專利名稱：車用安全帶自動剪斷系統及方法
技術領域：
本發明是有關于一種車用安全系統及其使用方法，特別是關于一種車用安全帶自動剪斷系統及方法。
背景技術：
在日常生活中，車輛交通事故時有發生，車輛在發生交通事故時，車身因撞擊一般會變形，有時會導致安全帶失效，無法伸縮且安全帶的鎖舌無法從安全帶的插槽中拔出，困在車內的駕乘人員難以自救或被救，需要找到剪刀等救援工具剪斷安全帶才能脫險。然而，當事故發生時，救援時間分秒必爭，若不能及時找到救援工具，駕乘人員可能會有生命危險，因此，現有的車輛在使用過程中存在較大的安全隱患，有必要提供一種車用安全帶自動剪斷系統及方法。
發明內容
本發明目的在于提供一種車用安全帶自動剪斷系統，可防止駕乘人員因安全帶失效而被困車內。本發明目的還在于提供一種車用安全帶自動剪斷方法，可防止駕乘人員因安全帶失效而被困車內。為達上述優點，本發明提供一種車用安全帶自動剪斷系統，其包括碰撞傳感器、信息處理器及安全帶剪斷裝置。碰撞傳感器用于感測車輛的碰撞強度信號并告知信息處理器，信息處理器用于將碰撞強度信號轉換為一撞擊判定值并將撞擊判定值與一撞擊臨界值作比較，當撞擊判定值大于或等于撞擊臨界值時，信息處理器控制安全帶剪斷裝置在車輛撞擊結束后剪斷安全帶。在本發明的一個實施例中，所述的碰撞傳感器安裝于車輛的車身的前部、尾部或兩側。在本發明的一個實施例中，當撞擊判定值小于撞擊臨界值時，信息處理器控制安全帶剪斷裝置不啟動。在本發明的一個實施例中，所述的信息處理器還與至少一安全氣囊連接，信息處理器對碰撞強度信號進行處理以控制安全氣囊開啟。在本發明的一個實施例中，所述的車用安全帶自動剪斷系統用于機動車輛。在本發明的一個實施例中，所述的安全帶剪斷裝置安裝于安全帶的卷收器旁或安全帶的延伸路徑旁。本發明還提供一種車用安全帶自動剪斷方法，實現該方法的車用安全帶自動剪斷系統包括碰撞傳感器、信息處理器及安全帶剪斷裝置，該方法包括以下步驟步驟一碰撞傳感器感測車輛的碰撞強度信號并告知信息處理器；步驟二 信息處理器將碰撞強度信號轉換為一撞擊判定值并將撞擊判定值與一撞擊臨界值作比較，當撞擊判定值大于或等于撞擊臨界值時，信息處理器發送指令給安全帶剪斷裝置；步驟三安全帶剪斷裝置在車輛撞擊結束后剪斷安全帶。在本發明的一個實施例中，在所述的步驟二中，當撞擊判定值小于撞擊臨界值時，信息處理器不發送指令給安全帶剪斷裝置，安全帶剪斷裝置不啟動。在車用安全帶自動剪斷系統及方法中，先通過碰撞傳感器感測車輛的碰撞強度信號，再由信息處理器處理碰撞強度信號并控制安全帶剪斷裝置在車輛受到猛烈撞擊結束后的一定時間剪斷安全帶，既可解決駕乘人員因安全帶失效而被困車內的問題，又可防止在碰撞結束前剪斷安全帶對駕乘人員造成傷害。上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
圖1所示為本發明的車用安全帶自動剪斷系統的架構示意圖。圖2所示為圖1的車用安全帶自動剪斷系統的使用示意圖。圖3所示為圖1的車用安全帶自動剪斷系統的使用方法流程圖。
具體實施例方式為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的車用安全帶自動剪斷系統及方法其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。圖1所示為本發明的車用安全帶自動剪斷系統的架構示意圖。圖2所示為圖1的車用安全帶自動剪斷系統的使用示意圖。請參見圖1與圖2，本實施例的車用安全帶自動剪斷系統10可應用于機動車輛上，其包括碰撞傳感器12、信息處理器14及安全帶剪斷裝置16。其中，信息處理器14與碰撞傳感器12及安全帶剪斷裝置16相連接。碰撞傳感器12用于感測車輛的碰撞強度信號并將碰撞強度信號告知信息處理器14，碰撞傳感器12的數量可為多個，多個碰撞傳感器12均與信息處理器14連接，這些碰撞傳感器12的安裝位置可依照實際需求而定，例如，安裝于車輛的車身的前部、尾部或兩側。信息處理器14接收并處理碰撞傳感器12的碰撞強度信號，例如，根據碰撞強度信號判斷車輛是否受到猛烈撞擊，若車輛受到猛烈撞擊，信息處理器14控制安全帶剪斷裝置16在車輛被猛烈撞擊結束后的一定時間T自動剪斷安全帶，時間T可為數秒可為數分鐘，可依照實際情況任意設定。若車輛受到的撞擊不為猛烈撞擊，信號處理器14不發送指令給安全帶剪斷裝置16，安全帶剪斷裝置16不啟動。安全帶剪斷裝置16可安裝于安全帶的卷收器旁，但不以此為限，在其他實施例中，安全帶剪斷裝置16可安裝在方便剪斷安全帶的其他位置，例如安裝在安全帶的延伸路徑(使用時，安全帶從卷收器內拉出并插入插槽時會沿著預設的路徑延伸)旁。安全帶剪斷裝置16用于在信息處理器14的控制下剪斷安全帶200，其可包括至少一刀片。車輛在行駛過程中，若車輛被撞擊，碰撞傳感器12即可感測到車輛的碰撞強度信號，信息處理器14接收并處理碰撞強度信號，以判斷車輛是否受到猛烈撞擊，若車輛受到猛烈撞擊，信息處理器14發送指令給安全帶剪斷裝置16，以控制安全帶剪斷裝置16在車輛受到猛烈撞擊結束后的一定時間T剪斷安全帶200 ；若車輛受到的撞擊不為猛烈撞擊，信號處理器14不發送指令給安全帶剪斷裝置16，安全帶剪斷裝置16不啟動。詳細而言，車輛是否受到猛烈撞擊的判斷方式例如為，設置一撞擊臨界值S0，信息處理器14將碰撞強度信號轉換為一撞擊判定值Sl并將撞擊判定值Sl與撞擊臨界值SO作比較，若撞擊判定值Sl大于或等于撞擊臨界值S0，車輛的車身很可能因撞擊變形，而致使安全帶200失效，則判斷車輛受到的撞擊為猛烈撞擊，信息處理器14控制安全帶剪斷裝置16在車輛撞擊結束后剪斷安全帶200 ；若撞擊判定值Sl小于撞擊臨界值S0，則判斷車輛受到的撞擊不為猛烈撞擊，信息處理器14控制安全帶剪斷裝置16不啟動。對于不同的車輛，由于車輛的自身性能不同，撞擊臨界值SO可能不同。需要說明的是，碰撞傳感器12可實時感測車輛的碰撞強度信號，例如，當碰撞傳感器12感測到車輛受到撞擊并告知信息處理器14，隨即碰撞傳感器12繼續感測撞擊是否在持續，若撞擊在持續，信息處理器14接收并處理碰撞強度信號但不發送指令給安全帶剪斷裝置16，直至碰撞傳感器12感測到撞擊停止，信息處理14才控制安全帶剪斷裝置16在 猛烈撞擊結束后一定時間T剪斷安全帶200，以防止撞擊尚未結束而提前剪斷安全帶200，給駕乘人員帶來危險。在其他實施例中，信息處理器14還可與至少一安全氣囊連接(圖未示)，至少一安全氣囊可安裝于車內正副駕駛座的前方、正駕駛座的左側或副駕駛座的右側。碰撞傳感器12感測車輛的碰撞強度信號并告知信息處理器14，信息處理器14對碰撞強度信號進行處理以判斷是否有必要開啟安全氣囊，若有必要，則信息處理器14控制安全氣囊開啟，若沒有必要，則信息處理器14控制安全氣囊不打開。當車輛發生碰撞時，信息處理器14判斷碰撞的嚴重程度已超出安全帶200的保護能力，便控制安全氣囊開啟，使駕乘人員的頭部及胸部與柔軟的安全氣囊接觸，通過安全氣囊的緩沖作用減輕對駕乘人員的傷害。一般而言，輕微的碰撞不會打開安全氣囊，只有在車輛正面一定角度范圍內才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，車輛后方受到碰撞、側面受到碰撞或車輛翻轉都不會引發安全氣囊打開。圖3所示為圖1的車用安全帶自動剪斷系統的使用方法流程圖。請參見圖3，本實施例的車用安全帶自動剪斷方法包括以下步驟
步驟S101，車輛受到撞擊時，碰撞傳感器12感測碰撞強度信號并告知信息處理器14。步驟S102，信息處理器14接收并處理碰撞傳感器12的碰撞強度信號，以判斷車輛是否受到猛烈撞擊，若是，執行步驟S103，若否，執行步驟S104，信息處理器14判斷車輛是否受到猛烈撞擊的方式為，信息處理器14將碰撞強度信號轉換為一撞擊判定值Sl并將撞擊判定值Sl與撞擊臨界值SO作比較，若撞擊判定值Sl大于或等于撞擊臨界值S0，信息處理器14判斷車輛受到的撞擊為猛烈撞擊，若撞擊判定值Sl小于撞擊臨界值S0，信息處理器14判斷車輛受到的撞擊不為猛烈撞擊。步驟S103，若車輛受到猛烈撞擊，信息處理器14發送指令給安全帶剪斷裝置16以控制安全帶剪斷裝置16在車輛撞擊結束后剪斷安全帶200。步驟S104，若車輛受到的撞擊不為猛烈撞擊，信息處理器14不發送指令給安全帶剪斷裝置16，即安全帶剪斷裝置16不啟動。步驟S105，安全帶剪斷裝置16執行剪斷安全帶200的動作，安全帶剪斷裝置16剪斷安全帶200的時機可由信息處理器14控制，一般是在車輛猛烈撞擊結束后剪斷安全帶200，具體時機可依照實際需求而定。需要說明的是，在步驟SlOl至步驟S104中，碰撞傳感器12可實時感測車輛的碰撞強度信號，若碰撞傳感器12感測到撞擊在持續，信息處理器14接收并處理碰撞強度信號但不發送指令給安全帶剪斷裝置16，直至碰撞傳感器12感測到撞擊停止，信息處理14才控制安全帶剪斷裝置16在撞擊結束后一定時間T剪斷安全帶200。在其他實施例中，若信息處理器14與安全氣囊連接，車用安全帶自動剪斷方法更包括以下步驟信號處理器14對碰撞強度信號進行處理以判斷是否有必要開啟安全氣囊，若有必要，則信息處理器14控制安全氣囊開啟，若沒有必要，則信息處理器14控制安全氣囊不打開。綜上所述，本發明的車用安全帶自動剪斷系統及方法至少具有以下的優點
1.在車用安全帶自動剪斷系統及方法中，先通過碰撞傳感器感測車輛的碰撞強度信號，再由信息處理器處理碰撞強度信號并控制安全帶剪斷裝置在車輛受到猛烈撞擊結束后的一定時間剪斷安全帶，既可解決駕乘人員因安全帶失效而被困車內的問題，又可防止在碰撞結束前剪斷安全帶對駕乘人員造成傷害。2.在車用安全帶自動剪斷系統的一個實施例中，安全帶剪斷裝置安裝于安全帶的卷收器旁或安全帶的延伸路徑旁，以方便剪斷安全帶。3.在車用安全帶自動剪斷系統的一個實施例中，信息處理器還可與安全氣囊連接，信息處理器對碰撞信號進行處理以控制安全氣囊開啟，從而進一步保護駕乘人員的人身安全。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種車用安全帶自動剪斷系統(10)，其特征在于，該車用安全帶自動剪斷系統(10) 包括碰撞傳感器(12)、信息處理器(14)及安全帶剪斷裝置(16)，該碰撞傳感器(12)用于感測車輛的碰撞強度信號并告知該信息處理器(14)，該信息處理器(14)用于將該碰撞強度信號轉換為一撞擊判定值并將該撞擊判定值與一撞擊臨界值作比較，當該撞擊判定值大于或等于該撞擊臨界值時，該信息處理器(14)控制該安全帶剪斷裝置(16)在該車輛撞擊結束后剪斷安全帶(200)。
2.如權利要求1所述的車用安全帶自動剪斷系統(10)，其特征在于該碰撞傳感器 (12)安裝于該車輛的車身的前部、尾部或兩側。
3.如權利要求1所述的車用安全帶自動剪斷系統(10)，其特征在于當該撞擊判定值小于該撞擊臨界值時，該信息處理器(14)控制該安全帶剪斷裝置(16)不啟動。
4.如權利要求1所述的車用安全帶自動剪斷系統(10)，其特征在于該信息處理器 (14)還與至少一安全氣囊連接，該信息處理器(14)對該碰撞強度信號進行處理以控制該安全氣囊開啟。
5.如權利要求1所述的車用安全帶自動剪斷系統(10)，其特征在于該車用安全帶自動剪斷系統(10)用于機動車輛。
6.如權利要求1所述的車用安全帶自動剪斷系統(10)，其特征在于該安全帶剪斷裝置(16)安裝于該安全帶(200)的卷收器旁或該安全帶(200)的延伸路徑旁。
7.一種車用安全帶自動剪斷方法，實現該方法的車用安全帶自動剪斷系統(10)包括碰撞傳感器(12)、信息處理器(14)及安全帶剪斷裝置(16)，該方法包括以下步驟步驟一該碰撞傳感器(12)感測車輛的碰撞強度信號并告知該信息處理器(14)；步驟二 該信息處理器(14)將該碰撞強度信號轉換為一撞擊判定值并將該撞擊判定值與一撞擊臨界值作比較，當該撞擊判定值大于或等于該撞擊臨界值時，該信息處理器 (14)發送指令給該安全帶剪斷裝置(16)；步驟三該安全帶剪斷裝置(16)在該車輛撞擊結束后剪斷安全帶(200)。
8.如權利要求7所述的車用安全帶自動剪斷方法，其特征在于在該步驟二中，當該撞擊判定值小于該撞擊臨界值時，該信息處理器(14)不發送指令給該安全帶剪斷裝置(16)， 該安全帶剪斷裝置(16)不啟動。
9.如權利要求7所述的車用安全帶自動剪斷方法，其特征在于該碰撞傳感器(12)安裝于該車輛的車身的前部、尾部或兩側。
10.如權利要求7所述的車用安全帶自動剪斷方法，其特征在于該安全帶剪斷裝置 (16)安裝于該安全帶(200)的卷收器旁或該安全帶(200)的延伸路徑旁。
全文摘要
一種車用安全帶自動剪斷系統，用于在車輛受到猛烈撞擊后自動剪斷安全帶，其包括碰撞傳感器、信息處理器及安全帶剪斷裝置。碰撞傳感器用于感測車輛的碰撞強度信號并告知信息處理器，信息處理器用于將碰撞強度信號轉換為一撞擊判定值并將撞擊判定值與一撞擊臨界值作比較，當撞擊判定值大于或等于撞擊臨界值時，信息處理器控制安全帶剪斷裝置在車輛撞擊結束后剪斷安全帶。本發明還提供一種車用安全帶自動剪斷方法，本發明的車用安全帶自動剪斷系統及方法可防止駕乘人員因安全帶失效而被困車內。
文檔編號B60R22/48GK102555983SQ20121004120
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月22日 優先權日2012年2月22日
發明者應領證, 朱燕兮, 湯小生, 趙福全, 馬芳武, 黃一樞 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司