一種用于汽車換擋拉索的減震套管蓋組件的制作方法

本發明涉及一種減震套管蓋組件，更確切地說，是一種用于汽車換擋拉索換擋器端的減震套管蓋組件。

背景技術：

套管蓋是應用于汽車換擋拉索上的重要組成部件，它作為固定換擋拉索位置、實現產品功能的部件，是否具備減震減噪功能直接影響著換擋拉索的操作手感。目前換擋拉索換擋器端的套管蓋主要通過鉚合組裝或直接注塑成型，一般是不具備減震功能的，操作手感較差，并伴有噪音產生。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種用于汽車換擋拉索的減震套管蓋組件，通過增加套管蓋內的減震結構，提升操作手感，并解決現有技術中汽車換擋時手柄桿與套管蓋碰撞產生的噪音問題。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于汽車換擋拉索的減震套管蓋組件，包括殼體，所述的殼體的內側連接有減震墊一，所述的減震墊一內置有定位環一，所述的減震墊一與套管蓋的一端連接，所述的套管蓋的另一端連接有減震墊二，所述的減震墊二內置有定位環二，所述的減震墊二連接有卡套，所述的卡套與所述的殼體配合連接。

進一步的，所述的套管蓋包括內側的金屬件和外側的塑料件，所述的金屬件與套管鉚接連接，所述的塑料件的兩端分別安裝有減震墊一和減震墊二。

優選的，所述的塑料件的中部設有向套管蓋外側凸出的凸臺，所述的減震墊一和減震墊二分別安裝在凸臺兩側的塑料件上。

優選的，所述的減震墊一和定位環一為一體結構。

優選的，所述的減震墊一的一側伸入所述的殼體，所述的減震墊一的另一側設有向減震墊一外側凸出的凸臺一，所述的凸臺一的外徑與殼體的內徑相匹配。

優選的，所述的減震墊二和定位環二為一體結構。

優選的，所述的減震墊二的右側伸入所述的卡套，所述減震墊二右側的外徑與卡套的內徑相匹配，所述的減震墊二的左側設有向減震墊二外側凸出的凸臺二，所述的凸臺二的外徑與殼體的內徑相匹配。

采用上述技術方案后，本發明具有如下的有益效果：本發明通過在套管蓋內增加減震墊一和減震墊二，并套上殼體和卡套，這種套管蓋組件能很好地發揮彈性及減震作用，進一步減少了噪音的產生。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發明實施例的總體結構示意圖；

圖2是本發明實施例的套管蓋組件主視圖；

圖3是本發明實施例的圖2的A-A向剖視圖；

圖中：1、殼體；2、減震墊一；3、定位環一；4、套管蓋；5、卡套；6、凸臺一；7、凸臺；8、減震墊二；9、凸臺二。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1-3所示，本發明實施例所述的一種用于汽車換擋拉索的減震套管蓋組件，包括殼體1，所述的殼體1的內側連接有減震墊一2，所述的減震墊一2內置有定位環一3，所述的減震墊一2與套管蓋4的一端連接，所述的套管蓋4的另一端連接有減震墊二8，所述的減震墊二8內置有定位環二，所述的減震墊二8連接有卡套5，所述的卡套5與所述的殼體1配合連接；其中，所述的套管蓋4包括內側的金屬件和外側的塑料件，所述的金屬件與套管鉚接連接，所述的塑料件的兩端分別安裝有減震墊一2和減震墊二8，所述的塑料件的中部設有向套管蓋4外側凸出的凸臺7，所述的減震墊一2和減震墊二8分別安裝在凸臺7兩側的塑料件上。

在一具體實施例中，所述的減震墊一2和定位環一3為一體結構。

在一具體實施例中，所述的減震墊一2的一側伸入所述的殼體1，所述的減震墊一2的另一側設有向減震墊一2外側凸出的凸臺一6，所述的凸臺一6的外徑與殼體1的內徑相匹配。

在一具體實施例中，所述的減震墊二8和定位環二為一體結構。

在一具體實施例中，所述的減震墊二8的右側伸入所述的卡套5，所述減震墊二8右側的外徑與卡套5的內徑相匹配，所述的減震墊二8的左側設有向減震墊二8外側凸出的凸臺二9，所述的凸臺二9的外徑與殼體1的內徑相匹配。

本發明通過在套管蓋4內增加減震墊一2和減震墊二8，并套上殼體1和卡套5，這種套管蓋組件能很好地發揮彈性及減震作用，進一步減少了噪音的產生。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。