電動汽車儀表板靜音中控置物箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車儀表板靜音中控置物箱，包括上蓋板和盒體，在所述上蓋板中間安裝有上蓋總成用以開啟置物盒，其特征在于，所述上蓋總成包括外蓋、彈性按鈕、彈片、鎖舌和內蓋，所述鎖舌具有下鉤部，其中，所述彈性按鈕銷接于所述外蓋的下端面，所述外蓋前端開有一矩形槽使得彈性按鈕露出外蓋的上端面；所述內蓋中間開有槽，所述鎖舌安裝于槽中，位于所述彈性按鈕的下方，與內蓋兩端銷接；所述鎖舌的下鉤部穿過槽鉤住所述內蓋的下端面；所述彈片的一端固定在內蓋的下端面，彈片另一端抵住所述鎖舌下端面的中間位置。本實用新型所述置物盒開啟沒有異響，通過彈片及聯動結構來可達到多次開閉的功能，經久耐用，能夠滿足電動車能源降噪的要求。
【專利說明】電動汽車儀表板靜音中控置物箱
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于電動汽車領域，具體涉及一種電動汽車儀表板靜音中控置物箱。
【背景技術】
[0002] 電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規 各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。同時電動汽車儀 表作為人和汽車的交互界面，可以為駕駛員提供所需的汽車運行參數、故障、里程等信息， 是每一輛汽車必不可少的部件。我們設計儀表顯示直觀與美觀，是駕駛的必需品，也是舒適 駕駛的一部分，可以準確可靠傳遞參數的信息，其直接關系到汽車行駛的安全。
[0003] 而汽車儀表板中的中控置物盒是汽車內飾的一個重要組成部分，駕乘人員的使用 率很高，需要經常開啟放置一些常用物品，這樣就對置物盒的開啟次數、使用效果、聲響均 有一定的要求。
[0004] 目前汽車上使用的一些置物盒的開啟方法一般是使用PR鎖結構，這種結構的缺 點就是開啟是容易產生異響，并且在多次開啟后經常會失效，并不能保證產品的經久耐用。 實用新型內容
[0005] 本實用新型的目的是提供一種滿足電動車型新能源降噪的要求、經久耐用、開啟 時沒有異響的電動汽車儀表板靜音中控置物箱。
[0006] 為實現上述實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案：
[0007] -種電動汽車儀表板靜音中控置物箱，包括上蓋板和盒體，在所述上蓋板中間安 裝有上蓋總成用以開啟置物盒，其特征在于，所述上蓋總成包括外蓋、彈性按鈕、彈片、鎖舌 和內蓋，所述鎖舌具有下鉤部，其中，所述彈性按鈕銷接于所述外蓋的下端面，所述外蓋前 端開有一矩形槽使得彈性按鈕露出外蓋的上端面；所述內蓋中間開有槽，所述鎖舌安裝于 槽中，位于所述彈性按鈕的下方，與內蓋兩端銷接；所述鎖舌的下鉤部穿過槽鉤住所述內蓋 的下端面；所述彈片的一端固定在內蓋的下端面，彈片另一端抵住所述鎖舌下端面的中間 位置。
[0008] 作為優選方案之一，所述內蓋后端的還設有兩個連接部，所述兩個連接部分別與 所述盒體的兩端通過第一銷軸進行銷接，所述第一銷軸上還套有復位彈簧。
[0009] 彈性按鈕按下，鎖舌的下鉤部脫離盒體，復位彈簧的扭力使上蓋總成自動開啟到 最大位置。
[0010] 作為優選方案之一，還包括阻尼齒輪和與所述阻尼齒輪相配合的齒條，所述阻尼 齒輪固定于盒體后端，所述齒條安裝于所述連接部的內側。
[0011] 由于復位彈簧扭力較大，上蓋總成開啟速度過快，通過阻尼齒輪來達到緩慢開啟 的作用，在關閉時阻尼起到阻礙作用，增強上蓋總成關閉時的手感。
[0012] 作為優選方案之一，所述彈片為金屬彈片。
[0013] 作為優選方案之一，所述彈性按鈕包括矩形按鈕、連接片和第二銷軸，所述矩形按 鈕固接與連接片的上端面，所述連接片另一端連接于第二銷軸，所述第二銷軸另一端還固 定連接有連接筋，所述連接筋表面設有凸點，所述凸點抵住所述外蓋的下端面。
[0014] 彈性按鈕通過自身的形狀特征與置物盒外蓋軸銷卡接，具有自動復位功能。彈性 按鈕與鎖舌僅作用力的傳遞功能。
[0015] 工作原理：
[0016] 需要開啟置物盒時，手按住彈性按鈕往下按壓，此時彈性按鈕直接作用在鎖舌上， 鎖舌產生繞軸旋轉運動，鎖舌的下鉤部脫離鎖定位置。當手指離開彈性按鈕，彈性按鈕自動 復位，金屬彈片使鎖舌回到鎖定位置，即金屬彈片的作用是使鎖舌復位。此時手松開，整個 上蓋總成就在彈簧的作用下向上旋轉即露出盒體，此時置物盒呈開啟狀態；需關閉時，手按 住上蓋總成往下按壓，待鎖舌的下鉤部鉤住內蓋即完成置物盒的關閉。阻尼齒輪和齒條的 設置達到緩慢開啟的作用以及增強關閉時的手感。
[0017] 實用新型優點：
[0018] 本實用新型所述電動汽車儀表板靜音中控置物箱開啟沒有異響，能達到靜音開啟 的目的，增加汽車駕乘人員的舒適感，通過彈片及聯動結構來可達到多次開閉的功能，經久 耐用，能夠滿足電動車型新能源降噪的要求，適合在電動汽車領域或其他轎車中推廣使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019] 圖1為本實用新型所述電動汽車儀表板靜音中控置物箱的爆炸圖；
[0020] 圖2為本實用新型所述上蓋總成的爆炸圖；
[0021] 圖3為本實用新型所述置物盒的正視圖
[0022] 圖4為圖3中B-B向的剖面圖；
[0023] 圖5為圖3中A-A向的剖面圖；
[0024] 圖6為所述阻尼齒輪和齒條的結構示意圖；
[0025] 其中，1、上蓋板，2、盒體，3、上蓋總成，4、外蓋，5、彈性按鈕，6、彈片，7、鎖舌，8內 蓋，9,連接部，10,第一銷軸，11、復位彈簧，12、阻尼齒輪，13、齒條，41、矩形槽，51、矩形按 鈕，52、連接片，53、第二銷軸，54,連接筋，55、凸點，71、下鉤部，81、槽。
【具體實施方式】
[0026] 以下結合附圖及優選實施例對本實用新型的技術方案作進一步的說明。
[0027] 實施例：
[0028] 如圖1?圖2所不：一種電動汽車儀表板靜音中控置物箱，包括上蓋板1和盒體 2,在所述上蓋板1中間安裝有上蓋總成3用以開啟置物盒，所述上蓋總成3包括外蓋4、彈 性按鈕5、彈片6、鎖舌7和內蓋8,所述鎖舌7具有下鉤部71，其中，所述彈性按鈕5銷接于 所述外蓋4的下端面，所述外蓋4前端開有一矩形槽41使得彈性按鈕5露出外蓋4的上端 面；所述內蓋8中間開有槽81，所述鎖舌7安裝于槽81中，與內蓋8兩端銷接；所述鎖舌7 的下鉤部71穿過槽81鉤住所述內蓋8的下端面，所述彈片6的一端固定在內蓋8的下端 面，彈片6另一端抵住所述鎖舌7下端面的中間位置。
[0029] 作為優選方案之一，所述內蓋8后端的還設有兩個連接部9,所述兩個連接部9分 別與所述盒體2的兩端通過第一銷軸10進行銷接，所述第一銷軸10上還套有復位彈簧11。
[0030] 如圖3?圖4所示：作為優選方案之一，還包括阻尼齒輪12和與所述阻尼齒輪12 相配合的齒條13,所述阻尼齒輪12固定于盒體2后端，所述齒條13安裝于所述連接部9的 內側。
[0031] 所述彈片6為金屬彈片。
[0032] 所述彈性按鈕5包括矩形按鈕51、連接片52和第二銷軸53,所述矩形按鈕51固 接與連接片52的上端面，所述連接片52另一端連接于第二銷軸53,所述第二銷軸53另一 端還固定連接有連接筋54,所述連接筋54表面設有凸點55,所述凸點55抵住所述外蓋4 的下端面。
[0033] 需要指出的是，以上所述者僅為用以解釋本實用新型之較佳實施例，并非企圖據 以對本實用新型作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之實用新型精神下所作有關本實 用新型之任何修飾或變更，皆仍應包括在本實用新型意圖保護之范疇。
【權利要求】
1. 一種電動汽車儀表板靜音中控置物箱，包括上蓋板和盒體，在所述上蓋板中間安裝 有上蓋總成用以開啟置物盒，其特征在于，所述上蓋總成包括外蓋、彈性按鈕、彈片、鎖舌和 內蓋，所述鎖舌具有下鉤部，其中，所述彈性按鈕銷接于所述外蓋的下端面，所述外蓋前端 開有一矩形槽使得彈性按鈕露出外蓋的上端面；所述內蓋中間開有槽，所述鎖舌安裝于槽 中，位于所述彈性按鈕的下方，與內蓋兩端銷接；所述鎖舌的下鉤部穿過槽鉤住所述內蓋的 下端面；所述彈片的一端固定在內蓋的下端面，彈片另一端抵住所述鎖舌下端面的中間位 置。
2. 根據權利要求1所述的電動汽車儀表板靜音中控置物箱，其特征在于，所述內蓋后 端的還設有兩個連接部，所述兩個連接部分別與所述盒體的兩端通過第一銷軸進行銷接， 所述第一銷軸上還套有復位彈簧。
3. 根據權利要求2所述的電動汽車儀表板靜音中控置物箱，其特征在于，還包括阻尼 齒輪和與所述阻尼齒輪相配合的齒條，所述阻尼齒輪固定于盒體后端，所述齒條安裝于所 述連接部的內側。
4. 根據權利要求1所述的電動汽車儀表板靜音中控置物箱，其特征在于，所述彈性按 鈕包括矩形按鈕、連接片和第二銷軸，所述矩形按鈕固接與連接片的上端面，所述連接片另 一端連接于第二銷軸，所述第二銷軸另一端還固定連接有連接筋，所述連接筋表面設有凸 點，所述凸點抵住所述外蓋的下端面。
【文檔編號】B60R7/06GK203902410SQ201420344291
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日
【發明者】支曉偉, 張紫晨 申請人:蘇州新中達汽車飾件有限公司