專利名稱：超微型車前懸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種超微車前懸。
背景技術：
目前，公知三輪摩托車的前懸結構采用雙叉式懸架，這種結構是方向盤通過圓頭鍵和前懸立柱連接，前懸立柱和橫梁焊接為一體，橫梁的下層置有兩個前叉，通過一根軸和前輪連接，這樣就將方向盤的轉矩轉變為前輪的轉向，同時橫梁的前側置有兩個吊耳，分別置有兩個減振器來緩沖前輪遇到障礙物時的沖擊力，這種結構存在許多的弊端。1、更換前輪胎不方便。當需要更換輪胎時必須將前輪支起至輪徑的高度，才能夠拆卸前輪。2、方向盤的轉矩大，轉向沉重費力。3、兩側的減震性能差，目前的減震器為機械式減震，是靠減震器上的彈簧的彈力來實現的，新車出廠時兩側的彈力相對比較一致，但使用一段時間后兩側的彈簧的彈力就會產生差異，致使車輪向一面偏斜，車輪一側受力較大，容易跑偏。4、前懸結構的受力點不同，當前輪遇到障礙物時，兩側的前叉首先受力，其次才能將一小部分的力傳到減震器，通過彈簧緩沖掉。這樣容易使前叉變形，整車振動增大，舒適性下降。5、前懸的結構復雜，成本較高。
發明內容
為了克服現有的超微轎車的前懸結構的種種弊端，我們采用一種搖架式前懸結構，達到更換輪胎方便，減震性和舒適性好，延長整車使用壽命的目的。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是采用搖架式前懸。整個前懸由一根轉向立柱支撐，方向盤通過方向機支撐管、方向機、球頭轉向節、轉向立柱連接座，將方向盤的轉矩轉變為轉向立柱的轉動。搖架式前輪軸的上端兩側有放置軸承的臺階和轉向立柱的下端形成鉸鏈連接，下端置有軸承臺階與前輪轂和前輪輞連在一起。這樣轉向立柱的轉動變為前輪的轉向。同時車身上置有限定轉向立柱轉向角度的裝置。此裝置兩側面有斜面，能夠將轉向立柱限定左右旋轉25-35度角。轉向立柱的上端側有吊耳和搖架式前輪軸通過減震器連接，轉向向立柱的下端側有一條鉸鏈機構和搖架式前輪軸連在一起，搖架式前輪軸的內部置有計數器將車輪的轉動圈數反映到駕馭室內的儀表盤上。
本實用新型的有益效果是1、更換輪胎方便，只需前輪離開地面，將前輪轂和輪輞連接的四個螺栓擰下，前輪就拆卸下來。2、方向盤的轉矩小，轉向輕。3、減震性能好，由于采用了單根減震器，不會出現使用一段時間后的車輪跑偏的現象。4、搖架式前懸結構受力分散，當前輪遇到障礙物受到沖擊力后，大部分沖擊力傳到減震器被彈簧吸收掉，小部分沖擊力傳到轉向立柱，被其上的鉸鏈機構平衡掉，使整車的振動大幅度降低，整車的舒適性提高，同時提高了整車使用壽命。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明
圖1、圖2、圖3分別為本實用新型搖架式前懸結構的三個視圖。圖中1、前輪轂，2、搖架式前輪軸，3、轉向立柱，4、方向機支撐管，5、方向機，6、轉向立柱連接座，7、減震器，8、轉向立柱的限位件，9、制動缸連接板，10、計數器，11、左球頭轉向節，12、螺套，13、右球頭轉向節，14、連接板，15、剎車油缸，16、剎車片，17、方向盤，18、連接盤，19、連接軸，20、連接彎盤。
具體實施方式
結合
圖1、圖3可以看出轉向立柱(3)為搖架式前懸結構的獨立支撐，轉向立柱3、連接板14、制動缸連接板9、搖架式前輪軸2形成一條鉸鏈機構。同時，轉向支柱3、搖架式前輪軸14又形成一條鉸鏈機構。減震器7、連接著搖架式前輪軸2和轉向立柱3。當前輪遇到障礙物時，通過減震器7和兩條鉸鏈機構來消除和緩沖整個車的振動。提高整車的舒適性。通過連接盤18、連接軸19、連接彎盤20、計數器10的連接將車輪滾動的圈數，反映到駕馭室的儀表盤。轉向立柱限位件8焊接在車身上，通過其獨特的構造來限定轉向立柱3的轉向，通過圖3可以看出方向盤12、方向機支撐管5、左球頭轉向節11、螺套12、右球頭轉向節13、轉向立柱連接座6形成轉向系統，將方向盤12的轉矩轉變為轉向支柱3的轉向。
權利要求1.一種超微型車前懸，采用搖架式前懸結構，整個前懸由一根轉向立柱支撐，方向盤通過方向機支撐管、方向機、球頭轉向節、轉向立柱連接座，將方向盤的轉矩轉變為轉向立柱的轉動，其特征在于搖架式前輪軸的上端兩側設放置軸承的臺階與轉向立柱的下端形成鉸鏈連接，下端置有軸承臺階，與前輪轂和前輪輞連在一起，使轉向立柱的轉動變為前輪的轉向，同時車身上置有限定轉向立柱轉向角度的裝置，轉向立柱的上端側設有吊耳和搖架式前輪軸，二者通過減震器連接，轉向立柱的下端側設有一條鉸鏈機構，與搖架式前輪軸，并連在一起，搖架式前輪軸內設置有計數器，與轉向立柱，搖架式前輪軸、減震器、制動缸連接板構成緩沖減震裝置。
2.根據權利要求1所述的超微型車前懸，其特征是前輪轂的左側有與輪輞配合的螺孔，右側與剎車片配合的臺階和螺孔。
3.根據權利要求1所述的超微型車前懸，其特征是連接軸、連接盤、連接彎盤和計數器形成反映行車里程的結構。
4.根據權利要求1所述超微型車前懸，其特征是轉向立柱限位件兩側面設置有斜面，能夠將轉向立柱限定左右旋轉25-35度角。
專利摘要一種超微型車前懸，采用搖架式前懸，整個前懸結構由一根轉向立柱支撐，同時與搖架式前輪軸，連接板形成兩條鉸鏈機構，與方向機形成轉向系統，與單根減振器形成整個前懸機構的支撐和減震，與轉向限位件形成前輪方向的限位，更有搖架式前輪軸、前輪轂的獨特結構形成行車里程的計數和前輪輞、剎車片的安裝。采用該新型搖架式前懸制成的超微型轎車，可方便的更換輪胎，提高了整車的減震性和舒適性，降低了生產成本。延長了使用壽命。
文檔編號B60G3/00GK2698627SQ20042003781
公開日2005年5月11日 申請日期2004年1月1日 優先權日2004年1月1日
發明者田立剛 申請人:山東金大路車業有限公司