專利名稱：Lng低溫冷藏車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種冷藏車，尤其是一種LNG低溫冷藏車。
背景技術：
當前我國冷藏車有機械冷藏車、冷板冷藏車、液氮冷藏車和干冰冷藏車等，其中以機械冷藏車為主，其制冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器組成，工作原理為蒸氣壓縮制冷，壓縮機經傳動機構由汽車發動機驅動；冷板冷藏車是利用冷板內的相變材料相變蓄冷，為車廂提供冷量；液氮冷藏車和干冰冷藏車都是利用物質相變吸熱的原理，需要定期加注相變工質。這幾種冷藏車都需要獨立的制冷裝置或設備，初期投資大，運行費用高。
發明內容本實用新型的目的是提供一種LNG低溫冷藏車，利用LNG氣化復溫過程中所釋放冷量制冷，節能環保，解決原有冷藏車投資大、運行費用高的缺陷。本實用新型的目的是以如下方式實現的LNG是液化天然氣的簡稱，LNG車是以液化天然氣為動力燃料，其氣化復溫過程釋放冷量，我們可以利用其釋放的冷量來制冷，這樣LNG就可以作為動力和冷媒，節約能源，降低成本，根據此原理設計LNG低溫冷藏車，它包括原有的動力裝置和冷板，動力裝置由貯氣罐、流量控制器、加熱器、天然氣發動機通過管道連接構成，另有一個氣化器，從流量控制器出口的管道通過氣化器與冷板的盤管連接循環后，經過管道連入加熱器。氣化器與冷板的具體連接方式為從流量控制器出口的管道接入氣化器中，管道從氣化器引出接入充滿蓄冷介質的冷板的一段盤管，該段盤管的出口通過管道進入氣化器中，管道從氣化器出來再接入冷板的第二段盤管，第二段盤管的出口再通過管道進入氣化器中，管道從氣化器出來再次接入冷板的第三段盤管，第三段盤管的出口連入加熱器。LNG在貯氣罐壓力作用下從貯氣罐送出，經流量控制系統進入氣化器中，被從冷板返回的天然氣加熱氣化為低溫天然氣后進入冷板，使冷板蓄冷后自身溫度升高；之后進入氣化器中降溫，從氣化器出來的低溫天然氣再次進入冷板吸熱升溫，如此反復一次，最后從冷板中出來的天然氣經加熱器加熱至送氣溫度后，送入天然氣發動機中燃燒。本實用新型的冷量完全來自于LNG氣化復溫過程，不需要利用發動機驅動壓縮機制冷，也省去了冷凝器與膨脹閥，使制冷系統簡化為幾個簡單的換熱器，設備初期投資大大減小，運行費用降低。
圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型包括動力裝置和冷板6，動力裝置由貯氣罐I、流量控制器2、加熱器3、天然氣發動機4通過管道連接構成，另有一個氣化器5，在控制器2與加熱器3之間接入氣化器5與冷板6的循環管路從流量控制器2出口的管道接入氣化器5中，管道從氣化器5引出接入充滿蓄冷介質的冷板6的一段盤管，該段盤管的出口通過管道進入氣化器5中，管道從氣化器5出來再接入冷板6的第二段盤管，第二段盤管的出口再通過管道進 入氣化器5中，管道從氣化器5出來再次接入冷板6的第三段盤管，第三段盤管6的出口連入加熱器3。
權利要求1.一種LNG低溫冷藏車，包括動力裝置和冷板，動力裝置由貯氣罐、流量控制器、加熱器、天然氣發動機通過管道連接構成，其特征在于另有一個氣化器(5)，從流量控制器(2)出口的管道通過氣化器(5)與冷板(6)的盤管連接循環后，經過管道連入加熱器(3)。
2.根據權利要求I所述的LNG低溫冷藏車，其特征在于從流量控制器(2)出口的管道接入氣化器(5)中，管道從氣化器(5)引出接入充滿蓄冷介質的冷板(6)的一段盤管，該段盤管的出口通過管道進入氣化器(5 )中，管道從氣化器(5 )出來再接入冷板(6 )的第二段盤管，第二段盤管的出口再通過管道進入氣化器(5)中，管道從氣化器(5)出來再次接入冷板(6)的第三段盤管，第三段盤管(6)的出口連入加熱器(3)。
專利摘要一種LNG低溫冷藏車，包括動力裝置和冷板，動力裝置由貯氣罐、流量控制器、加熱器、天然氣發動機通過管道連接構成，另有一個氣化器，從流量控制器出口的管道通過氣化器與冷板的盤管連接循環后，經過管道連入加熱器，LNG是液化天然氣。本實用新型的冷量完全來自于LNG氣化復溫過程，不需要利用發動機驅動壓縮機制冷，也省去了冷凝器與膨脹閥，使制冷系統簡化為幾個簡單的換熱器，設備初期投資大大減小，運行費用降低。
文檔編號B60P3/20GK202507988SQ20122017464
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月24日 優先權日2012年4月24日
發明者劉元磊, 岳耀東, 張養訓, 張廣義, 楊曉強, 韓坤 申請人:山東東岳專用汽車制造有限公司