向前方而向斜上方延伸的踏板桿5 ；—體地 設置在該踏板桿5的前端部并壓抵駕駛員的腳尖部的腳尖壓抵部6。在踏板桿5的基端部 固接有與該踏板桿5呈直角而向左方延伸的踏板轉動軸7。腳搭臺3配置為覆蓋將踏板轉動軸7支承為轉動自如的軸支承部件8的右側面以 外。該腳搭臺3具有從駕駛室的后方朝向前方而向上方傾斜的后面部11 ；連續設置在該 后面部11的前方，且從駕駛室的后方朝向前方而向下方傾斜的上面部12。這種結構的腳搭臺3通過如下方式組裝將軸支承部件8固定在底板2上，將腳搭 臺3經由密封部件10 (參照圖2)以覆蓋在軸支承部件8上的狀態固定在底板2上。如圖2所示，在踏板轉動軸7的軸線方向中間部固接有連桿13。在該連桿13的自 由端部與設于底板2的下方的固定部件14之間架設有拉力螺旋彈簧15。通過該拉力螺旋 彈簧15對緩動器踏板4向與其踏入方向相反的方向施力。在底板2的下方設有第一限動器16，該第一限動器16兼具調整圖2中實線所示的 緩動器踏板4的非踏入狀態位置(中立位置)的作用和使緩動器踏板4停止在該中立位置 的作用。另外，在底板2的上表面設有第二限動器17，該第二限動器17兼具調整圖2中雙 點劃線所示的緩動器踏板4的最深踏入位置的作用和使緩動器踏板4停止在該最深踏入位 置的作用。如圖3(a)所示，在軸支承部件8的左側面安裝有檢測踏板轉動軸7的旋轉角度的 電位器18。來自該電位器18的旋轉角度檢測信號被向未圖示的控制器發送，且控制器根據 該旋轉角度檢測信號進行向發動機的燃料噴射控制以降低發動機轉速。這樣，能夠根據緩 動器踏板4的操作降低發動機轉速。在腳搭臺3安裝有腳后跟位置調整用板20。該腳后跟位置調整用板20具有壓抵 駕駛員的腳后跟部的腳后跟壓抵部21和與腳搭臺3的上面部12卡合的板安裝部22。通過對腳后跟壓抵部21實施所需要的折彎加工，使腳后跟壓抵部21形成有第一 踩踏面部21a，其從駕駛室的后方朝向前方而向上方傾斜成與腳搭臺3的后面部11大致平 行；第二踩踏面部21b，其連續設置在該第一踩踏面部21a的前方，且該第二踩踏面部21b 相對于底板2的傾斜角小于該第一踩踏面部21a相對于底板2的傾斜角。如圖3(b)所示， 在板安裝部22上沿著左右方向隔開規定間隔設置有沿前后延伸的一對長孔22a。并且，如圖3(a)、(b)所示，通過經由長孔22a緊固與腳搭臺3的上面部12螺合的 螺栓23，能夠將腳后跟位置調整用板20固定在腳搭臺3上。另外，在放松螺栓23的狀態下 前后移動腳后跟位置調整用板20時，能夠使腳后跟壓抵部21接近或離開腳搭臺3。這樣， 能夠在使腳后跟位置調整用板20向前方移動到腳后跟壓抵部21的第一踩踏面部21a碰到 腳搭臺3的后面部11為止的如圖3(a)中實線所示的最前方位置和使腳后跟位置調整用板 20從該最前方位置向后方移動規定距離D的如圖3 (a)中雙點劃線所示的最后方位置之間，自由地調整腳后跟壓抵部21相對于腳搭臺3的相對距離。在如上所述那樣構成的緩動器踏板裝置1中，當使腳后跟位置調整用板20位于圖 3(a)中實線所示的最前方位置時，駕駛員的腳相對于底板2形成規定角度0lt)另外，使腳 后跟位置調整用板20位于圖3(a)中雙點劃線所示的最后方位置時，駕駛員的腳相對于底 板2形成規定角度e2。根據本實施方式的緩動器踏板裝置1，通過使腳后跟位置調整用板20前后移動而 調整腳后跟壓抵部21相對于腳搭臺3的相對距離，由此能夠在規定角度e S( = 9 r 9 2) 的范圍內調整駕駛員的腳相對于緩動器踏板4的角度。從而，能夠與駕駛員的體格相匹配 地將腳相對于緩動器踏板4的角度設定為最佳，能夠與駕駛員的體格無關地良好地確保緩 動器踏板裝置1中特別需要的微操作性能。進而，根據本實施方式的緩動器踏板裝置1，如圖2所示，在圖中實線所示的緩動 器踏板4的中立位置主要由第一踩踏面部21a承接腳后跟部，隨著向前下方踏入緩動器踏 板4，承接腳后跟部的踩踏面部從第一踩踏面部21a向第二踩踏面部21b轉移，在圖中雙點 劃線所示的緩動器踏板4的最深踏入位置主要由第二踩踏面部21b承接腳后跟部，因此能 夠在緩動器踏板4的可動范圍的整個區域內穩定地支承腳后跟部，能夠更穩定地進行踏板 操作。以上，基于一實施方式對本發明的車輛用地置式踏板裝置進行了說明，但本發明 并不局限于上述實施方式所記載的結構，能夠在不脫離其主旨的范圍內適當變更其結構。產業上的可利用性本發明的車輛用地置式踏板裝置優選適用于搭載在推土機的駕駛室內且為了進 行降低發動機轉速的操作而設置的緩動器踏板裝置。
權利要求
1.一種車輛用地置式踏板裝置，其特征在于，具備腳搭臺，其具有從駕駛室的后方朝向前方而向上方傾斜的后面部和連續設置在該后面 部的前方且從駕駛室的后方朝向前方而向下方傾斜的上面部，并且設置在駕駛室的地板面 上而支承駕駛員的腳后跟部；腳踏用踏板，其相對于所述腳搭臺轉動自如地設置，并且壓抵駕駛員的腳尖部；腳后跟位置調整用板，其具有壓抵駕駛員的腳后跟部的腳后跟壓抵部，并且以能夠調 整所述腳后跟壓抵部相對于所述腳搭臺的后面部的相對距離的方式安裝于所述腳搭臺的 上面部。
2.根據權利要求1所述的車輛用地置式踏板裝置，其特征在于，所述腳后跟壓抵部具有第一踩踏面部，其從駕駛室的后方朝向前方而向上方傾斜； 第二踩踏面部，其連續設置在該第一踩踏面部的前方，且該第二踩踏面部相對于駕駛室的 地板面的傾斜角小于該第一踩踏面部相對于駕駛室的地板面的傾斜角。
3.根據權利要求2所述的車輛用地置式踏板裝置，其特征在于，所述第一踩踏面部以與所述腳搭臺的后面部大致平行的方式傾斜。
4.根據權利要求2所述的車輛用地置式踏板裝置，其特征在于，所述腳后跟壓抵部還具有板安裝部，該板安裝部連續設置在所述第二踩踏面部的前方 并且固定于所述腳搭臺的上面部。
全文摘要
本發明提供一種能夠以簡單的結構調整腳相對于緩動器踏板的角度的車輛用地置式踏板裝置。設置在駕駛室的底板(2)上而支承駕駛員的腳后跟部的腳搭臺(3)形成為具有后面部(11)和上面部(12)的形狀，所述后面部(11)從駕駛室的后方朝向前方而向上方傾斜，所述上面部(12)連續設置在該后面部(11)的前方，且從駕駛室的后方朝向前方而向下方傾斜，具有壓抵駕駛員的腳后跟部的腳后跟壓抵部(21)的腳后跟位置調整用板(20)安裝為能夠調整腳后跟壓抵部(21)相對于腳搭臺(3)的相對距離。
文檔編號B60N3/06GK101999107SQ20098011229
公開日2011年3月30日 申請日期2009年2月26日 優先權日2008年4月14日
發明者谷川雅彥 申請人:株式會社小松制作所