專利名稱：后背門撐桿螺母背板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，涉及一種后背門部件，尤其涉及一種后背門撐桿螺母背板。
背景技術：
后背門撐桿螺母背板用于安裝推動后背門的撐桿，它直接焊接在后背門內板上。現有的汽車多采用氣動型的撐桿，其推力比較小，因此后背門撐桿螺母背板也比較薄(如圖1所示為現有技術中的一種后背門撐桿螺母背板，它包括與后背門內板焊接的本體1，在本體I的邊緣處為焊點4。由于氣動型撐桿的推力較小，因此它的厚度只有1_)，隨著電動型推桿的應用，現有的后背門撐桿螺母背板不能承受其巨大的推力，使得后背門處的改動較大，增加了修改的成本和難度，而且不便于互換配置。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種后背門撐桿螺母背板，其需要對后背門處進行的改動小，便于互換。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是一種后背門撐桿螺母背板，焊接在設有焊接凸臺的后背門內板上，包括本體，在本體上設有容納所述焊接凸臺、避免所述焊接凸臺與本體發生干涉的缺口。由于改進后的后背門撐桿螺母背板厚度增加，因此，只需在后背門內板上設置焊接凸臺，通過焊接凸臺與原有的較薄型的后背門撐桿螺母背板配合，改進后的后背門撐桿螺母背板則避讓開凸臺，因而后背門的改動較小，也便于氣動型和電動型撐桿的互換。作為對本實用新型的限定，所述缺口為呈開放型設置在本體邊緣處的兩個，可以在后背門內板上設置相應的兩個焊接凸臺，保證連接可靠。作為對本實用新型的另一種限定，所述本體的厚度為2. 3mm。作為對本實用新型的進一步限定，在缺口周圍設有與后背門內板接觸的焊接平面。由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于本實用新型所提供的后背門撐桿螺母背板，對后背門改動小，便于互換，連接可靠。本實用新型適用于現有汽車中氣動型撐桿和電動型撐桿互換。本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。
圖1為本現有技術中后背門撐桿螺母背板結構示意圖；圖2為本實施例后背門撐桿螺母背板結構示意圖。圖中1-本體，2-缺口，3-焊接平面，4-焊點。
具體實施方式
實施例圖2所示為本實施例所提供的后背門撐桿螺母背板，它的厚度與圖1所示的現有產品相比由I mm增加到了 2. 3mm,以適應電動型撐桿較大的推力需要。后背門撐桿螺母背板包括焊接在后背門內板上的本體1，本體I的邊緣處呈開放型設置了兩個缺口 2。圖1所示現有產品中后背門內板上設置兩個焊接凸臺，焊接凸臺的高度等于新舊后背門撐桿螺母背板的高度差，原有的薄型后背門撐桿螺母背板可以與焊接凸臺相焊接，而本新型的后背門撐桿螺母背板則通過本體I上設置的缺口 2來容納焊接凸臺，避免焊接凸臺與本體I發生干涉，從而保證了后背門撐桿螺母背板的高度的一致性。同時，在缺口 2的周圍設置焊接平面3，可以便于布置焊點4，便于焊接。
權利要求1.一種后背門撐桿螺母背板，焊接在設有焊接凸臺的后背門內板上，包括本體，其特征在于在本體上設有容納所述焊接凸臺、避免所述焊接凸臺與本體發生干涉的缺ロ。
2.根據權利要求1所述的后背門撐桿螺母背板，其特征在于所述缺ロ為呈開放型設置在本體邊緣處的兩個。
3.根據權利要求1或2所述的后背門撐桿螺母背板，其特征在于所述本體的厚度為2. 3mm
4.根據權利要求3所述的后背門撐桿螺母背板，其特征在于在缺ロ周圍設有與后背門內板接觸的焊接平面。
專利摘要本實用新型公開了一種后背門撐桿螺母背板，焊接在設有焊接凸臺的后背門內板上，包括本體，在本體上設有容納所述焊接凸臺、避免所述焊接凸臺與本體發生干涉的缺口。由于改進后的后背門撐桿螺母背板厚度增加，因此，本實用新型只需在后背門內板上設置焊接凸臺，通過焊接凸臺與原有的較薄型的后背門撐桿螺母背板配合，改進后的后背門撐桿螺母背板則避讓開凸臺，因而后背門的改動較小，也便于氣動型和電動型撐桿的互換。本實用新型適用于現有汽車中氣動型撐桿和電動型撐桿互換。
文檔編號B60J5/10GK202863099SQ201220567000
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者黃勇, 冉紅彬, 靳桃春, 董彥龍, 高新杰, 林海 申請人:天津博信汽車零部件有限公司