專利名稱：雙氣室防爆輪胎及輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎，特別是一種雙氣室防爆輪胎及輪轂。
背景技術：
隨著經濟的發展，汽車在日常生活應用越來越廣泛，人們也越來越重視汽車的安全性，而輪胎對汽車安全性的影響因素尤為重要。目前，汽車輪胎通常采用一個氣室，當汽車高速行駛時，輪胎的氣室破裂將會爆胎，汽車失去平衡和控制，容易發生嚴重事故。雖然隨著科學技術的發展，輪胎的制造技術不斷提高，但普通結構的輪胎爆胎事故還是時有發生。
實用新型內容為了克服現有輪胎結構的不足，本實用新型提供一種雙氣室防爆輪胎及輪轂。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種雙氣室防爆輪胎及輪轂，包括輪胎，輪胎由胎冠、胎側組成，輪胎內腔設有分隔脊，分隔脊將輪胎內腔等分為兩個氣室，分隔脊頂端設有密封墊，與之配合的輪轂為雙片組合結構，輪轂上設有可壓緊密封墊的弧形密封片。輪轂為雙片組合結構，通過弧形密封片壓緊密封墊，使得輪胎形成兩個獨立的氣室，增大了承載力，當一側氣室爆胎后另一側氣室能照常行駛，提高了輪胎的安全性能，在雙氣室都爆胎情況下，密封墊和弧形密封片牢牢固定，輪轂與輪胎不會分離，避免輪胎脫出輪轂。本實用新型的有益效果是，輪胎采用雙氣室，安全系數大大提高，輪轂與輪胎通過分隔脊固定，在爆胎情況下，輪轂與輪胎不會分離，增加汽車的平衡性和控制性，降低交通事故發生的可能。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的實施圖。圖中零部件及編號1 一胎冠；2 —胎側；3 —分隔脊；4 一密封墊；5 —弧形密封片。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所示，雙氣室防爆輪胎及輪轂，包括輪胎，輪胎由胎冠1、胎側2組成，輪胎內腔設有分隔脊3，分隔脊3將輪胎內腔等分為兩個氣室，分隔脊3頂端設有密封墊4，與之配合的輪轂為雙片組合結構，輪轂上設有可壓緊密封墊4的弧形密封片5。密封墊4為紡錘體形。弧形密封片5通過螺栓與密封墊4壓緊連接。[0017]安裝時，如圖2所示，輪轂的弧形密封片5通過螺栓壓合密封墊4，輪轂的雙片組合結構即完成緊固連接，螺栓也可加長至輪轂外側緊固連接。分隔脊3將輪胎內腔等分為兩個獨立的氣室，并設有兩個氣嘴，使用時需單獨充氣，這種結構的輪胎，安全性能大大提高，增大了承載力，且能避免輪胎脫出輪轂。本實用新型的輪胎采用雙氣室，安全系數大大提高，輪轂與輪胎通過分隔脊3連接，一側氣室爆胎后另一側氣室能照常行駛，在雙氣室都爆胎情況下，輪轂與輪胎不會分離，增加汽車的平衡性和控制性，降低了交通事故發生率。
權利要求1.一種雙氣室防爆輪胎及輪轂，包括輪胎，輪胎由胎冠(1)、胎側(2)組成，其特征在于，輪胎內腔設有分隔脊(3)，分隔脊(3)將輪胎內腔等分為兩個氣室，分隔脊(3)頂端設有密封墊(4)，與之配合的輪轂為雙片組合結構，輪轂上設有可壓緊密封墊(4)的弧形密封片 (5)。
2.根據權利要求1所述的雙氣室防爆輪胎及輪轂，其特征在于，所述的密封墊(4)為紡錘體形。
3.根據權利要求1所述的雙氣室防爆輪胎及輪轂，其特征在于，所述的弧形密封片(5) 通過螺栓與密封墊(4)壓緊連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙氣室防爆輪胎及輪轂，包括輪胎，輪胎由胎冠、胎側組成，輪胎內腔設有分隔脊，分隔脊將輪胎內腔等分為兩個氣室，分隔脊頂端設有密封墊，與之配合的輪轂為雙片組合結構，輪轂上設有可壓緊密封墊的弧形密封片。本實用新型本實用新型的輪胎采用雙氣室，安全系數大大提高，輪轂與輪胎通過分隔脊連接，一側氣室爆胎后另一側氣室能照常行駛，在雙氣室都爆胎情況下，輪轂與輪胎不會分離，增加汽車的平衡性和控制性，降低嚴重交通事故發生概率。
文檔編號B60C5/22GK202319745SQ20112050861
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月9日 優先權日2011年12月9日
發明者李中楷 申請人:李中楷