輪胎異常胎壓報警機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎異常胎壓報警機構，包括氣門嘴和氣門芯體；還包括哨子、固定接頭、導柱、彈簧和活塞；所述氣門芯體內裝配活塞，活塞通過彈簧連接導柱；固定接頭內設氣孔，活塞滑動推動導柱開啟關閉所述氣孔；氣門芯體安裝在氣門嘴內，通過固定接頭一端連接；氣門芯體壁上開有上下兩個通氣孔，氣門芯體和氣門嘴的間隙安裝密封圈，密封圈位于所述兩通氣孔之間；所述哨子安裝在固定接頭另一端。本實用新型氣門芯體采用雙氣孔結構，雙向導氣，靠彈簧彈力和輪胎內氣壓來控制活塞的位置，使輪胎氣壓過高或過低時，雙氣孔導通對外導氣，即胎壓處在安全范圍以外進行哨聲報警。
【專利說明】輪胎異常胎壓報警機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎的配件，具體是一種輪胎異常胎壓報警機構。
【背景技術】
[0002]目前，國內高速公路上發生的重大交通事故，約有70%是由于輪胎爆裂引起。在胎壓過高或過低情況下，車輛繼續行駛會導致爆胎，高速公路上爆胎后要進行拖車，成本高。
[0003]高檔轎車上配有胎壓傳感系統，實時監控胎壓，但成本較高，一般貨車司機承受不起。由此產生的價格適中的高壓防爆氣門芯利用高壓鍋氣閥原理，只能對輪胎高壓進行卸載，對輪胎低壓無任何預警，仍然會導致輪胎壓力不足磨損爆破。
【發明內容】
[0004]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種輪胎異常胎壓報警機構，對超過安全范圍內的低壓高壓均有報警，提醒司機停車采取措施，避免爆胎和災難的發生。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型一種輪胎異常胎壓報警機構，包括氣門嘴和氣門芯體；還包括哨子、固定接頭、導柱、彈簧和活塞；所述氣門芯體內裝配活塞，活塞通過彈簧連接導柱；固定接頭內設氣孔，活塞滑動推動導柱開啟關閉所述氣孔；氣門芯體安裝在氣門嘴內，通過固定接頭一端連接；氣門芯體壁上開有上下兩個通氣孔，氣門芯體和氣門嘴的間隙安裝密封圈，密封圈位于所述兩通氣孔之間；所述哨子安裝在固定接頭另一端。
[0006]進一步的，所述固定接頭螺紋連接在氣門嘴上，固定接頭內氣孔處安裝調壓閥。可以根據不同車重和安全胎壓要求調節調壓閥，對不同的安全胎壓進行控制。
[0007]進一步的，所述密封圈和所氣門嘴過盈配合。有效保證氣門芯體4和氣門嘴I之間間隙密的封效果。
[0008]進一步的，所述活塞為圓柱型下凹結構。凹型密封活塞在內胎高壓下緊緊貼在氣門芯內壁上，在胎壓突變時來不及滑動，起到密封作用，胎壓漸變時，推動活塞運動，超出安全胎壓進行報警。在輪胎低壓和高壓時，兩氣孔處于導通狀態，對外泄氣哨音報警。
[0009]進一步的，所述活塞材質為橡膠。橡膠材質耐磨、耐腐蝕、抗老化。
[0010]本實用新型采用雙氣孔氣門芯體和橡膠活塞密封機構，胎壓過高，胎內氣壓壓力大于彈簧彈力，推動活塞往上滑動到上通氣孔的上部，兩個通氣孔為導通狀態，進行泄氣，并吹響哨子，產生尖銳的報警聲，胎壓正常后，活塞處于兩通氣孔之間，進行密封。胎壓過低，低于安全氣壓后，彈簧彈力大于胎內氣壓壓力，推動活塞往下滑動到下同氣孔的下面，兩個通氣孔處于導通狀態，對外泄氣，吹響哨子，產生尖銳的報警聲，提醒司機停車采取措施，避免災難的發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0012]圖中:1、氣門嘴，2、哨子，3、固定接頭，4、氣門芯體，5、密封圈，6、調壓閥，7、導柱，8、彈簧，9、活塞。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型輪胎異常胎壓報警機構，包括氣門嘴I和氣門芯體4 ;還包括哨子2、固定接頭3、導柱7、彈簧8和活塞9 ;所述氣門芯體4內裝配活塞9，活塞9通過彈簧8連接導柱7 ;固定接頭3內設氣孔，活塞9滑動推動導柱7開啟關閉所述氣孔；氣門芯體4安裝在氣門嘴I內，通過固定接頭3 —端連接；氣門芯體4壁上開有上下兩個通氣孔，氣門芯體4和氣門嘴I的間隙安裝密封圈5，密封圈5位于所述兩通氣孔之間；所述哨子2安裝在固定接頭3另一端。
[0015]氣門芯體4壁上有兩個通氣孔，通過彈簧8的壓力和胎內的壓力來控制活塞9的位置，使兩個通氣孔處于不同的通氣狀態。原始狀態活塞9處于氣門芯體4最里面，兩通氣孔使胎內外處于導通狀態，可以對輪胎進行充氣，也可以在內胎有胎壓時，活塞9處于兩通氣孔之間，通過導柱7推開活塞，使兩通氣孔處于導通狀態對內胎進行補氣。充完氣后，靠內外壓力差和彈簧8彈力把活塞9推到兩通氣孔之間呈密封狀態。
[0016]固定接頭3螺紋連接在氣門嘴I上，固定接頭3內氣孔處安裝調壓閥6。旋緊固定接頭3并能把調壓閥6往下調，調節胎內安全氣壓范圍，可以根據不同車重和安全胎壓要求調節調壓閥6，對不同的安全胎壓進行控制。
[0017]為了保證氣門芯體4和氣門嘴I之間間隙密的封效果，密封圈5和所氣門嘴I過盈配合。
[0018]活塞9為圓柱型下凹結構，活塞9材質為橡膠。凹型密封活塞在內胎高壓下緊緊貼在氣門芯內壁上，對氣門芯體4的側壁壓力大，增大了橡膠和側壁的摩擦力，行駛中的汽車撞擊石頭或輪胎懸空，胎壓的突然升高或降低時，在摩擦力的作用活塞來不及滑動，僅內部橡膠變形，起到吸震作用。只有在漸變的異常氣壓下，在彈簧和胎內壓力、滑動摩擦力的作用下，活塞開始滑動，超出安全胎壓，使氣門芯體4上兩通氣孔處于導通狀態，吹響外接的哨子2，進行哨音報警，提醒司機停車采取措施。
[0019]上述實施例安裝過程:氣門芯體4裝入氣門嘴I后，密封圈5和氣門嘴I過盈配合，起到密封作用。再裝入固定接頭3，固定接頭3靠螺紋連接在氣門嘴I上，旋緊固定接頭3并能把調壓閥6往下調，調節胎內安全氣壓范圍，最后將哨子2靠螺紋固定在固定接頭3上，哨子2在輪胎充完氣后再安裝。
[0020]具體工作過程:無胎壓時，活塞9處于下通氣孔的下部，兩個通氣孔處于導通狀態，充完氣后，氣門芯體4底部的開口比下通氣孔大，在氣壓差的作用下，推動活塞9處于兩個通氣孔之間，氣門芯體4處于密封狀態。有胎壓充氣時，導柱7推動活塞9處于下通氣孔的下部，進行補氣，補完后活塞9處于兩通氣孔之間。
[0021]車輛行駛中，胎壓過高，胎內氣壓壓力大于彈簧8彈力，推動活塞9往上滑動到上通氣孔的上部，兩個通氣孔為導通狀態，進行泄氣，并吹響哨子2，產生尖銳的報警聲，胎壓正常后，活塞9處于兩通氣孔之間，進行密封。胎壓過低，低于安全氣壓后，彈簧8彈力大于胎內氣壓壓力，推動活塞9往下滑動到下同氣孔的下面，兩個通氣孔處于導通狀態，對外泄氣，吹響哨子2，產生尖銳的報警聲，提醒司機停車采取措施，避免災難的發生。
【權利要求】
1.一種輪胎異常胎壓報警機構，包括氣門嘴(I)和氣門芯體(4);其特征在于，還包括哨子(2)、固定接頭(3)、導柱(7)、彈簧(8)和活塞(9);所述氣門芯體(4)內裝配活塞(9)，活塞(9)通過彈簧(8)連接導柱(7);固定接頭(3)內設氣孔，活塞(9)滑動推動導柱(7)開啟關閉所述氣孔；氣門芯體(4)安裝在氣門嘴(I)內，通過固定接頭(3) —端連接；氣門芯體(4 )壁上開有上下兩個通氣孔，氣門芯體(4 )和氣門嘴(I)的間隙安裝密封圈(5 )，密封圈(5)位于所述兩通氣孔之間；所述哨子(2)安裝在固定接頭(3)另一端。
2.根據權利要求1所述的輪胎異常胎壓報警機構，其特征在于，所述固定接頭(3)螺紋連接在氣門嘴(I)上，固定接頭(3 )內氣孔處安裝調壓閥(6 )。
3.根據權利要求1或2所述的輪胎異常胎壓報警機構，其特征在于，所述密封圈(5)和所述氣門嘴(I)過盈配合。
4.根據權利要求1或2所述的輪胎異常胎壓報警機構，其特征在于，所述活塞(9)為圓柱型下凹結構。
5.根據權利要求4所述的輪胎異常胎壓報警機構，其特征在于，所述活塞(9)材質為橡膠。
【文檔編號】B60Q5/00GK203937446SQ201420348621
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】付森林, 王振清, 路振坡, 程亞杰, 束程鵬, 劉昕, 鄧賽芳 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司