專利名稱：具有隨動功能的傳動單元的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種傳動單元，具有帶有第一齒結構的驅動件；和帶有第二齒結構的從動件；其中用于形成齒部的各自的部件在第二齒結構的至少一個嚙合區域中相互嚙 合，其中，從動件具有至少一個脫離區域，該齒部的嚙合在該脫離區域中脫離。
背景技術：
由DE 10 2007 059 712. 8公開了這樣一種傳動單元，具有盤形的驅動件和齒輪 扇段形式的從動件。從動件可圍繞旋轉軸線旋轉地安置。齒輪扇段與機動車的方向盤鎖的 閉鎖構件作用連接。在此，驅動件由蝸輪驅動。此外，傳動單元可以轉入空轉狀態，在該空 轉狀態中，齒輪扇段與盤形的驅動件脫離。在這種空轉狀態中，彈簧件將限定的力施加到齒 輪扇段上，由此產生的效果是，齒輪扇段被壓回到驅動件的方向上。當驅動件連續地進行旋轉運動時，可能產生不希望的噪聲，其中齒輪扇段的齒結 構周期性地撞向驅動件的齒結構。此外不利的是，在從脫離狀態中轉換到嚙合狀態中時不 能確保各自的齒結構再次位置正確地相互嚙合。由此導致了，驅動件和從動件的齒結構的 各自的齒頂可能彼此頂在一起，從而使傳動單元卡死。由此可能引起傳動單元的損傷，其中 從驅動件到從動件的運動被切斷。
發明內容
因此本發明的目的是提出一種傳動單元，該傳動單元克服了上述缺陷，而且實現 了齒部在脫離狀態中的更好的布置。該目的從一種根據權利要求1的前序部分所述的傳動單元出發，結合所述的特征 來實現。本發明的有利的改進方案在從屬權利要求中加以說明。本發明包含了以下技術理論，即第一種齒結構具有至少一個第一修改的齒件，以 及第二種齒結構具有至少一個第二修改的齒件，其中通過驅動件的運動，可以使第二修改 的齒件通過第一修改的齒件而隨動帶動，以便實現從脫離狀態轉換到嚙合狀態。本發明由這種指導思想出發，即實現一種用于傳動單元的隨動功能，該隨動功能 避免了產生噪聲，并且確保了在傳動單元重新起動時各自的齒結構位置正確地嚙合。如果例如借助于電動機來驅動了驅動件，并且其方法是，傳動單元是驅動系統的 組成部分，那么在斷開電動機時，由于(尤其是旋轉的)運動的質量的慣性而可能引起電動 機的隨動。然而在斷開電動機時通過從動件可以實現所期望的(例如旋轉的)位置，該位 置通過電動機的隨動和因此驅動件的隨動而不應離開。如果從動件達到規定位置并且驅動 件進行隨動，那么在從動件的脫離區域上可以實現隨動。根據本發明，無論是驅動件的齒結構還是從動件的齒結構分別都具有至少一個修 改的齒件，因此既可以實現驅動件的無噪聲的隨動，也可以實現，當驅動件在一個相反的運 動方向上重新起動時，第一齒結構位置正確地嚙入第二齒結構中。這由此實現，即第二修改 的齒件通過第一修改的齒件隨動帶動，這在當驅動件重新運行時就隨之實現。因此就實現了從脫離狀態轉換到嚙合狀態，而驅動件和從動件不必用彈簧加載。由于在向著齒嚙合到驅動件的第一齒結構中的方向上取消了例如對從動件的彈 簧預緊，因此在驅動件隨動時也不產生噪聲。另一方面通過修改的齒件確保，在從脫離狀態 轉換到嚙合狀態中時，各自的齒結構實現了位置正確的嚙合。因此，本發明的核心在于，參 與到傳動單元中的構件沒有彈簧預緊時，通過既在驅動件上的至少一個齒件的，也有在從 動件上的至少一個齒件的各自的修改，實現從脫離狀態轉換到嚙合狀態。特別有利的是，設有鎖定件，通過該鎖定件使從動件鎖定在脫離狀態中，從而使傳 動單元設計成自行制動的。傳動單元的自行制動的實施方式由此來實現，即用于鎖定從動 件的鎖定件具有鎖定面，其中鎖定件相鄰于第一齒結構布置在驅動件上。由此實現了從動 件在第一運動方向上的鎖定，其中從動件還具有擋塊，該擋塊阻止了從動件超過擋塊繼續 運動。因此從動件通過擋塊在相反方向上同樣也鎖定住。擋塊在與旋轉方向(該旋轉方向 通過鎖定件的鎖定面鎖定住)相反的旋轉方向上進行鎖定。因此從動件一方面通過擋塊， 另一方面通過鎖定件在兩個運動方向上在脫離位置上鎖定住。第二齒結構具有至少一個加寬的齒件，該齒件具有加大的寬度，其中該寬度大于 其余的第二齒結構的較小的寬度。為了確保在從脫離狀態轉換到嚙合狀態時齒結構的位置 正確的嚙合，鎖定件具有缺口，該缺口在鎖定件中布置在第一齒結構的第一修改的齒件之 間的位置上，因此在通過第一修改的齒件使第二修改的齒件而隨動帶動時，具有加大的寬 度的部段的加寬的齒件可以進入該缺口中。第二齒結構的、具有較小寬度的齒件可以與第一齒結構嚙合，這是因為鎖定件的 空間上的長度與第二齒結構的較小寬度的齒件并不發生沖突。然而因為第二齒結構具有至 少一個加大的寬度的齒件，因此該齒結構首先碰撞到鎖定件的鎖定面上，以便實現傳動單 元的自行制動。然而如果通過第一修改的齒件使第二修改的齒件進行根據本發明的隨動帶 動，那么加寬的齒件的部段到達鎖定件中的缺口中，該部段形成了第二齒結構的齒件的加 大寬度。由此實現了在通過第一修改的齒件使第二修改的齒件隨動帶動的位置到恰好是加 寬的齒件能夠進入鎖定件的缺口中的那個位置之間的變化交替(Wechselspiel)。為了通過第一修改的齒件使第二修改的齒件實現位置正確的隨動帶動，第一齒結 構的第一修改的齒件具有加大的寬度，該寬度大于其余的第一齒結構的較小的寬度。第一 修改的齒件的加大的寬度在一方向上延伸，該方向在鎖定件相鄰于第一齒結構的布置中反 向設置。因為第二修改的齒件這樣縮短，從而只是具有加大的寬度的部段的第一修改的齒 件可以與第二修改的齒件嚙合，因此具有正常寬度的第一齒結構的齒件可以相鄰于從動件 的第二修改的齒件運動，而與其并不嚙合。無論是驅動件還是從動件都可以設計成齒輪或小齒輪，其中驅動件和從動件通過 旋轉軸而容納在傳動單元中，這些旋轉軸平行地彼此間隔開布置。根據另一種實施方式，從動件可以設計成具有齒結構的、線性延伸的齒條，設計成 小齒輪或者齒輪的驅動件的齒結構嚙合在該齒條的齒結構中。根據一種有利的實施方式，鎖定件設計成具有限定的高度的盤，該盤的直徑至少 相當于第一齒結構的齒頂圓直徑。由于鎖定件設計成具有一定高度的盤，就產生了一個外 表面，其形成了鎖定面，第二齒結構的加寬的齒件的加大的寬度的部段可以抵靠于該鎖定 面，這種外表面通過在盤中的缺口而中斷，第二齒結構的加寬的齒件可以進入該缺口中。
本發明還包括有一種前面所述類型的傳動單元，其設計用于移動方向盤鎖的鎖定件、機動車雜物箱的蓋門、機動車的窗玻璃和/或機動車上的攝像機，或者例如用于開啟機 動車的蓋板的鎖。該蓋板可以是機動車的門，或者可以用作為機動車的后備箱蓋。
其它的用來改進本發明的措施在下面與對本發明的一種優選實施例的說明一起 參照附圖加以詳細描述。附圖所示為圖1是根據本發明的傳動單元在隨動位置上的一個實施例的透視圖；圖2是根據圖1所示的、在隨動位置上的傳動單元的實施例的俯視圖；圖3是在一個位置上的傳動單元的實施例的透視圖，該位置表示從脫離狀態轉換 到嚙合狀態；以及圖4是根據圖3所示的傳動單元的俯視圖。
具體實施例方式圖1和2示出了根據本發明的傳動單元1的一種實施例。傳動單元1在圖1中以 透視圖示出，以及在圖2中以俯視圖示出。傳動單元1具有驅動件10和從動件20，其中驅動件10具有第一齒結構11，以及 從動件20具有第二齒結構21。齒結構11和21示出為處于脫離狀態。齒結構21分布在用 X表示的嚙合區域中和用Y表示的兩個脫離區域中。驅動件10可圍繞旋轉軸12旋轉地安 置，并且從動件20可圍繞旋轉軸23旋轉地安置，其中旋轉軸12和23平行地彼此間隔開布 置，其中旋轉軸12和23也可以相互成一定角度布置，正如這例如在錐齒輪嚙合時那樣。根 據該實施例，件10和20設計成根據圓柱齒輪齒部的齒輪或者說小齒輪，其中根據另一種實 施例，至少是從動件20也可以設計成齒條或者扇形齒輪桿。在驅動件10和從動件20上分別標出一個旋轉箭頭，該箭頭表示了件10和20的 旋轉方向，以便可以實現從所示的脫離狀態轉換到嚙合狀態。驅動件10驅動從動件20，因 此從脫離狀態轉換到嚙合狀態只是通過驅動件10在由箭頭所表示的方向上的旋轉運動才 可以實現。在所示的脫離狀態中，從動件20固定于一個位置上，在該位置上，第二齒結構21 的脫離區域Y指向驅動件10的齒結構11的方向。從動件20的第二齒結構21具有兩個脫 離區域Y，其中脫離區域Y分別在兩端中止了第二齒結構21的嚙合區域X。從動件20的齒 結構21并不是設計成全圓周的，因此齒結構21只是形成了一個齒輪扇段，而且無論是第一 還是第二所示的脫離區域Y都是從動件20的兩個可能的旋轉位置，從這些位置中可以使傳 動單元1從脫離狀態又轉入嚙合狀態。驅動件10的第一齒結構11具有兩個修改的齒件11a，其中第二齒結構21首先具 有第二修改的齒件21a。如果驅動件10在所示箭頭的方向上以逆時針方向旋轉，那么右邊 的修改的齒件Ila與第二修改的齒件21a嚙合。第一齒結構11的其余的齒件具有較小的 寬度bl，與此相反，第一修改的齒件Ila具有加大的寬度Bi。如果驅動件10在所示箭頭的 方向上旋轉，那么首先是具有寬度bl的第一齒結構11的齒件在第二修改的齒件21a下方 離開。只有當第一修改的齒件Ila中的一個抵靠于第二修改的齒件21a時，也才使從動件20旋轉。通過使第二修改的齒件21a通過第一修改的齒件Ila而隨動帶動，從而實現了使 從動件20開始旋轉。這樣產生的從動件20的旋轉位置因此相對于驅動件10的旋轉位置固定。
設計成盤30的鎖定件30在側面布置在第一齒結構11上并具有缺口 32。此外，第 二齒結構21具有加寬的齒件21b，其中加寬的區域在遠離于盤30的方向上延伸，而且其中 齒件21b具有如同其余的齒結構21 —樣的徑向高度，因此所有齒件21，21a和21b的齒頂 圓直徑相同。如果通過使第二修改的齒件21a通過第一修改的齒件Ila而隨動帶動從而同 樣也使從動件20旋轉，那么加寬的齒件21b的加寬區域可以延伸進入到缺口 32中。因此 實現了從脫離狀態轉換到嚙合狀態，從而可以根據一種正常的已知的嚙合繼續進行嚙合， 這是因為無論是加寬的還是縮短的齒件相互都并不發生影響。鄰接于第一齒結構11布置的盤30引起了 從動件20鎖定在所示的脫離狀態中。 鎖定的狀態由此引起，即加大的寬度B2的部段撞向盤30的鎖定面31，其中鎖定面31由盤 30的外表面形成。第二修改的齒件21b向著盤30的外表面31的抵靠位置可以明顯地在圖 2的俯視圖中見到。為使從動件20在兩個旋轉方向上閉鎖住，該從動件具有擋塊24。第二 修改的齒件21b在鎖定面31上的抵靠位置阻止了從動件20在順時針方向上繼續旋轉。也 為了使從動件20在逆時針方向上鎖定住，而設置了擋塊24，從動件20抵靠于該擋塊。結果 是，從動件20在兩個旋轉方向上閉鎖住。另一個所示的擋塊24用于，當齒部通過右側所示 的脫離區域Y占據了一種脫離狀態時，鎖定住從動件20在順時針方向上的旋轉方向，。圖3和4示出了傳動單元1，以便表明使第二修改的齒件21a通過第一修改的齒件 11a，在一個相對于傳動單元1在圖1和2中所示的位置來說是前進的位置上發生了隨動帶 動。在此，驅動件10圍繞旋轉軸12在逆時針方向上輕微地旋轉，其中從動件20圍繞旋轉 軸23在順時針方向上旋轉。右側所示的第一修改的齒件Ila嚙合在第二修改的齒件21a和 第二齒結構21的加寬的齒件21b之間的空隙(Luecke)中。那么加寬的齒件21b就可以嚙 入鎖定件30中的缺口 32中，從而當驅動件10在逆時針方向上繼續旋轉時，可以繼續進行 齒結構11和21的慣常的嚙合。在擋塊24之間進行從動件20的各自旋轉，因此從動件20 只是可圍繞旋轉軸線23旋轉地布置在一個節圓上。左側所示的第一齒結構11的第一修改 的齒件Ila用于隨動帶動在從動件20的右側上的第二修改的齒件21a，其方法是，第一修改 的齒件Ila的左側面在驅動件10逆時針方向旋轉時，將從動件20右側的第二個修改的齒 件21a隨動帶動。結果是，修改的齒件11a，21a和21b形成一種對稱的布置，其中左側和右 側分別有第一修改的齒件11a，以便可以從兩個方向實現從脫離狀態中轉換到嚙合狀態中。本發明在其實施方式中并不局限于上面所述的優選的實施例。而是可以考慮許多 種變體，這些變體即使在基本上不同類型的實施方式中也使用所示的解決辦法。所有由權 利要求書、說明書或者附圖所知的特征和/或優點，包括結構細節，空間布局和方法步驟既 可以本身單獨地，也可以成不同組合地對本發明是必不可少的。驅動件10和/或從動件20 尤其是不必強制地設計成齒輪或者小齒輪，因此從動件20也可以在一種齒條結構形式時 設計具有線性的長度。參考標號表1 傳動單元30鎖定件，盤10 驅動件31 鎖定面
11第一齒結構32缺口Ila第一修改的齒件X嚙合區域12旋轉軸Y脫離區域
20從動件Bl加大的寬度21第二齒結構bl較小的寬度21a第二修改的齒件B2加大的寬度23旋轉軸b2較小的寬度24擋塊
權利要求
一種傳動單元(1)，具有-帶有第一齒結構(11)的驅動件(10)，-帶有第二齒結構(21)的從動件(20)，-其中，用于形成齒部的所述齒結構(11，21)可在所述第二齒結構(21)的至少一個嚙合區域(X)中相互嚙合，而且-其中，所述從動件(20)具有至少一個脫離區域(Y)，所述齒部的嚙合在所述脫離區域中脫離，其特征在于，-所述第一齒結構(11)具有至少一個第一修改的齒件(11a)，以及-所述第二齒結構(21)具有至少一個第二修改的齒件(21a)，-其中，通過所述驅動件(10)的運動，可以使所述第二修改的齒件(21a)通過所述第一修改的齒件(11a)而隨動帶動，-以便實現從脫離狀態轉換到嚙合狀態。
2.根據權利要求1所述的傳動單元(1)，其特征在于，設有鎖定件(30)，通過所述鎖定 件使所述從動件(20)鎖定在所述脫離狀態中，從而使所述傳動單元(1)設計成自行制動 的。
3.根據權利要求2所述的傳動單元(1)，其特征在于，用于鎖定所述從動件(20)的所 述鎖定件(30)具有鎖定面(31)，而且其中，所述鎖定件(30)相鄰于所述第一齒結構(11) 布置在所述驅動件(10)上。
4.根據權利要求3所述的傳動單元(1)，其特征在于，所述第二齒結構(21)具有至少 一個加寬的齒件(21b)，所述加寬的齒件具有加大的寬度(B2)，所述加大的寬度大于其余 的所述第二齒結構(21)的較小的寬度(b2)。
5.根據權利要求4所述的傳動單元(1)，其特征在于，所述鎖定件(30)具有缺口(32)， 所述缺口在所述鎖定件(30)中布置在位于所述第一齒結構(11)的所述第一修改的齒件 (Ila)之間的位置上，因此在通過所述第一修改的齒件(Ila)隨動帶動所述第二修改的齒 件(21a)時，具有所述加大的寬度(B2)的部段的所述加寬的齒件(21b)可以進入所述缺口 (32)中。
6.根據前述權利要求中任一項所述的傳動單元(1)，其特征在于，所述第一齒結構 (11)的所述第一修改的齒件(Ila)具有加大的寬度(Bi)，所述加大的寬度大于其余的所述 第一齒結構(11)的較小的寬度(bl)。
7.根據權利要求6所述的傳動單元(1)，其特征在于，所述第二修改的齒件(21a)被這 樣地縮短，從而只是具有所述加大的寬度(Bi)的部段的所述第一修改的齒件(Ila)可以與 所述第二修改的齒件(21a)嚙合。
8.根據權利要求3至7中任一項所述的傳動單元(1)，其特征在于，將所述鎖定面用作 為用于所述加寬的齒件(21b)的所述加大的寬度(B2)的所述部段的擋塊，從而使所述鎖定 面(31)阻止所述從動件(20)的運動。
9.根據前述權利要求中任一項所述的傳動單元(1)，其特征在于，所述驅動件(10)設 計成齒輪，并且所述從動件(20)設計成齒輪扇段，所述齒輪和所述齒輪扇段可圍繞平行地 彼此間隔開布置的旋轉軸(12，23)旋轉地安置。
10.根據權利要求1至8中任一項所述的傳動單元(1)，其特征在于，所述從動件(20) 設計成具有齒結構的、線性延伸的齒條，設計成齒輪的所述驅動件(10)的所述齒結構嚙合 在所述齒條的所述齒結構中。
11.根據權利要求3至10中任一項所述的傳動單元(1)，其特征在于，所述鎖定件(30) 設計成盤(30)，所述盤的直徑至少相當于所述第一齒結構的齒頂圓直徑。
12.根據前述權利要求中任一項所述的傳動單元(1)，其特征在于，所述從動件(20)具 有擋塊(24)，所述擋塊阻止所述從動件(20)超過所述擋塊(24)繼續運動，其中，所述從動 件(20)可通過所述擋塊(24)鎖定在止擋位置上，所述傳動單元(1)在所述止擋位置上處 于所述脫離狀態。
13.根據前述權利要求中任一項所述的傳動單元(1)用于移動 -方向盤鎖的閉鎖件；-機動車雜物箱的蓋門； -機動車的窗玻璃；和/或 -布置在機動車上的攝像機；和/或 用于開啟機動車的蓋板的鎖。
全文摘要
本發明涉及一種具有隨動功能的傳動單元(1)，具有帶有第一齒結構(11)的驅動件(10)；帶有第二齒結構(21)的從動件(20)；其中用于形成齒部的齒結構(11，21)可在第二齒結構(21)的至少一個嚙合區域(X)中相互嚙合，而且其中，從動件(20)具有至少一個脫離區域(Y)，該齒部的嚙合在該區域中脫離。根據本發明提出，第一齒結構(11)具有至少一個第一修改的齒件(11a)，以及第二齒結構(21)具有至少一個第二修改的齒件(21a)，其中，通過驅動件(10)的運動，可以使第二修改的齒件(21a)通過第一修改的齒件(11a)隨動帶動，以便實現從脫離狀態中轉換到嚙合狀態中。
文檔編號B60R25/02GK101799066SQ201010111009
公開日2010年8月11日 申請日期2010年2月5日 優先權日2009年2月6日
發明者維爾納·特里施貝格爾 申請人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司