專利名稱：微型車橋輪邊結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車驅動橋總成領域。
背景技術：
目前，絕大多數微型車橋輪邊部分均采取以下結構型式1、采取壓板結構對半軸軸承進行壓緊，并起到隔油、隔塵作用；2、半軸軸承內側采取單油封對減速器潤滑油進行密封，以防止潤滑油進入輪邊部分。以上結構型式容易導致1、半軸軸承壓緊不牢，軸承壽命降低；2、潤滑油密封不良，輪邊部分出現滲漏油現象，嚴重者導致潤滑油進入制動器，弓丨起制動失效；3、輪邊部分拆卸困難，不便于維修，尤其在更換主減速器齒輪等零件時，由于拆卸半軸總成所引起的零件損壞可能性較大。
實用新型內容本實用新型的目的是采取軸承座結構對軸承進行定位與壓緊，采取內外雙油封與甩油盤相配合密封系統的微型車橋輪邊結構。本實用新型在半軸的法蘭上安裝有甩油盤，甩油盤一端搭接在內油封上，軸承套在半軸上，軸承外圈與軸承座固定連接，內油封卡在軸承座與半軸之間，軸承內圈通過軸承擋圈和定位圈夾持，齒圈夾持定位圈，軸承座與軸頭連接，軸頭與定位圈間卡有外油封。 本實用新型在軸承座和軸頭連接處有0型密封圈。本實用新型提供一種全新的微型車橋輪邊部分設計方案采取軸承座結構對軸承進行定位與壓緊，同時提高拆裝方便性；采取內外雙油封與甩油盤相配合的密封系統進行潤滑油密封。本實用新型充分實現了半軸軸承壓緊牢靠，輪邊部分拆卸方便(尤其便于主減速器零件更換維修)，潤滑油密封良好(避免了由于潤滑油滲漏導致的制動器失效)，體現了設計進步性，且易于實現。
圖1是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型在半軸12的法蘭1上安裝有甩油盤2，甩油盤2 —端搭接在內油封3 上，軸承5套在半軸12上，軸承5外圈與軸承座6固定連接，內油封3卡在軸承座6與半軸 12之間，軸承5內圈通過軸承擋圈4和定位圈8夾持，齒圈9夾持定位圈8，軸承座6與軸頭11連接，軸頭11與定位圈8間卡有外油封10。本實用新型在軸承座6和軸頭11連接處有0型密封圈7。
本實用新型軸承座有效壓緊半軸軸承的外圈，實現了半軸軸承的壓緊可靠；采用軸承座結構，通過拆卸軸承座連接螺栓及螺母即可將半軸總成整體拆卸下來，方便了主減速器的維修與零件更換。半軸內油封、半軸外油封、及甩油盤形成密封系統，雙油封有效提高密封性能，同時，特殊情況下一旦出現潤滑油滲漏，潤滑油也可以沿著外油封的橡膠導油唇流入甩油盤，并油沿盤壁甩出，避免對制動器造成影響。該方案從根本上解決了微車橋軸承壓緊不牢、滲漏油及拆裝維修困難等問題，首次采用了創新軸承座結構及雙油封密封系統，在國內及國外微車橋產品當中都屬創新，彰顯了技術領性。
權利要求1.一種微型車橋輪邊結構，其特征在于在半軸(12)的法蘭(1)上安裝有甩油盤(2)， 甩油盤(2)—端搭接在內油封(3)上，軸承(5)套在半軸(12)上，軸承(5)外圈與軸承座(6) 固定連接，內油封(3 )卡在軸承座(6 )與半軸(12 )之間，軸承(5 )內圈通過軸承擋圈(4)和定位圈(8)夾持，齒圈(9)夾持定位圈(8)，軸承座(6)與軸頭(11)連接，軸頭(11)與定位圈(8)間卡有外油封(10)。
2.根據權利要求1所述的微型車橋輪邊結構，其特征在于在軸承座(6)和軸頭(11) 連接處有0型密封圈(7)。
專利摘要一種微型車橋輪邊結構，屬于汽車驅動橋總成領域。本實用新型的目的是采取軸承座結構對軸承進行定位與壓緊，采取內外雙油封與甩油盤相配合密封系統的微型車橋輪邊結構。本實用新型在半軸的法蘭上安裝有甩油盤，甩油盤一端搭接在內油封上，軸承套在半軸上，軸承外圈與軸承座固定連接，內油封卡在軸承座與半軸之間，軸承內圈通過軸承擋圈和定位圈夾持，齒圈夾持定位圈，軸承座與軸頭連接，軸頭與定位圈間卡有外油封。本實用新型提供一種全新的微型車橋輪邊部分設計方案采取軸承座結構對軸承進行定位與壓緊，同時提高拆裝方便性；采取內外雙油封與甩油盤相配合的密封系統進行潤滑油密封。
文檔編號B60B35/12GK201951174SQ201020679189
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月24日 優先權日2010年12月24日
發明者于紹峰, 侯娜, 張福麗, 李十放, 牛湛滔, 郭志英 申請人:中國第一汽車集團公司