專利名稱：一種汽車冷凝器的安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種安裝結構，特別是一種汽車冷凝器的安裝結構。
背景技術：
目前，隨著社會的發展，人民生活水平的提高，汽車在人們生活中日趨普遍，汽車空調也變得越來越普及，成為廣大汽車消費者的基本要求。其中，冷凝器是汽車空調重要的組成部分，高溫高壓的制冷劑通過冷凝器和外界的空氣進行熱交換，放出大量部分熱量，冷凝成低溫高壓的液體，然后流經車內的蒸發器吸熱蒸發達到制冷的目的。現有的大部分冷凝器一般都是直接安裝在散熱器上的，利用汽車高速行駛時產生的高速空氣流動和散熱器后的冷卻風扇，增強冷凝器的放熱效果。對于現有的冷凝器的安裝方法，現有技術人員因此對其進行了改進，經檢索，發現如中國專利文獻公開了一種冷凝器安裝結構專利號ZL 200720196357. 7 ;授權公告號CN201159521。這種冷凝器安裝結構，包括固定在冷凝器底端的冷凝器支架和固定在散熱器底端的散熱器支架；其中，其還包括緊固螺栓；所述冷凝器支架上開設有通孔，所述散熱器支架上設有與緊固螺栓形成螺紋配合的螺孔；該緊固螺栓的螺桿端穿過該通孔螺接在該螺孔內，將冷凝器底端的冷凝器支架固定在散熱器底端上。因此，在拆卸冷凝器時，只需將冷凝器上端的螺栓和底端的緊固螺栓卸下，即可拆下卸冷凝器，拆卸十分方便。由于上述專利文獻中的冷凝器是通過支架安裝在散熱器上的，而散熱器上下兩個安裝位置分別安裝在散熱器上橫梁和散熱器下橫梁上。如果車輛在不同的工況長期高速駕駛，不但會對散熱器上、下橫梁造 成往下的拉力和垂直的壓力，而且還會左右搖擺和前后傾斜，長久如此便會使散熱器上、下橫梁產生疲勞，并且大大增加散熱器上、下橫梁的散熱器安裝孔開裂的風險性，甚至也會造成散熱器上、下橫梁局部開裂的風險性。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車冷凝器的安裝結構，本安裝結構能夠將冷凝器穩定的安裝到發動機艙內的下橫梁上，提高了下橫梁的使用壽命。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車冷凝器的安裝結構，設置在發動機艙內，所述的發動機艙內設有下橫梁和垂直固定在下橫梁上的中心立柱，本安裝結構包括至少一個安裝支架和中心立柱上用于供冷凝器抵靠的抵靠面，所述的安裝支架一端固定在下橫梁上，所述的冷凝器固定在安裝支架的另一端上，所述的冷凝器還固定在中心立柱的抵靠面上。本汽車冷凝器的安裝結構，其安裝過程是這樣的，首先，將安裝支架的一端通過螺栓固定到下橫梁上；然后，將冷凝器的底端固定到安裝支架的另一端上；最后，將冷凝器抵靠到中心立柱的抵靠面上并且固定在中心立柱上，這樣就可以將冷凝器安裝到下橫梁上了的。本汽車冷凝器的安裝結構，通過安裝支架和中心立柱進行固定冷凝器，增加了冷凝器固定的穩定性和可靠性，同時避免了冷凝器在下橫梁上的直接受力，提高了下橫梁的使用壽命O在上述的汽車冷凝器的安裝結構中，所述的安裝支架包括呈板狀的本體和固定部，所述的固定部大致垂直固定在本體的端部上，所述的固定部固定在上述的下橫梁上，所述的本體上開設有用于固定冷凝器的安裝孔。該固定部有利于將本安裝支架固定到下橫梁上，開設在本體上的安裝孔有利于固定冷凝器。在上述的汽車冷凝器的安裝結構中，所述的安裝支架的數量為兩個，所述的兩個安裝支架相對于中心立柱對稱設置。采用對稱設置的安裝支架可以使冷凝器采用三點定位的方式固定，增加了冷凝器固定的穩定性和可靠性，同時也避免了冷凝器在下橫梁上的直接受力。在上述的汽車冷凝器的安裝結構中，所述中心立柱的抵靠面上開設有用于固定冷凝器的固定孔一，所述的冷凝器通過螺釘固定在所述的固定孔一中。采用螺釘固定的冷凝器可以使冷凝器固定的更加穩定。作為另外一種情況，在上述的汽車冷凝器的安裝結構中，所述的冷凝器通過焊接的方式固定在中心立柱的抵靠面上。采用焊接方式固定的冷凝器可以使冷凝器固定的更加穩定。在上述的汽車冷凝器的安裝結構中，所述的固定孔一的孔心到任意一個安裝支架的安裝孔的孔心之間的距離均等于兩個安裝支架的安裝孔的孔心之間的距離。該冷凝器可通過螺栓配合固定孔一和兩個安裝支架上的安裝孔使其固定在下橫梁和中心立柱上，且固定點形成一個正三角形，使冷凝器固定更加穩定并且牢固。在上述的汽車冷凝器的安裝結構中，所述的固定部上開設有若干個用于能將固定部固定在下橫梁上的固定孔二。該固定孔二能夠配合螺栓使安裝支架固定在下橫梁上。在上述的汽車冷凝器的安裝結構中，所述安裝支架的本體上開設有若干呈條形的凹槽。在安裝支架上開設凹槽有利于提高本安裝支架的強度。在上述的汽車冷凝器的安裝結構中，所述的安裝支架采用鋼制材料制成。采用該材料制成的安裝支架具有較高的穩定性，并且牢固不易產生斷裂。與現有技術相比，本汽車冷凝器的安裝結構具有以下優點1、本實用新型中的安裝支架是有兩個的，并且對稱的固定在中心立柱兩側的下橫梁上，該冷凝器是采用三點定位的方式固定的，即分別位于兩個安裝支架上的兩個安裝孔和位于中心立柱上的固定孔一，增加了冷凝器固定的穩定性和可靠性，同時避免了冷凝器在下橫梁上的直接受力，提高了下橫梁的使用壽命。2、本實用新型中安裝支架是采用鋼制材料制成的，不僅結構簡單，生產方便，制造成本低，同時還能提高冷凝器安裝時的穩定性。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型中安裝支架的結構示意圖。圖中，1、下橫梁；2、中心立柱；21、固定孔一 ；3、安裝支架；31、本體；31a、安裝孔；32、固定部；32a、固定孔二 ；33、凹槽；4、冷凝器。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1所示，一種汽車冷凝器的安裝結構，設置在發動機艙內，發動機艙內設有下橫梁I和中心立柱2，中心立柱2垂直的固定在下橫梁I上；本安裝結構包括兩個安裝支架3和一根中心立柱2，中心立柱2上具有用于供冷凝器4抵靠并用于固定冷凝器4的抵靠面，兩個安裝支架3相對于中心立柱2對稱設置，且安裝支架3的一端能固定在下橫梁I上，另一端能夠固定冷凝器4。如圖2所示，安裝支架3包括呈板狀的本體31和固定部32，固定部32大致垂直固定在本體31的端部上，固定部32具有兩個能將安裝支架3固定在下橫梁I上的固定孔二32a，本體31上具有用于固定冷凝器4的安裝孔31a，且還開設有兩條呈條形的凹槽33。固定部32上的固定孔二 32a能夠配合螺栓使安裝支架3固定在下橫梁I上，本體31上的安裝孔31a有利于固定冷凝器4，本體31上的凹槽33有利于提高本安裝支架3的強度。本安裝支架3采用鋼制材料制成，采用該材料制成的安裝支架3具有較高的穩定性，并且牢固不易產生斷裂。具體來說，中心立柱2的抵靠面上開設有用于固定冷凝器4的固定孔一 21，該固定孔一 21能夠配合螺釘使冷凝器4固定在中心立柱2上。固定孔一 21的孔心到任意一個安裝支架3的安裝孔31a的孔心之間的距離均等于兩個安裝支架3的安裝孔31a的孔心之間的距離。該冷凝器4通過螺栓配合固定孔一 21和兩個安裝支架3上的安裝孔31a使其固定在下橫梁I和中心立柱2上，且這三個固定點形成一個正三角形，提高了冷凝器4固定時的穩定性和可靠性。本汽車冷凝器的安裝結構，其安裝過程是這樣的，首先，采用兩個安裝支架3，并且將安裝支架3的一端分別通過承面凸焊螺栓固定到下橫梁I上，且兩個安裝支架3對稱的固定在中心立柱2的兩側；然后，將冷凝器4的底端通過螺栓連接的方式分別固定到兩個安裝支架3的安裝孔31a中；最后，將冷凝器4抵靠到中心立柱2的抵靠面上并且通過螺釘連接的方式固定在中心立柱2上，這樣就可以將冷凝器4穩定的安裝到下橫梁I上了的。該冷凝器4是采用三點定位的方式固定到下橫梁I和中心立柱2上的，增加了冷凝器4固定的穩定性和可靠性，同時本安裝結構還避免了冷凝器4在下橫梁I上的直接受力。實施例二本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在于在本汽車冷凝器的安裝結構中，冷凝器是通過焊接的方式固定在中心立柱的抵靠面上，采用焊接方式固定的冷凝器可以使冷凝器固定的更加牢固與穩定。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了1、下橫梁；2、中心立柱；21、固定孔一 ；3、安裝支架；31、本體；31a、安裝孔；32、固定部；32a、固定孔二 ；33、凹槽；4、冷凝器等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車冷凝器的安裝結構，設置在發動機艙內，所述的發動機艙內設有下橫梁(1)和垂直固定在下橫梁(I)上的中心立柱(2)，其特征在于，本安裝結構包括至少一個安裝支架(3)和中心立柱(2)上用于供冷凝器(4)抵靠的抵靠面，所述的安裝支架(3)—端固定在下橫梁(I)上，所述的冷凝器(4)固定在安裝支架(3)的另一端上，所述的冷凝器(4)還固定在中心立柱(2)的抵靠面上。
2.根據權利要求1所述的汽車冷凝器的安裝結構，其特征在于，所述的安裝支架(3)包括呈板狀的本體(31)和固定部(32)，所述的固定部(32)大致垂直固定在本體(31)的端部上，所述的固定部(32)固定在上述的下橫梁(I)上，所述的本體(31)上開設有用于固定冷凝器(4)的安裝孔(31a)。
3.根據權利要求1或2所述的汽車冷凝器的安裝結構，其特征在于，所述的安裝支架(3 )的數量為兩個，所述的兩個安裝支架(3 )相對于中心立柱(2 )對稱設置。
4.根據權利要求1或2所述的汽車冷凝器的安裝結構，其特征在于，所述的中心立柱(2)的抵靠面上開設有用于固定冷凝器(4)的固定孔一(21)，所述的冷凝器(4)通過螺釘固定在所述的固定孔一(21)中。
5.根據權利要求1或2所述的汽車冷凝器的安裝結構，其特征在于，所述的冷凝器(4)通過焊接的方式固定在中心立柱(2)的抵靠面上。
6.根據權利要求2所述的汽車冷凝器的安裝結構，其特征在于，所述的固定孔一(21)的孔心到任意一個安裝支架(3)的安裝孔(31a)的孔心之間的距離均等于兩個安裝支架(3)的安裝孔(31a)的孔心之間的距離。
7.根據權利要求2所述的汽車冷凝器的安裝結構，其特征在于，所述的固定部(32)上開設有若干個用于能將固定部(32)固定在下橫梁(I)上的固定孔(32a)。
8.根據權利要求2所述的汽車冷凝器的安裝結構，其特征在于，所述的安裝支架(3)的本體(31)上開設有若干呈條形的凹槽(33)。
9.根據權利要求1或2所述的汽車冷凝器的安裝結構，其特征在于，所述的安裝支架(3)米用鋼制材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車冷凝器的安裝結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有汽車發動機艙內安裝冷凝器的上、下橫梁存在局部開裂風險性較高的問題。本汽車冷凝器的安裝結構，設置在發動機艙內，發動機艙內設有下橫梁和垂直固定在下橫梁上的中心立柱，本安裝結構包括至少一個安裝支架和中心立柱上用于供冷凝器抵靠的抵靠面，安裝支架一端固定在下橫梁上，冷凝器固定在安裝支架的另一端上，冷凝器還固定在中心立柱的抵靠面上。本實用新型增加了冷凝器在發動機艙內上、下橫梁上固定的穩定性和可靠性，同時避免了冷凝器在下橫梁上的直接受力，降低了上、下橫梁局部開裂的風險性，提高了下橫梁的使用壽命。
文檔編號B60H1/32GK202896236SQ20122056521
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月30日 優先權日2012年10月30日
發明者鄭清劍, 陳杰龍, 陳君, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司